快速客运生态景观大道工程项目质量计划

快速客运生态景观大道工程项目质量计划内容摘要：

总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不高于路床底面。 ⑬ 特殊路基设计 本工程所处区域为平原地貌，土质为粘土或粉质粘土，含水量较高，对于路基填方处于中湿状态以下必须进行处理，本次设计根据路床下土基的实际情况采用不同的处理方式，同时对 路床也进行处理。 ① 为确保路床使用年限内能够提供足够的承载能力，避免雨水下渗造成路床湿软，同时确保路床填料最小强度 CBR 达到设计要求，路床顶部以下 40cm 范围内采用 20cm土壤固化剂固化水泥石灰土（ 2%水泥 +3%石灰） +20cm 土壤固化剂固化石灰土（ 5%石灰）进行处理。 ② 桥头引路路基填方路段处于中湿状态，应对现状地坪清表整平后，按地基表层处理实施，回填路基土。 ③ 对于主线段、匝道及辅道路基均处于潮湿状态、局部处于过湿状态，最下层采用土工格栅 +碎石的处理方式，碎石厚 40cm，其上施做路床两步 40cm 固 化土。 ④ 辅道处需埋设管道，具体沟槽回填见排水工程设计相关图纸，其以上部分的施作应满足道路压实度标准。 ⑭ 池塘段路基处理 第 5 页 共 75 页 路线在穿越大面积池塘及大型沟渠处应打坝、抽水、清淤、整平后分两步填筑，总厚 50cm 混碴， 50cm 混碴中间部位铺设一层双向土工格栅。 混碴上回填路基土，池塘（大型沟渠）边坡应开蹬成台阶状，蹬高 ，两步为一蹬，开蹬处铺设≥ 宽双向土工格栅。 路基填至路床下 80cm 后其上同一般路基处理设计施做。 路线经大面积池塘时，应将各池塘间堤埝铲平后再进行填筑混碴垫层、铺设格栅等工作，以确保路 基整体性。 工程范围内既有小型沟渠应清淤、晾晒处理后再回填。 回填材料采用素土，分层压实至原地面。 雨季施工或工期不能满足时，可采用 5%戗灰处理或换填 50cm 碎石垫层，以加快工程进度。 ⑮ 桥头路基处理 ① 桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，经计算，对于桥头路基，未经处理不能满足工后沉降的要求，采用加固土桩（水泥搅拌桩） +石灰土（ 8%）的处理方式，根据情况分 A、 B 区，加固土桩采用梅花形布置。 加固土桩横向布置范围放坡一侧应超出引路坡脚以外至少。 ② 成桩后应凿除桩头 50cm，桩顶先铺 30cm 碎石垫层，然后铺土工格栅，最后再铺 30cm 碎石垫层。 ③ 桥头处理范围控制在 50m，根据处理前后工后沉降差设置，分 A、 B 两个处理区，靠近桥头 50m 范围内路堤填料采用石灰土（ 8%），所填填料应分层碾压夯实，压实度要求达到重型 96％。 桥台台背回填按相关桥梁设计图纸要求执行。 地理位置及自然条件： 天津位于中纬度欧亚大陆东岸，季风环流影响显著，冬季受蒙古冷高气压控制盛行西北风；夏季受西太平洋副热带高气压作用而多偏南风。 天津气候类型属于暖温带半湿润季风气候。 气候特点是：春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿 重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。 全市年平均气温 11~12℃，全市日平均气温高于 0℃的农耕期有 270 天左右，无霜期一般为 200 天左右，自沿海地区向内陆逐渐缩短，滨海地区无霜期为 239 天。 全市平均降水量为 550~680 毫米，年平均降水日数为 64~73 天。 从海上输送来的暖湿气流受北部山脉的阻滞和抬升，经常在燕山迎风坡和山前平原形成多雨带，使全市年降水量的分布由北向南递减。 北部最大年降雨量可达 1213 毫米，最小年降雨量为 352毫米，南部多雨年可达 1189 毫米，少雨年只有 244 毫米。 天津的汛期为 6 月中旬至 9 第 6 页 共 75 页 月中旬。 汛期的平均雨日在 42 天左右，夏季降水量为 441~568 毫米，占全年降水量的80~84%，又主要集中在 8月份。 全市空气相对湿度以夏季最大， 8月份平均值可达 80%左右，春季最小， 2 至 4月份最低值为 0%。 全市年蒸发量为 1688~1917 毫米，冬季最小，只占全年的 9%，春季最大，占全年的 36%， 5月份最多，占全年的 16%。 塘沽区平均相对湿度为 67%。 