新区中心区地下空间一期建设工程ppp项目建设方案

新区中心区地下空间一期建设工程ppp项目建设方案内容摘要：

空间布局和规划设计为前提，根据布局和规划设计进行实施性的施工组织设计。 依据“统筹规划，分期实施”的总原则，成熟一个地块，实施一个地块，有条不紊推进新区中心区整个地下空间的建设实施。 在项目组织实施上，充分发挥中国交建多年来积累的对大型工程的组织、管理、协同等方面的优势，进行全过程的统筹安排。 对各类工程方案、重难点工程应对措施、人、材、机等资源供应调配方案等进行全局整体规划，实现本项目管理的标准化和规范化。 人员进场后，通过培训，使全体参建人员领会项目管理及工程施工的特点和内涵，进而转变工作 思路、明确目标，不断提高自身素质，为项目建设实施奠定坚实的基础。 充分借鉴、利用我公司在哈尔滨市轨道交通 3 号线二期工程（投资、建设、运营、股权转让（ BOT））项目、福州地铁 2 号线（ BT）工程、佛山城市轨道交通 2 号线（一期）工程及其沿线各站场 TOD 土地综合开发项目、青岛地铁 R3 线一期工程（ PPP）项目等大型项目的成功建设管理模式及经验，构建具有中国交建特色的项目管理模式。 2 项目专业多、接口管理、协调工作量大 建议由公建中心牵头组建，各相关单位和部门参与的协调机构，统筹协调招商、规划、设计、建设等各方面的 问题。 项目接口与协调工作主要包括：工程与外部环境接口、工程内部接口。 项目分阶段实施、分阶段运营接口等。 针对接口管理，详细制定接口管理方案。 工程与外部环境接口主要内容包括：与消防、档案、交通、环保、市政管线、电力、防雷、人防等各级政府管理单位的接口。 项目实施过程中理顺和各个单位部门的关系，做到有效沟通和配合，专人负责相关对外协调工作。 为了更好地解决建设时序的前后协调问题，提前做好招商引资工作，土地出让采用带方案土地出让方式。 工程建设涉及土建工程、地铁车站工程、综合管廊工程、给排水消防、监控系统、装饰装 修、供电系统、通信系统、火灾自动报警、人防等多个专业。 专业之间相互交叉衔接时安排专人做好沟通和协调工作，减少相互干扰。 工程建设在市区进行，建设过程中做好和市民的沟通和协调工作，减少对市民生活的干扰，为市民生活提供便利条件。 建立有效约束机制及相应管理制度，保持项目管理信息畅通，提高协调工作的效力。 新区中心区地下空间一期建设工程 PPP 项目 17 序号 重难点 应对措施 3 安全管理要求高 严格按照国家和南京市关于安全生产相关的法规和管理条例要求组织施工建设。 从组织、管理、经济、技术多个方面采取措施，多管齐下，保证项目建设安全。 建立安全管理体系和安全管理制度，做到责任明确 ，制度完善。 从安全风险管理、应急管理、安全监控量测、移动安全巡检、隐患排查整改、管理考核等方面开展工程的安全管理工作，确保项目建设安全。 落实各个安全控制项目的考察点、责任人、工作任务划分、落实各项工作，并组织考核评比，将安全隐患控制到最低。 针对工程内危险性较大分部分项工程编制安全专项施工方案，并进行专家论证。 针对施工风险，对管理人员及施工作业人员进行专项培训以及专项安全技术交底，并留存相关资料。 做好障碍物调查工作，针对不同障碍物制定处治方案。 编制相应应急预案，并定制定演练计划。 加强风险点状态的监 测，按计划组织应急演练。 一旦发安全事故，启动应急预案，落实抢险人员和物资，投入抢险救灾。 新区中心区地下空间一期建设工程 PPP 项目 18 序号 重难点 应对措施 4 环境保护任务重 生态环境保护措施 运输线路选线尽可能的避让文物保护区、森林公园、水源地等敏感目标。 全线进行土石方的合理调配，减小弃土（碴）量和占地，多余弃土（碴）弃置到地方相关部门指定的弃土场，并做好弃土场防护，减少水土流失和扬尘。 工程施工中应加强围护结构的质量，确保地面及地面构筑物的稳定，避免造成地面下沉，加强敏感点的环境监控。 噪声防护 采取降噪减振措施使其满足 GB125232020《建筑施工场界 环境噪声排放标准》的要求。 工程施工应合理安排施工组织计划，在分布有敏感点的区域施工时，对于产生噪声、振动较大的作业，尽量避免在夜间进行施工。 