龙城高速公路第六合同段实施性施工组织设计

龙城高速公路第六合同段实施性施工组织设计内容摘要：

责全线砼） 施工 队伍 施工里程 工程量 结构 一队 K53+100～ K54+856 乌马河桥； K53+81 K54+650、 K54+856 钢筋砼箱通道， K54+070 钢筋砼箱通道（ 4 座）。 结构 二队 K54+856～ K55+699 东观互通立交 AK1+、 AK0+|跨线桥； CK0+ 钢筋砼箱通道， BK0+1 EK0+31 JK0+190、 LK0+2 HK0+115钢筋砼圆管涵、 K55+319 钢筋砼暗板通道（ 7 座）。 结构 三队 K55+699～ K58+421 K55+699 分离立交、 K58+421 天桥； K56+05 K56+77K58+312 钢筋砼箱通道， K56+49 K57+76 K58+480钢筋砼暗板通道， K57+240 钢筋砼暗板涵。 (7 座 ) 结构 四队 K58+421～ K64+000 K59+3 K60+819 天桥； K63+ 小桥； K61+21K62+ 钢筋砼箱通道； K60+4 K61+07K61+86 K62+3 K62+280、 K63+600 钢筋砼暗板通道；、 K60+42 K60+64 K60+82 K61+22K61+48 K62+000、 (K60+82 K61+239 线外 )钢筋砼圆管涵； K60+167 暗板涵（ 17 座 ） 13 乌马河制梁场 全线 130 片 20 米、 30 片 35 米后张预应力箱梁， 26 片 互通区预制场 全 线 16 米预应力空心板梁 、 小型预制块及涵洞盖板 路基 一队 K53+100～ K54+000 主线、 A匝道 54 万方 (含砂砾换填、台背回填 ) 路基 二队 K54+000～ K56+500 东观互通立交（ A 匝除外） 万方 (含砂砾换填、台背回填 ) 路基 三队 K56+500～ K60+000、K58+42 K59+320 天桥引道 万方 (含砂砾换填、台背回填 ) 路基 四队 K60+000～ K64+000、K60+819 天桥引道 万方 (含砂砾换填、台背回填 ) 附属 一队 K53+100～ K55+699 防护及排水工程（包括互通区） 附属 二队 K55+699～ K64+000 防护及排水工程 第三节 总体施工方案及顺序 一、 施工原则 施 工便道、线路范围内征拆工作、改移水渠道路先行，以桥涵工程施工为主线，以全线主体工程较业主合同要求节点提前一个月完工，确保 2020年 11 月 15 日主体完工。 整个工期中将结构物施工、路基填方作为本工程两个工作重点严抓不懈，齐头并进。 二、 总体施工思路 标段范围内桥梁桩基础由一个专业的施工队伍施工，桥梁涵洞由四个结构队均衡施工，路基由四个土方队均衡施工，防排水工程、改移水渠、改移 道路由两个附属队施工；施工用混凝土在拌合站集中拌制，施工用砂浆用流动小型拌和机拌制； 20 米箱梁预制场设在乌马河桥下空地处， 35 米箱梁预制场设在 G208 分离立交桥小里程桥头左侧 A、 E、 G匝道组成的互通三角区内， 16 米空心板梁预制场设在小桥小里程桥头左侧预制场内，涵洞盖板、小型预制构件预制场设在 A、 E、 G 匝道组成的互通三角区内；本标段墩身高度在 610 米， 20 米箱梁用龙门吊架设， 35 米预制箱梁用两台 100t的吊车架设， 16 米空心板梁用两台 50t吊车架设。 三、 施工顺序 14 （一） 总体施工顺序 施工便道、线路范围内征拆工作。 改移水渠、改移道路，路基清表。 特殊路基二灰搅拌桩、涵洞基底二灰搅拌桩、桥梁桩基础。 桥梁墩身、涵洞通道、路基填挖、预制梁、预制块、预制盖板同步施工。 预制梁架设、现浇梁施工。 桥面铺装、护拦，路基防排水工程。 （二） 桥梁施工顺序； 桩基础施工是控制桥梁总体进度的关键工序。 桩基础 ： G208 立交桥 — 乌马河大桥 — AK0+ — AK1+线桥 — K63+ K58+421天桥 — K59+320天桥 — K60+819天桥 （三） 路基施工顺序： 路基一队由 K53+100 小里程 向 K54+000 大里程方向 施工， 路基二队由K56+500向 K54+000小里程方向施工，路基三队由 K58+421天桥向两头施工，路基四队 自 K60+819天桥向两头施工； 先施工主线后施工匝道。 