全市年平均日照时数为 2614~3090 小时，年日照百分率为 59~70%。 东部沿海日照时数最多，汉沽盐场日照时数最多可达 3090 小时， 5 月份的日照百分率高达 73%，为全市之冠。 天津市临近海岸，冬夏两季有明显的季风转换。 主导风向场呈南北方向，大部分地区以西南风频率最高。 北部近山区，受北侧燕山影响，多偏东风。 中部平原地区，宝坻、宁河多西北风。 塘沽、汉沽、大港等沿岸地区多偏南风。 地形、地质： 场地较为平坦，地面标高一般在 ～ 左右。 详见《 XXXX 岩土工程勘察报告》。 地下水： 场区浅层地下水为第四系孔隙潜水，主要由大气降水和周边河水补给。 场地环境类型为Ⅱ类。 勘察期间地下水位埋深为 ～ 左右，相当于标高 ～ 之间。 综合评价该场地地下水对混凝土结构的腐蚀性结果为（ SO42）的结晶类弱腐蚀性和结晶分解复合类弱腐蚀；应采取一级防护措施。 场地标准冻结深度为 米。 地震稳定性：根据钻孔揭示的地层情况，该场地前 20米深度范围内，可按不液化考虑。 葛万路大桥 葛万路大桥起点里程桩号位 K19+，终点里程桩号为 K20+，均为小箱梁，桥长 米，面积为 平米。 葛万路大桥共有预制简支变连续小箱梁 6 联。 跨径布置为 3x30m，斜交角度为 10 度。 均采用斜 腹板五箱单室箱形断面，梁高为 米，悬臂长 米，其中现浇长度 米，预留 12厘米与防撞护栏及挂檐同浇注；支点腹板厚度 25 厘米，跨中厚度 18 厘米，顶板厚度 18厘米，底板支点厚度25 厘米，跨中 18厘米；预制小箱梁之间现浇混凝土宽为 90cm；箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁，并设置 1道跨中横梁。 预制简支变连续小箱梁采用独柱接大悬臂盖梁的型式。 悬臂长 ，根部高 235cm，端部高 ，纵桥向宽 180cm，墩柱尺寸为 第 7 页 共 75 页 300x180cm。 承台为钢筋混凝土承台，根据桩径、桩数，厚度为 和。 承台下设 厚 C20 素混凝土垫层。 桥梁基础均为钻孔灌注桩，桩径均为 .2 米，按受力要求，均布置为单排或双排桩。 主要技术标准：设计基准期 100年。 设计安全等级为一级。 计算行车速度 V＝ 50km/h。 设计车辆荷载城市 — A 级。 桥面宽度：葛万路大桥桥梁上下行分幅布置： 标准断面： 米（防撞栏杆） + 米（车行道） + 米（防撞栏杆） + 米（分隔带） + 米（防撞栏杆） + 米（车行道）＋ 米（防撞栏杆），断面全宽42 米。 净空高度：≥ 米； 桥梁纵坡：≤ %； 桥面 横坡：最大横坡≤ % 设计烈度 7176。 ，设计地震动峰值加速度系数： ；设防烈度 8176。 ，设防地震动峰值加速度系数： ； 盖梁和墩柱：预制简支变连续小箱梁采用独柱接大悬臂盖梁的型式。 悬臂长，根部高 235cm，端部高 ，纵桥向宽 180cm，墩柱尺寸为 300x180cm。 桥台：采用 U 型桥台。 承台：采用钢筋混凝土承台，根据桩径、桩数，厚度为 和 米两种。 承台下设 厚 C20 素混凝土垫层。 桩基：桥梁基础均采用钻孔灌注桩，桩径均为 .2 米，按受力要求，均布置为单排或双排 桩。 附属结构： ① 伸缩缝：边墩、联接墩处采用全包式仿毛勒型伸缩缝，其中 80 型 4道、 160 型4 道，伸缩缝两侧 50 厘米范围内桥面铺装混凝土采用钢纤维混凝土，钢纤维含量为45Kg/m3。 ② 支座：中墩别采用板式橡胶支座。 边、联接墩采用四氟板式橡胶支座；四氟板式橡胶支座上设置有不锈钢板，不锈钢板和支座之间涂设硅脂。 ③ 栏杆：全线均设有现浇钢筋混凝土防撞护栏，防撞栏杆等级为 SA。 ④ 桥面排水和防水系统： 全桥桥面均在低坡侧设有泄水孔，以利桥面雨水的排泄。 两侧分别设置导管与泄水 第 8 页 共 75 页 孔连接雨水引到地面形式。 详见相应 施工图。 在沥青与混凝土铺装之间设有防水层，桥面防水材料可采用热沥青防水粘结层。 ⑤ 桥面铺装：混凝土桥梁表层为 4 厘米细粒式改性沥青砼（ AC13C），底层为 6厘米中粒式沥青砼（ AC20C），防水混凝土： 10 厘米 C40 防水混凝土，抗渗等级均为W8，铺装层内设有一层 @10 厘米Φ 10 带肋钢筋焊接网片。 ⑥ 搭板：台后设 8米长深埋搭板，与车行道同宽，搭板以上铺设（ 4+6+8）厘米三层沥青砼和 18cm 水稳，搭板的纵、横坡与道路相同。 ⑦ 桥台后地基处理：桥头路基填土待预压沉降完成后，再反开槽进行桥台施工。 