对于交通噪声污染严重的地段（地面段），采取设置金属吸声板与透明板相结合的声屏障的降噪措施。 风亭的设置位置，尽可能远离敏感点，并使风口背向敏感点。 为避免出现新的噪声超标情况，建议相关规划部门在调整线路两侧用地规划时，把线路两侧前排规划为城市绿地、商业、金融等用地，居住、文教、医疗等噪声敏感建筑布置在远离噪声源的后排，利用建筑遮挡降低工程噪声的影响。 振动治理 在车辆和设备选用方面，采用低噪声和低振动设备。 对于运营期间的振动环境影响，一般在这些地段采取减振降噪措施。 光污染治理 对施工场地直射光线和电焊眩光进行有效控制或遮挡，避免对周围区域产生不利干扰。 施工现场大型照明灯安装要有俯射角度，要设置挡光板控制照明光的照射角度，应无直射光线射入非施工区。 夜间施工使用的照明灯，要采取遮光措施，限制夜间照明光线溢出施工场地以外范围，不对周围住户造成影响。 新区中心区地下空间一期建设工程 PPP 项目 19 序号 重难点 应对措施 4 环境保护任务重 废水、废气及固体废物治理 施工期间产生的高浊度废水，经沉淀处理后排放。 施工场地及土石 方运输中，应保持一定水分，减少工程施工扬尘对环境的影响。 对于工程穿过水源保护区地段，施工期将严格遵守《江苏省饮用水水源保护管理条例》等相关规定，加强施工管理，禁止将生产废水及生活污水排入毗河及长江内。 工程运营期产生废污水均排入市政污水管网，最终进入城市污水处理厂，不会对水源保护区造成影响。 工程弃碴弃土可根据南京市城市建筑垃圾管理规定，运至指定的弃碴场进行处置；生活垃圾经收集后，交由城市环卫系统统一处理，不会对环境造成显著影响。 施工扬尘的治理 在工地大门设置洗车槽及冲洗设备、三级沉淀池及排水沟。 冲洗平台应外高内低，平台两侧设置排水沟和三级沉淀池，冲洗车辆产生的泥浆水，经沉淀达到排放标准后，排入市政污水管网。 施工运输车辆、挖掘机械等驶出工地前必须清除泥土后，驶入洗车槽冲洗，严禁将泥土带出工地。 沉淀池派专人定期进行清理，一般为 2～ 3 天清理一次。 施工现场按总平面布置图的要求做好主要道路、材料堆场、生活办公区域等部位铺设混凝土路面工作，实行场地的硬化或绿化处理，确保无一处露土现象，以达到防尘控制要求。 项目经理部配备工程洒水车 1 台，每日对施工现场的道路进行4～ 6 次的洒水湿润。 天气干燥或风力较大时，增加洒 水频次，以保持路面的湿润。 在施工现场主要道路边、生活区域内场地适当位置安装一些水龙头，使洒水皮管、洒水车能就近使用，便于操作。 道路安排专人每日对施工现场的道路进行 1～ 2 次的清扫，清扫前需进行洒水湿润，所产生的生活垃圾和粉尘经分类袋装后及时地投放到指定的地点。 砂石设置专用池槽进行堆放，上面设置轻质钢结构大棚，控制进料数量，做到随到随用，不大量囤积。 堆放时做到堆积方正、底脚整齐干净，并将周边及上方拍平压实，然后用密目网罩进行覆盖。 新区中心区地下空间一期建设工程 PPP 项目 20 技术重难点及应对措施 表 技术重难点 及应对措施 序号 重难点 应对措施 1 深基 坑周边环 境和支护 体系风险 采用信息化施工技术，加强对已有建（构）筑物和原始地面的监测，及时反馈，不断调整和优化施工参数， 严格控制开挖长度及深度、 纵坡比 ，执行分层、分块及时支撑原则，杜绝超挖、陡坡。 限时开挖，避免纵坡面长时间停滞。 加强混凝土支撑养护管理。 严控钢支撑轴力，采用支撑轴力补偿技术补偿损失的轴力。 加强钢支撑活络头的稳定性控制。 避免垂直荷载作用在支撑体系上。 禁止基坑附近过量堆载。 严格降水施工管理。 变形过大时暂停开挖，必要时采取回填措施。 3 基坑 壁漏泥、漏水 加强围护结构施工质量管理，防止接缝及墙体夹泥。 及时、全面分析围护结构质量，对有风险的区域采用坑外旋喷止水措施。 开挖时严格检查围护结构的质量情况，及时做好接缝封堵及渗漏点处理。 必要时选择采用墙外注浆、注聚氨酯等技术手段。 渗漏点不明时立即停止开挖，局部回填直至渗漏停止。 出现严重的土体流失时，可能出现空洞，此时严禁重型机械靠近，先填补空洞。 