四、 总体施工方案 （一） 路基 路基施工队进场后首先进行施工便道、地方道路改造施工，为各项工程早日开工创造条件。 路基土质路堑施工以机械为主，采用全段面开挖，土方调运采用推土机、装载机、挖掘机配合自卸车运输。 路基填筑前做试验段，通过试验段确定路基填筑施工工艺和参数，然后根据确定的工艺和参数严密组织施工，采用推土机粗平，平地机精平，振 动压路机碾压。 桥涵台背采用砂砾薄层填筑，采用蛙式打夯机压实。 防护及排水工程由附属施工队施工。 首先施工露肩衡重式挡土墙，路堤成型一段施工一段拱架护坡、路堤急流槽、路堤两侧巨型排水沟，完工后施工路面排水工程。 （二） 桥涵施工 明挖扩大基础才用人工配合挖掘机开挖，桩 基础采用 旋挖钻 成孔，泥 15 浆护壁， 钢筋笼集中加工，吊车起吊入孔，导管灌筑 水下 混凝土。 台身、墩柱采用大块整体钢模，墩（台）高小于 12m 墩身一模到顶，墩高超过 12m墩身分次立模，每次施工高度 6m。 盖梁采用在 抱箍 架设 工字钢、方木 ，在方木 上安装盖梁模板，盖梁模板采用定型 大块钢模板，模板间用螺栓和插销连接，型钢支架支撑，加工完成后的模板经试拼符合要求方 浇筑混凝土。 砼在拌合站集中拌和，砼运输车运至施工现场、泵送或吊车提升入模，插入式振捣。 钢筋在钢筋加工厂集中加工，现场人工绑扎或机械焊接，桩基础钢筋笼分节加工，采用吊车安放 ，盖梁钢筋笼在模板上绑扎成型。 现浇梁采用满堂支架施工。 20 米预制梁采用龙门吊架设， 35 米、 16 米预制梁用吊车架设。 （三） 涵洞工程 涵洞施工中，砼在集中拌合站拌合，利用砼运输车运输 至施工现场 ，吊车吊装入模，涵洞砌体用 砂浆采用搅拌机就地进行拌合，采用 挤浆法分层、分段砌 筑，沉降缝垂直贯通。 圆管涵管节采用外购 ，平板拖车运输，汽车式起重机吊装。 16 第三章 大型临时设施方案 第一节 施工便道 本标段沿线交通主要依靠 G20 G108国道、乡镇干道（晓祁线 ） 和乡村道路，平原区乡村道路网较完善，但因乡村道路设计等级较低，重车不能通行，沿线路一侧修筑施工专用便道。 线路所经区域均有移动、联通基塔覆盖，通讯便利。 施工便道方案：尽量在线路红线范围内沿线路方向一侧或两侧修筑施工便道，当线路红线范围用地无法满足时，沿线路两侧或一侧加征临时用地修筑施工便道。 施工时先施工改路、挖方段、低填方段，将已修筑的施工便道 、改路、挖方段及已填筑好的低填方段连接起来形成本标段施工便道。 路基清表结束后，将施工便道用地与路基底基层整体压实，施工便道设置向线路外侧 3%横坡，施工便道表层铺筑 30 厘米碎石垫层，并在施工便道外侧设置临时排水沟，临时排水沟接当地原有排水系统 ， 施工便道使用完后，将施工便道临时排水沟填筑恢复耕地。 线路征地界为路堤坡脚外缘 1 米或排水沟边缘外 1 米，施工便道计划宽度 4米，需补征土地宽度 3米。 施工便道每隔两百米设置一个长 10 米，宽 米的汇车道，全线长 公路，沿线需要设置 54 个汇车道，共需要用地 2430 平方 米。 施工便道征地途经晓义、大义、程家庄、戴家堡、佐敦、南左、东洋羽 7个村，跨东观、贾岭两镇。 K55+950 取土场至主线需要修筑便道 1000 米， K58+650 取土场至主线需要修筑便道 500 米，宽均为 7米（按双车道计划），共需要征地 10500 平方米。 根据填土方量计算， K55+950取土场征地 557 亩， K58+650取土场征地276 亩。 乌马河桥预制场需要补征土地 2020 平方米， K61+ 16 米空心板梁预制场需要临时征地 1200平方米。 全线临时用地共计 921亩。 （施工便道图附后） 17 施工便道 修筑计划 需修筑施工便道段落 部位 长度（米 ） 征地数量 m2 K53+100K54+500 线路右侧 1400 4200 K54+410K54+772 线路左侧 362 1086 K55+109K55+700 线路右侧 591 1773 K55+700K64+000 线路左侧 8300 24900 C 匝道 C 匝道线路右侧 495 1485 AK1+043AK1+267 A 匝线路左侧 224 672 AK0+393AK0+785 A 匝线路右侧 392 1176 GK0+060GK0+238 G 匝线路左侧 178 534 GK0+604GK0+720 G 匝线路左侧 116 348 GK0+060GK0+300 G 匝线路右侧 240 720 HK0+000HK0+310 H 匝线路右侧 310 930 AK0+000AK0+178 A 匝线路左侧 178 534 NK0+000NK0+445 N 匝线路右侧 445 1335 DK0+000DK0+ D 匝线路右侧 526 1578 FK0+OOO— FK0+ F 主线右侧 334 1002 合计 14091 42273 第二节 临时用电方案 本标段主要施工用电为拌合站、制梁场、预制场及钢筋加工厂用电，结构物砼浇注振动棒用电量较小。 项目部生活用电、试验室用电共需 80KW，接地方低压线，接线长 400米。 拌合站临时用电接当地高压线，接线长 500 米，安装 一台 500KVA 变压器 （ K55+700左侧 400米） ； 互通区安装一台 630KVA 变压器， 负责 G208分离立交桥、 A匝道两座跨线桥、预制场、 35 米箱梁制梁场、互通区 5座圆管涵、 K54+650通道、 K54+856通道及该处钢筋加工场施工用电。 乌马河大桥（ K53+519） 临时用电接当地高压线，接线长 1000 米，安装 400KVA 变压器；负责乌马河桥、 20 米箱梁制梁场及该处钢筋加工场施工用电。 （ K53+519左侧 100米） 结构四队临时用电接当地高压线，接线长 500 米，安装 200KVA 变压器；负责 K58+421 天桥、 K59+320 天桥及该处钢筋加工场施工用电。 （ K58+450右侧 500米） K63+000 安装一台 200KVA 变压器，负责空心板小桥及附近涵洞通道施工用电。 考虑 4台 20KW 的柴油发电机用于 其余结构物浇筑混凝土 或其他用电。 18 本项目在拌和站考虑配备 2 台 250KW 发电机，在两处预制厂各考虑 1台 250KW 发电机，在钢筋加工厂考虑配备 1台 100KW 发电机， 以备全线各处结构物施工不时之需。 第三节 给水管路及蓄水池 主要 施工用水为拌合站、钻孔桩泥浆池用水， 和路基填筑用水， 其余结构物养护、搅拌砂浆临时用水用当地农田灌溉水或水车送水。 结构一队租用乌马河旁一农场，用水便利，能够满足乌马河桥施工用水和结构一队生活用水。 项目部、拌合站、结构二队、结构三队租用东关互通区旁边两处废旧企业厂房，用水便利，能够满足 G208 分离立交、 A匝道两座跨线桥、拌合站、小型预制场生产用水和生活用水。 结 构四队租用 K58+450 处一废旧厂房，用水便利，能够满足 K58+421天桥、 K59+320天桥生产用水和队部生活用水。 K60+819天桥、 K63+。 距离以上三处供水远的涵洞通道结构物，在涵洞通道周围设置蓄水池，水车送水。 路基填筑用水，考虑租用沿线老百姓水井取水。 第四节 生产、生活住房 临时工程按照“布置合理，节省投资，减少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用既有设施”的原则进行规划。 一、 驻地布置 由于施工点多工期紧的特点， 生活驻地 临时租用当地民 房或闲置的厂房，生 产场地征用土地。 根据进场队伍的规模和现场情况，施工生活设施计划分 11 处设置。 为便于靠前指挥、管理，便于和业主、地方的协调，项目经理部租赁G208 国道与晓祁线十字交错路口处（东北角）的一修理厂，在 K55+700 左侧 400米左右（见平面布置图）； 结构一队生活驻地、钢筋加工场设置在 K53+519 乌马河大桥附近的一农场 (见平面布置图 )； 结构二队、结构三队生活驻地、钢筋加工场及拌合站设置在 G208 国道于晓祁线十字交错路口（西北角）处的一废旧工厂，在 K55+700 左侧 400米 (见平面布置图 )； 19 结构四队生活驻地、 钢筋加工场设置在 K58+450 右侧 500。