台后填 筑 14%灰土、分层夯实，每层厚度不大于 20 厘米，密实度≥ 96%（重型击实标准）。 主要材料规格 : ① 桥面铺装： C40 防水混凝土，抗渗等级 W8。 ② 预应力箱梁、预应力盖梁： C50 ③ 墩柱： C35； ④ 桥台、防撞护栏、承台： C30 ⑤ 钻孔灌注桩：水下混凝土 C30 ⑥ 搭板： C25 ⑦ 垫层： C20 ⑧ 钢筋：“ Φ ” HRB335 钢筋，“φ” R235 钢筋。 ⑨ 钢材：采用 Q235 号钢。 ⑩ 预应力钢绞线： 采用高强度低松弛钢绞线Φ ，其技术性能应符合（ GB/T52242020）标准。 其力 学性能如下： fpk=1860Mpa， Ep= 105Mpa，整根钢绞线公称截面为 139mm2。 波纹管：塑料波纹管，采用真空压浆。 三和路分离式立桥 三合路分离式立交坐落于 XXXX 与规划三合路相交处。 规划三合路位于津南区葛沽镇，规划为双向 6车道，并设置非机动车道。 起点里程桩号 位 TK0+，终点里程桩号为 TK0+， XXXX在桩号 K22+，其夹角为 度。 该节点为支线上跨形式，即三合路上跨 XXXX。 三合路跨过 XXXX 和其绿化带之后，非机动车道 通过人行梯道上下桥，左右幅桥共 4座梯道桥。 其中三合路主线桥梁面积约为 平米，梯道桥面积约为 平米，桥梁总面积约为 第 9 页 共 75 页 平米。 三合路分离式立交左右幅桥桥梁布置表 桥梁布置 墩号 跨径布置 （米） 结构型式 //桥宽 //梁高（米） 0～ 3 （ 3 30） 预砼现浇箱梁 //3～ 7 （ 4 30） 预砼现浇箱梁 //7～ 10 （ 3 30） 预砼现浇箱梁 // 主要材料规格 ① 桥面铺装： C40 防水混凝土，抗渗等级 W8。 ② 普通箱梁： C30，预应力箱梁： C50 ③ 主线墩柱： C35； ④ 桥台、盖梁、承台、防撞护栏： C30 ⑤ 钻孔灌注桩：水下混凝土 C30 ⑥ 搭板： C25 ⑦ 垫层： C20 ⑧ 钢筋：“ Φ ” HRB335 钢筋，“φ” R235 钢筋。 ⑨ 钢材：采用 Q235 号钢。 ⑩ 预应力钢绞线： 采用高强度低松弛钢绞线Φ ，其技术性能应符合（ GB/T52242020）标准。 其力学性能如下： fpk=1860Mpa， Ep= 105Mpa，整根钢绞线公称截面为 139mm2。 波纹管：塑料波纹管，采用真空压 浆。 营房路分离式立交桥 营房路分离式立交起点里程桩号位 TK0+，终点里程桩号为 TK0+，全长 ，桥梁面积共 ，均为现浇预应力混凝土箱梁。 营房路分离式立交主线共有预应力混凝土现浇连续箱梁 3 联。 跨径布置 4x30m，结构形式为预应力箱梁，采用斜腹板单箱多室断面，梁高 米，悬臂长 米，其中防撞护栏侧现浇长度 米，预留 12 厘米与防撞护栏及挂檐同时浇注，而人行道栏杆侧现浇长度 米，悬臂 第 10 页 共 75 页 根部厚 100 厘米，端部厚 15厘米。 箱梁腹板支点厚 度 70 厘米，跨中厚度 50厘米，顶板厚度 20 厘米，底板厚度 20 厘米。 人行梯道桥共有钢筋混凝土板梁 4 联。 跨径布置，采用直腹板实心断面，梁高 米，悬臂长 米，悬臂根部厚 35 厘米，端部厚 10 厘米。 主线 1＃、 2＃、 3＃、 9＃、 10＃和 11＃墩每个墩位均设置一根花瓶型墩柱。 其中标准断面处，柱底尺寸为 米，柱顶尺寸为 米； 4＃～ 8＃墩设置两个花瓶型墩柱，其中标准断面处，柱底尺寸为 米，柱顶尺寸为 米；梯道桥每个墩位均设置一根墩柱，柱底尺寸为 米 ，柱顶尺寸为 米；采用肋板式桥台，盖梁尺寸为 ，盖梁分布 5 条肋，顶部尺寸为 ，底部尺寸为。 梯道采用边盖梁型式桥台，盖梁尺寸为。 承台均为钢筋混凝土承台，根据桩径、桩数的不同，承台厚有 和 米两种，梯道桥承台厚度为 米。 承台下均设 厚 C20 素混凝土垫层。 桥梁基础均采用钻孔灌注桩，主线桩径为 米、 米两种，梯道桥桩径为 米，按受力要求，均布置为单排或双排桩。 技术标准：设计基准期为 100年。 设计安全等级为一级。 计算行车速度为 V＝ 50km/h。 设计车辆荷载为城市 — A级。 营房路分离式立交为单幅桥，主线桥梁宽度有 2 种，一是标准断面，二是跨 XXXX断面。 主线标准断面： 米（防撞栏杆） +15 米（车行道） + 米（防撞栏杆），断面全宽 16 米。 主线跨 XXXX 断面： 米（人行道栏杆）＋ 米（非机动。