禹城市鳌龙现代农业生态示范园游客中心项目可研报告

禹城市鳌龙现代农业生态示范园游客中心项目可研报告内容摘要：

( ） 其中： V —— 景区旅游车辆总数； A —— 旅游人数 ； Ti —— 第 i 种公路出行方式分担率 ； Ci—— 第 i 种公路出行方式核定 座数； Pi—— 第 i 种公路出行方式实载率 ； 常规停车需求预测中应有驶入率或者停车率对交通量可能存在停车需求进行测算，但对于景区而言，大部分旅游出行需求都是必须停靠每一个主要景点，同时必须在固定地点休息足够的时间。 因此，就某种程度而言，以上旅游出行交通量的停车率是 100％。 在预测得到一段时期内景区未来旅游出行交通量之后，结合景区景点分布特征以及路网布局特点便可进行景区未来旅游出行车辆分布情况预测，并在此基础上得到各个景区及接待中心的停车需求情况。 计算中，我们以长时旅游停车需求规模测算主要接 待中心旅游停车需求的大致规模，而以短时停车需求测算各景点旅游停车需求的规模。 具体结果见表 42 表 42 停车需求预测结果 2020 年 2020 年 高峰日停车需求 年均日停车需求 高峰日停车需求 年均日停车需求 350 130 780 320 （二）景区停车场规模计算 在得到景区停车需求规模之后，便可根据不同车型停车（本项目景区内主要为 12 座和 19 座的 节能环保 游览车为主）需求进行景区停车场规模的计算。 由于停靠时间较长，长时旅游停车需求及地方交通量停车需求应保证其与停车位数之间一一对应，即长时旅游停车 需求及地方交通量停车需求的总体规模即对应了未来景区满足以上需求所需要的车位数。 短时旅游停车需求则由于保持着较高的周转率，其停车需求与停车位数之间应有所转换。 短时停车需求场地规划借鉴了现有停车位数计算的方法， 经过计算，抛去其他停车场车位，游客 中心停车场规模预测指标 近期标准车位 为 120 个，建筑面积 972 平方米。 四、旅游服务中心建设规模 根据 园区 现有游客接待设施，本项目游客接待中心 建筑面积2782 平方米，包括旅游信息 咨询 区、景区风光展示区、售票区、旅游商品销售 区、餐饮住宿区、导游服务区及其他服务区。 第 五 章 项目 选址与 建设条件 一 、项目 选址 （一）选址原则 旅游服务中心 的选址要受景区游人容量布局的影响。 一般游人容量相对集中的地点主要在景区的入口处。 因此， 旅游服务中心 也多座落于此，便于向游客提供服务同时也可使更多的游客了解景区及相关情况。 旅游服务中心 的选址， 应注意到水源、电能、环境保护、地理条件、抗灾等基础条件是否具备，因 旅游服务中心 是人口聚集区，能源和安全保障尤为重要，同时应 靠近交通便捷的地段， 便于人流疏散， 依托现有服务设施及城镇设施 ，既节约费用也可以原有服务设施连为一体。 旅游服务中心 的选址 应 避开 易发生 自然灾害和不利建设的地段，同时还要分析 检测 所选位置的 自然 生态环境，应因地制宜，使 旅游服务中心 与周围环境相互协调， 尽量充分顺应和利用原有地形， 最大限度地 减少对 自然环境 的损伤或改造。 尤其对于自然保护区、旅游风光区等以自然风景取胜的景区，更要引以为戒。 旅游服务中心是 景区的主要的服务场所，集信息发布、风景展示和对客服务三大功能于一体，旅游服务中心往往会聚集大量人群，所以，应具备一定面积的空旷的广场，这不仅便于人群出入和疏散，而且利于旅游车辆的停放。 在选址时，应选择 地势平坦、面积较大、空间广阔的地方 ，使其能够 容纳大量 的 游客和车辆。 （二） 实施地点 项目选址于 景区入口内鳌首大道东侧 ， 地势开阔、景色优美，位置十分重要。 为整个 园区 带来了更多的机遇。 二 、 自然 条件 气候 ： 禹城属暖温带大陆季风气候，四季分明，干湿季节明显，光照充足。 春季干旱多风；夏季盛行偏南风，炎热多雨；秋季天气晴爽，冷暖适中；冬季多偏北风，寒冷干燥。 年平均气温 ℃ ，最冷月平均气温 ℃ ，最热月平均气温℃ ，历年极端最高 ℃ ，极端最低 ℃。 年平均降水量 毫米，其中 69 月降雨量 毫米，占全年降 雨量的 %， 1990年降水量最大为 毫米， 1992 年最少为 毫米，年平均相对湿度 65%，最小相对湿度 2%。 无霜期长，年平均无霜期 202天，全年日照 小时，年平均风速 米 /秒，最多风向为西南偏南风。 年平均蒸发量 毫米，年雷暴日数 23 天。 禹城市已发现、开发利用的矿产资源主要有：石油和砖瓦用粘土。 已探明的可利用矿产为：煤和地热。 禹城市水资源主要包括地表径流、引黄干渠和地下水资源三部分。 徒骇河、赵牛河、禹临河、苇河等较大河流纵贯全市，境内当地径流量多，过境径流量丰富 ；潘庄引黄干渠穿越本市，境内长 36 公里；全市地下水可供利用水资源约 亿立方米。 