3-3t梁预制及架设方案

3-3t梁预制及架设方案内容摘要：

压）、气密阀机气密锚帽。 3．材料准备 钢筋、锚具、水泥、砂石料等储备充足。 中铁航空港集团第一工程有限公司贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 T8标段 T梁 预制梁场施工 方案 6 6 八 ．施工方案 1．临时工程设计 （ 1）、台座设置 台座所处的地面，先对软基进行挖除处理，回填砂石料至地面以上并压实，然后在其上修建台座，用 C30 砼浇筑，端部做成扩大基础，防止下沉。 为保证梁平面位置的准确性，模板支立和混凝土振捣时，梁的横向不发生移位，采用混凝土底座。 台座主要由 5mm 厚钢板、混凝土底座及混凝土基础构成。 砼底座预埋钢筋与面模钢板焊接连成整体，再用电动磨光机抛光打磨平整；砼底座预埋 PVC 管作为拉杆预留孔，以加固两侧底侧模。 台座顶面按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。 以减少张拉后梁体的上拱度，保证桥面铺装层厚度， 台座两段设置沙箱或木质软底板，用于调整纵坡及张拉后确保稳定防止两端受力掉块。 为防止水对基座的浸害，影响台座的使用寿命，在两排台座之间和外测设置排水沟。 （ 2）存梁底座 采用混凝土浇筑底座两排，作为 T梁存梁底座，确保 T梁平稳存放，并离地。 为保证 20 米 T梁 40 米 T 梁存量台通用，在 40 米存量台之间的20 米台座降低 2厘米确保 40 米 T梁存放。 （ 3）施工用电设计 电缆进入制梁场后分两路，一路供给模板堆放区、预制梁负载；另一路供给龙门吊。 预制场内电缆均走地下，铺设于水沟边；龙门吊走线采用 滑动式。 （ 4）预制场、存梁场场地设计 预制场、存梁场场地全部采用 10 ㎝厚的 C20 砼硬化，在四周及相邻梁座中间设排水沟；在相邻梁座中间排水沟的一侧设养护用的喷水管，另一侧设 T 梁砼施工振捣用的电源插孔，为了安全起见，喷水管与电源插件交错布置，并对电源插孔采用防水措施。 中铁航空港集团第一工程有限公司贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 T8标段 T梁 预制梁场施工 方案 7 7 (5)导轨和龙门吊的安装 在大梁底座两侧各布设一道工字钢轨，其间距 ，在钢轨上架设两个龙门吊，门吊上设主、副吊钩，主钩用于吊移大梁，副钩用于构件的预制和建筑材料、小型构件或小型设备的搬运。 2． T 梁预制与安装 ①模板制作 模板采用定制的钢模板，以横隔板为界分节制作。 模板由面 板、支承面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆及侧模上的振动器支架组成。 模板的肋板用槽钢制作，保证模板有足够的刚度。 模板安装采用龙门吊完成，自中间向两端进行，调模时，由于模板比较规则，吊线垂靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。 立模顺序：涂脱模剂 —— 粘接缝止浆海绵条 —— 安装侧模 —— 安装端模 立模前，对模板表面涂刷脱模剂。 立模用吊车配合人工进行，用吊车将模板靠到边后，固定上下拉杆，然后调整模板垂直度、翼板顶横坡度和标高，将梁端的锚垫板固定后再立端 模。 小箱梁内模采用定型组合钢模板拼装制作，扣件连接，内支撑加固，便于拆模及重复使用。 ② 钢筋制作、绑扎及预应力管道定位 钢筋统一制作，严格按设计图纸下料、弯制。 采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。 在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。 钢筋绑扎分两次进行，先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋、横隔板钢筋及预应力管道的固定，经监理检查验收中铁航空港集团第一工程有限公司贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 T8标段 T梁 预制梁场施工 方案 8 8 后，立好模板，再绑扎翼板钢筋。 在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或Φ 28 钢筋作 三角支撑，用Φ 12 钢筋加强腹板刚度。 制孔采用塑料波纹管，在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有压痕、裂口等影响使用的问题。 波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，直线段75cm 一道定位筋，曲线段加密，以防止在施工过程中发生位置改变。 接头处用密封胶带纸封裹，严防漏浆。 当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。 特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。 在波纹管接头部位 及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。 锚垫板，喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。 ③ 砼的灌注 浇注混凝土前，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。 同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。 钢筋、模板经监理工程师检查合格后，进行砼施工，拌制砼时严格按配合比进行施工，砼运输采用砼搅拌运输车。 砼的浇筑采用从两端向中间同时对称进行，自下而上分层浇筑，在下层砼初凝前完成上层混凝土的施工，混凝土浇筑面以 1： 1 斜坡向前推进，分层厚度不 大于 30cm。 由于两端波纹管弯起，混凝土不宜下落，塌落度要控制在 6～ 8cm 左右。 另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离缝。 振捣以插入式振动器为主，附着式振动器为铺。 浇注顺序：马蹄部位 —— 马蹄至最上层波纹管范围 —— 腹板 ——桥面板。 上面四部砼的浇筑均由两端向梁中部浇注，马蹄至波纹管范中铁航空港集团第一工程有限公司贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 T8标段 T梁 预制梁场施工 方案 9 9 围的砼浇注完成后，即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器。 混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位，梁的中部振动器布置在马蹄，腹板以插入式振动棒 为主。 砼浇筑过程中应注意以下事项： a、下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。 在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入。