汽车行业电子商务毕业论文

汽车行业电子商务毕业论文内容摘要：

车公司和 Commrerce one 合作建立 Tradexchange 电子商务中心，就是一个企业 B2B 电子商务网站。 本 科 毕 业 论 文 第 8 页 共 20 页 图 Tradexchange 电子商务中心 传统终端销售与 B2C 销售模式 电子商务 B2C 的销售模式较之与传统终端销售模式具有很大的优势，体现在获取更多的用户； 大幅度的降低销售成本；加速资金周转速度；减小分销渠道管理的难度；合理调配库存等。 单我国个人信用体制的不健全和汽车经销商信息化能力不足的现状，决定现阶段只能采取传统方式和 B2C 电子商务方式共存的复合式终端销售模式。 图 网络调查：汽车 4S 店会死于电商吗 支持比例图 本 科 毕 业 论 文 第 9 页 共 20 页 3 汽车行业电子商务发展状况 国内汽车行业发展现状 我国经济的持续快速发展带动了汽车行业的高速发展， 2020 年 ,汽车的产量和销量都超过 2020 万辆 ,增速大幅提升 ,高于年初预计 ,同时刷新全球纪录。 中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)于 2020 年 1 月 9 日发布的数据显示中国汽车销售意外加速增长， 2020 年，汽车产销 万辆和 万辆，同比增长%和 %，比上年分别提高 和 个百分点。 图 2020 年世界主要汽车市场销量 国内汽车行业电子商务发展现状 在我国，汽车行业应用电子商务的重要性正被越来越多的政府主管部门和汽车企业所重视，无论是汽车制造商，还是汽车经销商，都在不同程度地开展电子商务的应用，我国汽车行 业电子商务自 09 年汽车第一次在网上进行销售。 2020 年第一家汽车品牌的网店开业，到 2020 年已超过 20 家网上商城。 在汽车电子商务方面国外成功的经验也不多，也处于摸索当中，汽车通过电商销售之后还要有强大汽车后市场的支撑，才能形成真正意义上的 O2O 模式的汽车电商的出现。 当然，也有一些企业已经取得了一定的成功经验。 总体来说，我国汽车行业电子商务的发展现状可以概括为以下几个方面： 汽车网站日渐涌现 要说国内的汽车网络也不少，汽车专业网站层出不穷，一些门户站点也都开通了汽车频道，各汽车厂商也基本都上了网， 但是这些网络大多只是提供一些汽车资讯和相关知识，真正做汽车电子商务的很少。 各汽车厂商的网站更是一副空架子，除了一些宣传 本 科 毕 业 论 文 第 10 页 共 20 页 自己的文章和图片以外，几乎没有什么内容。 很显然，所谓电子商务，电子只是一种手段，商务才是最终目的。 而我们的企业大多只是建立了一个网页，进行一下品牌宣传，获取一些相关信息或信息反馈，还没算得上真正的电子商务。 除汽车生产厂商单独设立本企业的网站外，近年来，国内还出现了许多专门为汽车交易提供相关配套服务的网站，如中国汽车网、中汽虹网、慧聪汽车在线、中国汽车新网等，这类网站大都托传统汽车产业背景， 通过商务信息、市场推广、辅助交易、金融服务等相关门类，力图以功能完善的个性化服务，为国内外汽车企业和广大汽车爱好者提供网上、网下紧密结合的专业信息商务平台。 尽管目前真正通过这类网站达成的交易数量还很少，但它们在促进汽车行业电子商务的发展中所起的作用是十分重要的。 电子商务应用还处于初步探索阶段 与国际主要汽车制造商相比，我国汽车企业的电子商务发展还处于初级阶段。 具体表现在三个方面。 