禹城市境内现代水系属海河水系，分徒骇、德惠两个流域。 至 2020 年底有流域面积在 30 平方公里以上的干支流河道 23 条。 由于禹城市人多地少，无天然森林和草原，植被以栽培植物为主，粮食作物有小麦、玉米、地瓜、大豆等，经济作物主要有棉花、花生、西瓜、蔬菜等，绿肥有苜蓿、青麻、草木犀等。 杂草和野草，因其地形地貌和土质盐碱程度，分布不一致。 一些未被开垦利用的撩荒地自然植被以茅草及其他禾本科野草为主，在盐碱地上，主要是碱蓬棵，蒿子，曲曲菜等，土壤肥沃的土地，以苔菜、青青菜及禾本科的热草秧等为主，在水灌条件好的地上，以马齿苋，香香草为主，在干旱瘠薄地上，以茅草、猪芽草为多，在沟渠旁各种野草混生。 野生动物有刺猬、貔子、狸子、狐狸、獾、黄鼠 狼、老鼠、野兔；野生鸟类有燕子、麻雀、野鸽、喜鹊、啄木鸟、乌鸦、鹌鹑、鹰、布谷鸟等；鱼类有草、鲢、鲤、鲫、黑、鲶、参条、鲌鱼、泥鳅等；另有龟、蟹、蚌、虾，青蛙等。 禹城市地层为古近系东营组和沙河街组、新近系明化镇组和馆陶组、第四系平原组。 禹城市地处黄河中下游冲积平原，地势平坦，自西南向东北缓缓倾斜，海拔最高 米，最低 米，坡降1/8000—1/10000。 第 六 章 项目建设方案 一、 建设思路 （一）指导思想 科学发展，统筹规划，同步设计，整体与局部相统一； 维持古镇整体风貌，保护古镇 老街历史文化特色； 投资少，质量好，效益高，可持续发展； 国民经济效益、社会效益、生态效益、环境保护相协调。 （二）建设目标 本项目将加强建设古镇 游客接待 设施 、停车场 等基础设施建设，加强配套服务设施建设， 引进节能环保观光车， 以保护古镇生态环境，合理开发古镇旅游资源，改善古镇设施条件、 旅游环境，增强景区吸引力和市场竞争力，推动古镇旅游业发展。 （三）建设思路 人车分流 , 规划将车行交通入口设于北侧 , 原有的通道保留为步行入口 , 用以分流进出的大量交通 , 并且避免了与进出步行道的人流交织。 交通 车辆分类管理 ,限制社会车辆进 入古镇 , 游客如要乘车 , 须按照游览线路乘坐统一购置与管理调度的 节能环保 车 ( 12 座和19 座 ) , 有组织观光 , 这样既可大大减轻汽车尾气排放 , 改善空气质量 , 减少车辆数量 , 又有利于交通安全。 规划根据需求数量设立 节能环保 车辆和社会车辆停车场 , 节能环保 车辆统一调度 , 循环运营 , 社会车辆在停车场等候 二、 建设规模及内容 游客 接待 中心：建筑面积 3139 平方米， 功能： 旅游信息 咨询 、景区风光展示、 旅游商品销售 、导游服务 、餐饮住宿等服务功能及设施。 停车场：换乘中心 建筑面积 972 平方米， 标准 停车位 120个。 功能： 停车 、卫生医疗、修理、员工休息等。 三、 旅游服务中心建设方案 （一） 规划布局 的原则 旅游服务中心 的规划布局应 依据景区的性质和具体条件进行设计 ，并应遵循下列原则 ： (1)恰当处理设置于各级景点的 旅游服务中心 与景区结构的关系； (2)设计时，应使 各级 游客服务 中心 的 作用 、 设计风格 、 布局特点 有机结合 并相互补充； (3)适时调整 旅游服务中心 的布局，使之有利于景区了良好发展，并能使两者相互促进，使 旅游服务中心 更好的发挥作用； (4)设计独特，能够体现本景区和旅游目的地的特 点； (5)旅游服务中心 的规模、功能、 配套设施、开发状况 要与 旅游景区的 级别匹配。 （ 二 ） 功能分区 根据 旅游服务中心 的功能，主要分为以下几个 功能 区域： 旅游信息 咨询 区 这是一个提供综合性信息的服务区，起到咨询和解答的作用，主要是为游客提供旅游景区内的相关信息，包括旅游景观介绍、当地历史文化风土民情、景区游览路线、服务区点分布、提供旅游景区手册、景区内的交通工具的乘坐使用、求救电话等各方面关于旅游景区的信息。 景区风光展示区 此服务区主要是向游客展示景区的优美风光，引导游客对景区进行游览。 主要是展示风光 图片、播放风光片等，值得说明的是，此功能区起着很好的广告宣传和教育游客的作用，不仅可以展示景区风光，还可教育游客保护景区资源。 旅游商品销售 区 主要向游客介绍并出售本地的一些土特产、旅游纪念品等旅游商品，还兼具出售旅游过程中的一些必备用品。 餐饮住宿区 主要向游客提供餐饮 、住宿等服务，为增加游客在景区的逗留时间，更好的游览景区提供了便利条件。 导游服务区 主要提供导游服务，游客可在此雇佣、租赁或免费获得各种导游服务，如：导游员、便携解说器等。 其他服务区 包括 失物招领 、 物品寄存 、 医疗服务 、邮政服务、残疾人设施提供 等；各个景区的 旅游服务中心 往往根据自身情况或需求进行划分，以突出特色，但大体一致，个别区域会有不同。 （三）建设。