汽车运输企业机务技术管理现状

汽车运输企业机务技术管理现状内容摘要：

，没人去落实，也不懂怎样去落实，不知基层机务技术管理工作适应不适应，如：某运输企业根据行业部门的要求，所有客运班车均安装了自动灭火器，结果每年还有几辆班线车辆自行燃烧，究其燃烧原因是该种车辆空调布线先天不足，经过发动机与车纵梁边常受磨擦引起的，可就没有机务技术管理人员提出 消除措施、监督落实。 由于企业受行政管理机制的影响，目前好多企业机务技术管理与行业部门管理思路一致，只会显示权利，没有体现职责，如：客车厂家邀请参观、出国考察等机务技术性活动，积极参于应付；若进行技术交流等学术性活动，却会以种种借口贬低此类活动的意义。 故此，由于企业不重视机务技术管理，更不能体现机务技术管理与经济相结合的效果了。 再之运输企业机务技术人员素质难提高。 现专业运输企业大多数是改革开放前的老国有运输企业，由于当时企业整体文化素质较低，县级运输企业员工具备高中文化的不到 10%，正规全日制大专文化的约 1%，虽然随着改革开放三十多年来的经济发展，市场经济下人才流动频繁，大学生就业难成社会性问题，但是，大学生不会或者说很少愿意到专业运输企业的机务技术岗位工作，即使是中专或职高毕业生也不太愿意做专业运输企业的机务技术岗位工作。 由于专业运输企业的机务技术岗位工作，主要指的是专业驾驶员及汽车维修工，这两种岗位的员工需要较成熟的操作技能，又需具备吃苦耐 劳的精神，且担有一定安全风险，但薪金报酬又不是特有吸引力，所以，在当地年轻人中很难招聘中专以上学历的机务技术员工，尤其是汽车维修工。 目前，很多专业运输企业中的汽车维修工主要靠外地务工人员力量来承担，这些维修技术力量大部分不是从专业学校培训出来的，以师带徒形式较多，文化素养底蕴差，使运输企业机务技术人员整体素质难提高。 加上外来务工人员流动性较大，以及我国汽车工业发展迅猛，汽车技术日新月异，若没有长远的规划、有步骤地组织培训、以及决策上突现重视机务技术管理工作，必将造成机务技术人员及管理力量青黄不接，直接影响运 输企业的正常运营。 第 4 页 共 8 页 二、 目前机务技术管理不到位 由于道路运输企业在改革开放后纷纷推行租赁或承包经营，以包代管导致机务技术管理人员流失，加上企业受行业管理的影响，对机务技术管理缺乏重视，使道路运输企业机务技术管理流于形式，主要表现在： 1．受长期以来以包代管的观念影响，道路运输企业对机务技术管理朦胧感，配备机务技术管理人员不讲懂行，只需听话就可以。 虽然管理干部均要求大专以上学历（可这文凭均是企业花钱取得的，报名函授、或电大后找人代考或代写论文都可取得文凭），但没有机 务技术管理的思路；曾听到这样的笑话： “某个大专学历的中层干部，在一项目分析座谈话上突然高呼：这报告怎么都把 8字写倒了（ ∽ 相似符号），另位干部说：说明我们领导选这项目好，（ 8）发翻了 ”。 故此，因机务技术管理者不懂行及企业领导自身不重视，无法制定出与企业相适应的科学的机务技术经济定额考核指标，机务技术管理工作的优劣凭领导的兴致来评价。 2．目前道路运输企业大多数属于国有企业，因机制问题，部份企业管理者不求有功，只求无过。 本人曾有幸参加某企业讨论机务技术管理制度时，本人提出应贯彻执行GB7258—2020《机动 车运行安全技术条件》中相关条款，如：公路客车（长途客车，包括卧铺。