废旧轮胎综合利用可行性研究报告

废旧轮胎综合利用可行性研究报告内容摘要：

用和进一步深加工会形成一个蓬勃发展的 新 产业，成为新的经济增长点，同时，还会给我国的交通、化工、建材等相关行业带来一场成本的革命。 项目实施的意义及必要性 项目 符合 资源节约和环境保护 2020 年中央预算内投资备选项目 申报的要求 2020 年 5 月 23 日，国家发展和改革委员会以 发改办环资[2020]1335 号 文下发了《 国家发展改革委办公厅关于请组织申报资源节约和环境保护 2020 年中央预算内投资备选项目的通知 》，对 资源节约和环境保护 2020 年中央预算内投资备选项目 申报 有关事项 进行了安排。 该文件的“ 一、选项范围 ”中有“ （ 四 ） 资源综合利用 方面。 主要包括： „„ ，废旧轮胎、废弃包装物、废旧纺织品再生利用示范项目， „„。 ”的内容；在“附件一：选项范围的具体内容和要求”的“ 综合利用 ”中有“ 废旧资源综合利用 ： 废旧轮胎、废弃包装物、废旧纺织品再生利用示范项目。 ”的内容。 本项目是 废旧轮胎资源综合利用 项目，符合上述通知要求。 是 贯彻落实国家 资源 利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会 坚持资源开发与节约并举，并把节约放在首位，是我国 资源 利用的基本方针政策。 各行业各部门都必须坚持资源的节约和合理利用，千方百计减少资源的占用和消耗，并实现资源的回收和再利用。 建设xxxx 再生资源回收利用有限公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告 xx 省 xx 中心编制 2020 年 7 月 14 资源节约型和环境友好型社会是我国目前和今后相当长时期的奋斗目标。 大力开展资源节约与综合利用，不断提高资源 利用效率，对节约资源、改善环境、提高经济效益、实现资源的优化配置和可持续发展具有重要的作用，对建设资源节约型社会具有重要的意义。 本项目是 废旧轮胎资源综合利用 项目 ， 项目的实施 完全符合国家资源 利用 的基本方针政策，是项目承担单位贯彻落实国家 资源 回收和再利用政策的具体体现，对建设资源节约型社会具有重要的示范意义和作用。 符合 《 产业结构调整指导目录（ 2020 年本） 》的 产业政策导向 为加快转变经济发展方式，推动产业结构调整和优化升级，完善和发展现代产业体系，国家发展和改革委员会 于 2020 年 3 月 27 日 颁发了 《产业结构调整指导目录（ 2020 年本）》 （以下简称《指导目录》）。 本 项目建设完全符合《指导目录》中“第一类 鼓励类”的 “三十八、环境保护与资源节约综合利用”中的“ 2 再生资源回收利用产业化 ”的有关规定，是国家鼓励发展的项目。 项目建设符合最新的产业政策，是项目承担单位贯彻落实国家产业政策的具体体现。 是 xx 市再生资源回收体系建设的重要组成部分 xx 位于关中北部，距省会西安 70 公里，西安至黄陵高速公路，210 国道穿境而过，有咸 xx、梅七两条支线铁路与陇海大动脉相连。 优越的区位优势和便捷的交通 条件，造就了 xx 再生资源回收体系的集散功能优势。 xx 是以煤炭、陶瓷、建材、铝业等传统产业为主的老工业基地，又是电力电源、医药、食品、机械制造等新兴工业快速xxxx 再生资源回收利用有限公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告 xx 省 xx 中心编制 2020 年 7 月 15 发展的现代工业城市。 现有工业企业 670 余户，工业产值达 145 亿 元 ，水泥、电力产能均居全省前列，工业对全市经济增长贡献率达到 63%以上，城市人口占全市总人口比例在 53%以上。 较高工业化程度和城市化水平是推动再生资源回收体系建设的源泉和动力。 xx 目前每年的废钢、铁回收加工量在 10 万余吨，报废汽车回收拆解量在 500 余辆，废有色金属、废纸、废塑料等回收量也在 4 万 吨左右。 除 xx 市 xx 兴报废汽车回收拆解有限公司、 xxxxxx 公司、 xx区金属回收公司等初步实现规模化、规范化回收、加工外，其他均为“散兵游 泳 ”式作战，主要表现：一是废品收购站站点缺乏规划，布局混乱，有碍市容；二是废品收购人员走街串巷叫买叫卖，车辆简陋，影响城市形象；三是废品分拣不规范，销售渠道混乱，造成再生资源二次污染和浪费。 在 xx 市建设再生资源回收体系必要 而迫切。 加快推进再生资源回收体系建设，是建设资源节约型、环境友好型社会的一个重要环节，也是商务部、财政部部署的一项重点工作。 