汽车运用与维修专业调研报告

汽车运用与维修专业调研报告内容摘要：

分析 （ 1）巨大的市场潜力和广阔的市场前景 随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车检测与维修行业的科技含量提 出越来越高的要求。 二十世纪 90 年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。 诸如电控燃油喷射系统、自动变速、 ABS（制动防抱死系统）、 SRS（安全气囊） AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。 在 20 世纪 80 年代初，电子设备只占汽车成本的 2%，而目前已经达到18％～ 23％。 这就决定了汽车检测 与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。 而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车运用与维修专业。 因此汽车运用与维修专业专业必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。 （ 2）维修队伍结构在发生根本变化 现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高，汽车维修技术队伍的结构正在发生根本的变化。 过去，汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车维修已 发展成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。 过去，从事汽车维修工作的人员主要由传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。 国内维修技术人员的培养主要依靠的是中等职业技术学校、职业高中和技工学校，学历水平不高极大地限制了高级维修人才的涌现。 现在汽车维修企业虽然已经开始注重汽车维修工程师、维修技术工人的招收、培养和使用，汽车维修技术工人队伍正在逐步年轻化、知识化、专业化，但是掌握现代汽车维修技术的高等技术应用性人才还是严重缺 乏。 国内高级汽车维修工程师青黄不接，这样就造成了与制造生产相比较，售后检测、维修的滞后，以及车辆档次与维修质量的反差。 由此，中职院校的汽车运用与维修专业专业应当担负起培养掌握高等技术应用型人才的重任。 （二）从业人员结构分析 当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。 从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。 据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查显示，从事技术管 理工作的人员中，有 %文化程度为初中以下，一线工人中，有%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为 %，接受过管理经营培训的有 %，维修基础培训的有 %。 二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。 除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需提高。 （三）就业岗位分析 职业岗位与工 作任务分析表 工作岗位 工作岗位能力与职责 维修部服务经理 在站长的领导下，执行公司的各项规章制度，积极开展工作。 负责本部各项经营、工作目标的履行、规范。 负责协助车辆维修的业务洽谈及用户接待工作。 负责车辆维修的现场管理检查工作。 负责车辆维修的质量检查工作。 负责检查用户投诉的处理及反馈工作。 负责检查问卫生、规范操作及附件清点工作。 负责检查客户回返工作。 负责维修人员的培训检查工作。 负责车辆维修结算的审核工作。 1负责往来的审核及清理工作。 1 负责部门的安全检查及防范工作。 1负责部门员。