1）我国汽车企业内部信息化的水平还处于较低层次，无论是 ERP 系统的实施，还是企业内联网的构建都落后于电子商务的发展要 求； 2）汽车生产企业与零部件供应商及经销商的业务联系还多数停留在电话、传真阶段，与电子商务要求的网络化的业务运作还相距甚远； 3）汽车制造商与汽车最终客户之间还没有建立起义网络为纽带的紧密联系，成功开展客户关系管理的汽车企业可谓凤毛麟角。 虽然很多汽车厂商都建立起自己的网站，但是无法时间真正的网上订货，网上支付和物流配送，往往是“在线浏览，离线交易”。 因此，从目前我国汽车行业电子商务的发展状况来看，还只是处在局部的、初级的阶段。 国外汽车行业电子商务发展现状 汽车企业电子商务应用一般可分为五个层次：一 是企业上网宣传；二是企业网上市场调研；三是企业与分销渠道网络联系模式；四是企业网上直接销售模式；五是供应链网上营销集成模式。 国外汽车电子商务已经从第一、第二层次逐步发展到第四、第五层次。 国外汽车制造企业早在 20 世纪就已开始寻求与电子商务软件供应商的合作，建立起电子商务中心，以整合零部件供应商、整车经销商等之间的供销体系，为供应链的顺利组合奠定基础。 目前国外汽车厂商所应用的 B2B 交易模式主要包括：前向集成目录中心和双向集成目录中心。 前向集成目录中心是一种偏向于买家的目录中心模式，由一家实力较强的 本 科 毕 业 论 文 第 11 页 共 20 页 买主建立，以 供买主对制造物资进行系统采购。 双向集成目录中心是一种较为中立的目录中新模式，一般由中立的第三方公司成立，在网站内聚集多个买方和卖方，交易双方是一种多对多关系。 欧美的汽车网站大多也是以新车和二手车的销售为主体赢利模式，以资讯作为主要载体的模式并不多。 目前美国在线汽车经销商渐成气候，众多新车和二手车经销商在网上卖车。 据美国汽车经销商协会 (NADA)调查， 83%的经销商有自己的网站，此外，美国的网络汽车销售商提供销售中介服务比方搜寻二手车行的库存、车型、出产年代、型号、行驶间隔、报价等。 有网站的经销商中， 62%已进行了网上售车， 98%的交易网站是互动式的，消费者可以发 Email 在线订货，在线现金交易。 但国外消费者网上买车上当的新闻常见报端，可见政府监管、行业诚信还有待完善。 4 庞大汽贸公司现状 庞大汽贸集团股份有限公司是以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业，原隶属于唐山市冀东物贸集团有限责任公司，其前身为 2020 年成立的唐山市冀东机电设备有限公司。 多年来，在董事长庞庆华的带领下，以追求卓越、回报社会为目标，致力打造优秀汽车经销商和服务品牌，培育了“勤实、严信、拼搏、高效”的企业精神和树立了“以人为本，客户 至上，诚信立业，以诚兴企”的经营理念。 通过深入实施“科学发展，创新发展，跨越发展，国际发展”四大发展战略，抢抓机遇，创新经营，强化管理，取得了巨大发展。 截至 2020 年 12 月 31 日 ,公司于中国 28 个省、市、自治区及蒙古国拥有 1351 家经营网点 ,其中包括 1122 家专卖店 (其中 4S 店 803 家、豪华车城市展厅 36 家 )和 229 家汽车市场。 报告期内 ,公司经营网点较上年末减少 ,主要为公司调整经营网点品牌结构 ,根据市场环境合并、撤销部分网点。 乘用车 4S 店较上年末仍增加 60 家。 可销售的汽车、工程机械品牌近百种种，涵盖了欧洲、美洲、日本、韩国及国产的绝大多数品牌，形成了布局合理、品牌齐全、服务优质的汽车营销网络。 本 科 毕 业 论 文 第 12 页 共 20 页 图 庞大汽贸集团股份有限公司国内网络分布图 庞大汽贸电子商务发展概况 庞大在汽贸电商方面的发展情况： 2020 年以来，庞大集团一直就加快销售模式转型、提升拓展市场能力做着各方面的尝试与努力，庞大汽车电子商城就是庞大集团顺应未来汽车。