城市化带来的问题及思考(大学毕业论文)

城市化带来的问题及思考(大学毕业论文)内容摘要：

见不鲜。 近些年来，“钉子户”现象已成为随暴力拆迁共同频繁出现的词汇之一。 2020 年，北京海淀区玉泉山南侧北坞村拆迁在当时引起了一定范围的关注。 当时，北坞村被做为“城乡一体化”试点工程地区，据相关负责人介绍，北坞村的土地用途是建设一个高标准的酒店，此外 本科毕业论文 5 玉泉慧谷二期将成为办公和科研区。 并且同时出台《北坞村腾退改造方案》，确定腾退方案为村民自治的自我腾退。 一切看起来公平公正，想必居民的腾退工作也是顺风顺水，能够快 速的顺利完成。 然而事实并非如此，由于部分村民不满拆迁方的补偿条件，拆迁工作断断续续，拖延了近一年也未完成。 自腾退拆迁工作启动后，拒绝腾退的村民家的门窗不断被砸毁、断水断电，并且有村民遭受到不明身份人员的殴打致伤致残的事件也有发生。 人民的财产不能得到应有保护，人身安全也时刻受到威胁。 而类似这样的暴力拆迁事件在神州大地上也是层出不穷，北坞村事件相比于全国，也不过沧海一粟罢了。 拆迁是城市规划改造与发展的必然举措，有道是旧的不去新的不来，不拆掉旧的，永远也建不了新的。 然而近些年来，中国的很多地方拆迁已经习惯了野 蛮拆迁的怪癖。 现阶段，大多数的野蛮拆迁方依靠自己的政府背景、运用强势手段先扒房后谈补偿，只顾自己按时完成任务，而置百姓利益于不顾，目无法纪的侵犯着居民的权利。 真正违法乱纪的人没有受到应有的处理，而捍卫自己权益的百姓却被无辜的扣上“钉子户”的大帽，种种事件都从不同角度冲击着政府的公信力。 对于强制拆迁事件，一直有言论表示支持，认为是拆迁居民要求补偿过高，政府无法满足导致的结果。 然而据已公布的新闻报道统计，自 2020 年至今已发生了 5 起因野蛮拆迁而引起的自焚事件。 如果以自焚为基础再来考虑被拆迁对象向拆迁房所要高额补 偿这件事情的话，似乎一切看起来就显而易见了，想必没有哪个正常人类会为了几十万 本科毕业论文 6 的拆迁补偿而甘愿付出生命的代价。 加之以往报道的案例，基本 可以断定，有很大一部分的强制拆迁案是建立在拆迁方对公民利益的无视基础上进行的。 另外，强制拆迁之所以屡屡发生，与我国政府 行政强制权高于司法权不无关系，行政部门对于公民物权法的践踏，正是强制拆迁屡屡发生的原因之一。 （三）价值观的迷失 改革开放以来，我国的社会主义价值体系还没有完整的建构。 受西方自由主义思潮的冲击，人民群众的价值观出现了混乱。 “ 信仰逐渐陨灭，理性越来越清晰 ” ，对金钱 、地位的追逐远远超过了对 “ 真、善、美 ” 的追求。 这种迷失在城市中表现的更加明显。 没有精神层面的追求，物质上再丰富也不能给人带来满足， 对于整个社会而言 这是非常危险的。 从 自我的迷失 、迷惘到对自己失望甚至对整个社会不满，这个过程是非常危险的，同时也对社会的稳定构成了威胁， 对创建社会主义和谐社会非常不利。 另外，在城市化进程的关键时期，没有强大的价值观的支撑也是很难攻克难关的。 试想一下，整个社会都不择手段地追逐金钱和地位， 或者碌碌无为、无所追求， 不 再 提高自我修养，不再为组织内部着想，不再考虑 帮助弱势群体提高整个民族的凝 聚力和核心竞争力， 怎么又有强大的战斗力去进行经济建设，去进行城市化的建设呢 ? （四）自然环境和资源的破坏及浪费 城市化对自然环境和资源的破坏也是 其 进程中不容忽视的一个问题。 由于 在 城市集中了很多的工厂和企业，形成了 “ 城市热岛 ” ，使 本科毕业论文 7 本来就脆弱的城市环境更加的不堪一击；城市的很多自然景观被钢筋水泥代替，影响了生物的多样性造成资源的浪费；城市人口的急剧增加使生活垃圾的排放量增大，甚至超过了环境的承载能力而造成环境的失调；另外还有噪声污染、光污染等 新型污染 也是值得我们关注的。 三、 解决城市问题的应对之策 （一） 完善交通网 络 ，重点发展大交通 交通拥挤是每个大都市都要面临的问题。 无论是发达国家还是发展中国家的人口密集城市，每天上下班高峰的地铁都有如沙丁鱼罐头一般，让初到大都市的人们深感恐惧。 东京市约有 人口 1400 万 ，每天也面临着让人望而却步的早晚上下班 交通 高峰。 从数年前，东京地铁公司便开始雇佣特别员工，这些员工的任务就是每天早晚把地铁站台上拥堵的人们推入地铁中，这项工作人员的工作看来和北京地铁里每天早晨来回游荡的老大爷所做的事情比较相似。 然而，雇人把人群塞进“罐头”的方式并不是长久之计，随着城市人口的增加，总有一天“ 罐头”会被挤破。 东京有着四通八达的地铁线路，几十年来东京共建设了 13 条地铁、共 214 站、 公里， 每日平均运量将近 800 万人次，发达程度居世界前五名。 每条路线都与环状运行的 JR2山手线上车站交会，其中包括几个 JR、私营铁路与地下铁路共同汇集的大型转运站，如池袋、新宿与涩谷等。 许多路线并与部分 JR 线及其他私营铁路线互相直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、琦玉县与千叶县。 与东京 2 Japan Railway 本科毕业论文 8 相比， 北京地铁的建设任重而道远。 除了发达的地铁建设以及雇佣特别工作人员之外，东京还采取了另外的措施来缓解城市交通压力。 东京地铁也有分类，分别分为每站都停的“各停”，小站不停的“急行”，及早晚上下班高峰时停大站的“通勤特急”。 往常“各停”车要跑 1 小时的路线，“通勤特急”只需36 分钟便可跑完全程。 而东京与周围城市的交通也极为方便，如东京到横滨的东急东横线、东急田园都市线、京急本线、银座线将东京极为便利的与周围城市连接到了一起。 在 2020 年 4 月 15 日北京市规划委的 文件中指出，北京市交通发展策略重在推广公共交通，优先建设联系通州、顺义、亦庄、大兴、房山。