必要时改道七里河，减少河道对基坑的影响。 加强基坑以南方向的止水效果检查，阻隔长江至基坑之间的渗流通道。 4 基坑 底突涌破坏 核算覆土 深度与承压水水头压力之间的关系，保证降水至安全水位以下。 布置坑底隆起和立柱桩隆起监测点，并按监测方案中规定的监测频率进行监测，及时反馈。 基坑排水要及时、正常。 做好坑底注浆施工。 涌水无法快速控制时，必要时可先进行基坑回填，保持土体稳定。 新区中心区地下空间一期建设工程 PPP 项目 21 合理化建议 统筹规划，一体化设计 统筹规划，一体化设计是地下空间建设开发的关键。 地上与地下结合统一规划，可以合理布置地下空间的功能，增强地上地下的联系性，相互促进，达到地上建筑与地下空间的共同发展。 整个地区统一规划，可以增强各部分地下 空间的相互联系，产生集聚效应，尤其是商业，可以将更多的人流引入地下商业空间。 城市公共空间是一个连续的空间体系，然而城市中心区交通的建设却经常忽略这一点，从而破坏了城市公共空间的连续性。 由于地下空间本身具有开发上的不可逆性，开发建成后很难再恢复原状或者进行大幅度的改建。 没有从宏观上确立交通在城市公共空间中的地位和影响，没有从整个城市的规划视角进行预先控制与引导，没有将交通地上地下空间与城市公共空间进行一体化设计建设。 对交通的空间环境资源缺乏宏观地、有远见地调研、评估与分析，造成了相当严重的城市空间资源的浪费 和破坏。 合理高效地开发利用地下空间，使得地上地下空间一体化开发，相互紧密融合，才是节约城市中心区土地资源，提高空间使用效率的最佳途径。 科学布局，综合开发 城市中心区交通作为汇集了各种城市公共功能并向其周边地区辐射的核心，本身应当具有吸引大量人流和集聚各种城市资源的优势。 图 地下空间联系轴规划示意图 新区中心区地下空间一期建设工程 PPP 项目 22 大多数城市中心区交通的地上地下空间处于各自分散、自主开发的割裂状态，与周边空间和市政设施之间缺乏统一协调、有机整合和综合开发，使得城市中心区 交通地上地下空间资源的浪费或失衡，甚至为后续发展带来障碍和隐患。 以地铁 4 号线、 11 号线、 13 号线及 15 号线建设为契机，开发利用地下空间，形成地下空间主骨架。 以地铁站点建设为重点，有计划、有步骤地开发周边地块地下空间，并实现连通，形成地下空间综合体。 以新建项目地下空间配建为基础，鼓励开发主体合理扩大地下空间的开发利用，尽可能相互连通，形成网络。 结合浦口火车站的保护和有机更新，最大化地挖潜地下空间的开发利用价值。 充分利用规划城市广场、绿地建设开发地下空间，实现复合开发模式，弥补地上部分城市功能，解决城区停车难 问题。 地下综合体开发引导 注重地上地下功能的协调布局，合理引导地下空间的业态。 引入小型电影院、画廊、小型文化展览馆等文化服务设施，对中心区商业区块内其他集中式、高档次的商业空间是一个很好的错位补充。 开辟连续的地下街辅助解决地面交通问题。 结合轨道交通站及大型公交枢纽进行方便换乘，实现人车分流并缓解中心区地面停车空间的不足。 关注地下综合体的人性化设计。 地下综合体空间环境设计应多从人性化角度出发，创造具有良好的方位感，轻巧而非沉闷的、开阔而非压抑的、明亮而非昏暗的地下空间环境。 同时，通过清 晰的标识系统和文化艺术氛围的营造，形成具有不同文化涵义的丰富多彩的空间形象。 注重地下综合体的安全及防灾。 一般来说，地下空间对于各种外部发生的灾害都具有较强的防护能力。 但地下商业空间内人员集中，可燃物多，方向感差，疏散困难，加之其相对封闭的特点，一旦火灾、爆炸等灾害发生，要比在地面上危险的多，因此在地下综合体设计和经营管理中应特别注重防灾及安全疏散问题。 地下商业街布局引导 （ 1）规划适宜合理的商业布局 无论是整体规划开发还是采取招标进驻方式，都需要对整个地下商业街进行合理有效的布局，或者 将街区划分为不同的功能区，各个功能区销售某一类别的产品；或者将街区进行目标市场定位，其销售产品的品质与价位应确定在某一水平上。 以详细的分析为基础，作出得当的商业布局，才能营造出活跃的商业氛围。 新区中心区地下空间一期建设工程 PPP。