新建铁路工程预应力锚索施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：
浆管应随锚索一同入孔，注浆管头部距孔底 5～ 10 厘米， 锚索定位止浆环到达孔口时，停止推送，再检查一遍，排气管是否畅通。 锚固段注浆 采用排气注浆，下倾的孔砂浆由孔底注入，空气由锚索孔排出。 上倾和水平孔砂浆由孔口注入，空气压向孔底，再进入排气管排出孔外，注浆压力 ～ ，砂浆必须用 525水泥，中砂过筛，加早强剂，砂浆搅拌机搅拌均匀，浆液在初凝之前用完，并不得混入杂物，注浆到锚固段注满后即停止。 张拉 3 锚墩及砂浆达到 70%强度后，可进行初张拉，张拉设备仪表应事先进行标定，张拉前在锚索头部套入垫板和锚具，然后安放张拉千斤顶，轴线与锚 索轴线一致，张拉采用整体分级张拉的程序，每级稳定 10min，待锚墩砼达到 100%强度后，进行末张拉，为确保预应力部分损失后不低于设计值，应进行超张拉。 自由段注浆、封孔 张拉完成后，通过预留注浆管，管口距原砂浆面 30 厘米，进行封孔注浆，孔中的空气由设在定位止浆环处的排气管排出，要求孔中注满浆液，然后从锚具量起留 5厘米钢铰线，用錾截子去多余部分，外覆 8 厘米厚的细石砼保护层。 施工工艺 工艺流程如图 控制工期的工序为钻孔及锚墩养生。 3. 劳动力组织及进度指标 施工安排宜在旱季，及时作好排水系统，采用全坡面范围内流水作业，网络技术组织施工，均衡生产，使立锚墩钻孔、注浆、张拉、封锚等工序互不延误。 人员配置： 钻孔。阅读剩余 0%
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