结合 xx 实际， xx 市商务局 制订了《 xx 市再生资源回收体系建设规划暨实施方案》（以下简称《方案》）。 该《方案》总体目标提出要通过再生资源回收体系建设规划暨实施方案的编制和批准实施，形成全市再生资源回收体系建设的促进机制，建立回收企业和个人从业资格的培训机制，强化再生资源回收行业的规范约束机制。 使城市 90%以上的回收人员纳入规范化管理； 90%以上社区设立规范化站（点）； 90%以上再生资源进入 指定 市场进行规范交易和集中分拣处理；力争用 5年时间使全市再生资源主要品种回收率达到 80%，实现再生资源回收xxxx 再生资源回收利用有限公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告 xx 省 xx 中心编制 2020 年 7 月 16 产业化、规模化经营。 本项目是废旧轮胎资源 综合利用项目，项目承担单位 xxxxxx 公司是该《方案》建设规划中 拟定 的龙头实施企业，项目的建设完全符合该《方案》的要求， 是 xx 市再生资源回收体系建设的重要组成部分 ，对 xx 市利用再生资源回收体系的集散功能优势，建设资源节约型、环境友好型社会具有积极 的促进 作用。 有利于促进就业 和当地社会经济发展 随着现代化水平提高，经济增长对就业的吸纳效应出现递减势头。 为 保持社会和谐稳定，国家把扩大就业放在经济社会发展的突出位置，坚持实施积极的就业政策， 千方百计多渠道扩大就业。 本项目建设可为城市下岗职工和农村富余 劳动力提供 130 人 的直接就业岗位和更多的间接 就业 机会，项目实施后将组建一支符合“七统一、一规范”（即统一规划、统一标识、统一着装、统一价格、统一计量、统一车辆、统一管理和规范经营）要求的高素质再生资源回收队伍，在一定程度上可缓解失地农民和城镇下岗失业人员就业问题， 增加就业者工资性 收入， 并对当地再生资源回收网络体系建设具有先进示范作用 ，对刺激社会增加用工需求具有积极作用。 因此，项目建设有利于促进就业。 本项目实施后，在正常运营年可实现营业收入 5910 万元，上缴各种税金约 1021 万元，可增加当地的财政收入，促进 社会经济发展。 xxxx 再生资源回收利用有限公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告 xx 省 xx 中心编制 2020 年 7 月 17 第四章 市场分析 废旧轮胎综合利用现状分析 我国是轮胎生产和消费大国，也是废旧轮胎的产生大国。 加快推进废旧轮胎资源综合利用，提高废旧轮胎资源综合利用水平，对于缓解我国橡胶资源短缺局 面，促进橡胶工业节能减排具有重要的战略和现实意义。 目前，在我国 一个以废旧轮胎为主要生产原料的资源节约型产业已初具规模，废旧轮胎翻新与循环利用产业市场前景和发展空间十分广阔。 我 国每年消耗橡胶超过 700 万吨， 年均橡胶消耗量占世界橡胶消费总量的 30%，每年橡胶制品工业所需 70%以上的天然橡胶、 40%以上的合 成橡胶需要进口， 2020 年以来，中国天然橡胶自给率一直低于国家确定的 1/3 战略安全警戒线，现已降至不足 25%。 供需矛盾十分突出，橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现。 轮胎是最主要的橡胶制品。 相关统计显示， 2020 年 我国生产轮胎消耗橡胶已占全国橡胶资源消耗总量的 70%以上 ，年产生废 旧 轮胎 亿条 ，回收利用率仅为 50%左右，折合橡胶资源可达 300 万吨以上，造成巨大的 再生 资源 的 浪费。 在废旧轮胎综合利用方面，我国虽拥有旧轮胎翻新再制造、废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉和热解四大业务板块，现有轮胎翻新企业1000 家 、再生橡胶企业约 1500 家、橡胶粉和热解企业约 100 家，但研制水平普遍较低。 据不完全统计， 2020 年，我国轮胎翻新量 仅 为xxxx 再生资源回收利用有限公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告 xx 省 xx 中心编制 2020 年 7 月 18 1400 万条，再生橡胶产量约 280 万吨，橡胶粉产量约为 25 万吨，热裂解 5 万吨。 目前，我国废旧轮胎综合利用产业发展面临的问题主要有：一是从事废旧轮胎综合利用的企业大都规模小、装备落后、企业综合实力不强，特别是再生橡胶企业二次污染问题没有得到解决；二是行业管理相对薄弱，尚未建立起运转规范的回收体系，技术水平相对较高的企业很难拿到生产所需的废旧轮胎资源；三是产品技术、质量标准规范不完善，导致产 品质量参差不齐，影响了市场开拓；四是普遍缺乏技术研发手段和力量，科技创新能力不足。 2020 年 12 月 31 日 ， 国家工业和信息化 部 出台 了《废旧轮胎综合利用指导意见》 （以下简称《意见》）， 该 《意见》旨在提高废旧轮胎综合利用水平，缓解供需矛盾。 根据《意见》目标，到 2020 年国内旧轮胎翻新水平有较大提高，其中载重轮胎翻新率提高到 25%，巨型工程轮胎翻新率提高到 30%，轿车轮胎翻新实现零的突破；废轮胎资源加工环保达标率达到 80%。 稳定发展再生橡胶产品，年产量达到300 万吨；橡胶粉年产量达到 100 万吨；并重点培育 10 家左 右废旧轮胎综合利用知名企业。 项目产品应用市场分析 本项目是废旧轮胎资源综合利用项目， 每吨废旧轮胎平均可生产加工出 65%胶粉、 25%钢丝和 10%纤维，本项目主要产品为胶粉。 胶粉细度与应用关系 xxxx 再生资源回收利用有限公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告 xx 省 xx 中心编制 2020 年 7 月 19 8～ 20 目：主要应用于跑道、道路垫层、垫板、草坪、铺路弹性层、运动场地铺装等。 30～ 40 目：主要应用于生产再生胶、改性胶粉、铺路、生产胶板等。 40～ 60 目：称为细胶粉，应用于橡胶胶品填充、塑料改性等。 60～ 80 目：称为精细胶粉，主要应用于汽车轮胎、橡胶制品、建筑材料等。 80～ 200 目：称为 微细胶粉，主要应用于橡胶制品、军工产品。 胶粉应用市场分析 化工、轻工领域 （ 1）用于汽车轮胎或自行车胎 精细胶粉应用于汽车轮胎生产，不仅 可 作为一种补强剂和填充材料，而且是一种较为理想的轮胎胶料改性剂，使轮胎的性能得到大幅度提高。 在自行车胎胶料中掺用 15 份 ～ 20 份精细胶粉，产品性能与原配方指标基本相近，甚至略有提高。 （ 2）生产胶管、胶带等橡胶制品 精细胶粉可直接用于制造各种橡胶制品。 在普通橡胶管中掺用80 份 ～ 90 份 60目以上精细胶粉，在普通运输带覆盖胶中掺用 30 份精细胶粉，均可降低成本， 提高产品质量。 在皮鞋、布鞋、解放鞋、劳保鞋等的鞋底中也可掺用 150 份精细胶粉，使成品弹性、耐掘挠龟裂性，耐撕裂性都有明显提高。 xxxx 再生资源回收利用有限公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告 xx 省 xx 中心编制 2020 年 7 月 20 建材领域 （ 1）生产橡胶砖等地面材料 以胶粉为主要原料的橡胶砖、橡胶地板、胶粉地毯、塑胶跑道、塑胶草坪等 ， 在欧美国家已非常盛行，除了提高路面的舒适性与美观性，还能起到环境保护的作用。 胶粉类地面材料以其独特的性能和低廉的价格而被列为最佳选择。 除幼儿园之外，体育场馆、学校、社区、宾馆、办公楼等，也都有胶粉的用武之地。 （ 2）生产防水卷材及屋面材料 科研试验表明，在橡胶沥青防水卷材中 加入精细胶粉，可以部分或全部取代 SBS（苯乙烯类热塑性弹性体），每取代 1 吨 SBS，每平方米防水卷材就可节约 ～ 元。 此外，精细胶粉还可应用于聚氨酯防水材料和珍珠岩保温砖的生产，同样能降低成本、提高质量，综合经济效益非常显著。 交通领域 （ 1）生产道路沥青 用胶粉改性沥青铺设的公路与普通路面相比，可延长使用寿命1～ 3 倍，降低噪音 50%～ 70%，提高路面的耐热、耐寒性，增强防滑性进而缩短刹车制动距离，提高 行车 安全系数。 今后 10 年是我国公路的大发展时期， 仅 高速公路建设每年就要使用 500 万吨以上的高性 能道路沥青。 若 采用国产胶粉改性沥青，可为国家节约大量外汇。 （ 2）生产铁路轨枕等 xxxx 再生资源回收利用有限公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告 xx 省 xx 中心编制 2020 年 7 月 21 据有关专家介绍，韩国发明的将胶粉、沙子、水泥混合，用模型压制成铁路轨枕，具有抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和振动，此项技术目前已获得美国专利。 据悉，国内有关单位也对这项课题进行研发。 此外，铁路岔道口用胶粉铺面板取代传统混凝土铺面，在美国、加拿大、日本、波兰及南美一些国家已大量应用。 这种胶粉铺面板 可延长使用寿命，减少维修，增加道口的安全性，极大地降低 载重车辆对路面的冲击，并能减震降噪，而且是良好的绝缘材料。 我国有 铁路线 11 万公里，岔道口多如繁星，如果有 50%换用新型轨枕和道口用胶粉铺面板，至。