公路隧道养护检查方案

公路隧道养护检查方案内容摘要：

c)围岩倾斜调查：将倾斜计插 入钻孔中，测量围岩水平方向的变形。 d)地表滑移调查：在地面位移异常的区域内外，分别设置移动桩和固定桩，在固定桩上安装地面位移计，以钢线与移动桩相连，将地面的滑移通过钢线长度变化反映出来。 隧道 土建 设施 检测 隧道控制测量 ①设立特长、长、中隧道永久性观测点，以使在养护工作中定期进行控制检测。 控制测量的项目及永久性观测点见表 9。 运营高速公路 隧道养护检测方案 第 10 页 共 39 页 表 9 检测项目和永久性观测点表 序号 检测项目 观 测 点 1 净宽 每 20m（曲线）或 50m（直线）检查一次 2 净高 每 20m（曲线） 或 50m（直线）检查一次 3 隧道偏位 每 20m（曲线）或 50m（直线）检查一次 ②永久性观测点的设置要牢固可靠，由于永久控制测点与国家大地测量网联络困难，因此对该隧道建立相对独立的基准测量系统。 ③永久性观测点的编号、位置（距离、标高和地物特征），均在检测报告相关内容中标明。 ①检测仪器 采用国内先进的 BJSD3 型激光隧道断面仪，见 下 图。 BJSD3型激光隧道断面仪 及 断面仪测量原理 ②检测原理 隧道激光断面仪法的测量原理如图所示，以某物理方向（如 水平方向）为起算方向，按一定间距（角度或距离）依次测定仪器旋转中心与隧道轮廓线的交点之间的矢径（距离）及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径端点依次相连即可获得实际的轮廓线。 通过全站仪或其它方法测量获得断面仪的定点定向数据，在计算软件的帮助下自动完成实际轮廓线与设计轮廓线的空间三维匹配。 可输出各测点与相应设计轮廓之运营高速公路 隧道养护检测方案 第 11 页 共 39 页 间的对比值（距离面积）。 ③检测方法和目标 现场检测时，激光断面检测仪检测的方法是：将隧道激光断面仪放在隧道设计轴线选定里程的中心桩处，按照与隧道轴线垂直的方向进行测量，得到一组断面轮廓数据资料。 同 设计资料对比可以得出隧道轮廓断面是否满足要求。 通过现场检测，隧道激光断面仪检测目标是：对衬砌轮廓尺寸的检测：可以检测到衬砌是否侵入相应的设计轮廓。 ④检测数据分析 1）处理检测数据需要的资料在分析隧道检测数据前，应准备以下相应的资料：隧道纵断面图；各检测断面的围岩级别、断面开挖和设计衬砌的断面图；各检测断面中线桩的里程、设计标高、实测标高、水平偏移量（当在中线上无法设桩时）。 2）检测报告内容 隧道断面检测的内容应包括隧道断面检测成果汇总表、实测断面和参考断面轮廓对比图。 激光断面仪断面检查结果见 下 图。 激光断面仪断面检查结果 运营高速公路 隧道养护检测方案 第 12 页 共 39 页 ①检测仪器 采用全站仪 ， 如 下 图。 全站仪 ②检测方法 根据实测隧道轴线等相关尺寸和设计文件对比，对隧道偏位进行评价。 洞门 主要检查内容： （ 1）墙身有无开裂、裂缝； （ 2）衬砌有无起层、剥落； （ 3）结构有无倾斜、沉陷、断裂； （ 4）混凝土钢筋有无外露。 检测方法：徒步方式，目测、拍照，必要时通过钢尺、游标卡尺，裂缝深度观测仪进行量测。 判定为 A 的情况：①由于开裂，衬砌存在剥落的可能，对交通构成威胁；②挡在隧道顶部发现起层、剥落，有可能妨 碍交通；③通过肉眼观察，即可发现墙身有明显的倾斜、下沉等，或洞门与洞身连接处有明显的环向裂缝，有外倾的趋势，对交通构成了威胁；④混凝上保护层剥落，钢筋外露，受到锈蚀，对交通安全构成威胁。 判定为 B 的情况：①墙身存在轻微开裂，尚不妨碍交通；②存在起层、剥落，不妨碍交通；③墙身存在轻微的倾斜或下沉等，尚不妨碍交通；④存在轻微的外露现象，运营高速公路 隧道养护检测方案 第 13 页 共 39 页 尚不妨碍交通。 洞口 洞口包括洞口防护设施、地面排水设施和减光设施等。 主要检查内容： （ 1）山体有无滑坡，岩石有无崩塌的征兆； （ 2）边坡、碎落台、护坡道等有无缺口、冲 沟、潜流涌水、沉陷、塌落等； （ 3）护坡、挡土墙有无裂缝、断缝、倾斜、鼓出、滑动、下沉或表面风化； （ 4）泄水孔有无堵塞、墙后积水，周围地基有无错台、空隙等。 检测方法：目测、拍照，必要时通过钢尺进行测量。 判定为 A 的情况：①山体开裂、滑动，岩体开裂，失稳，已危及交通；②挡土墙、护坡等产生开裂、变形、位移等，可能对交通构成威胁。 判定为 B 的情况：①存在滑坡、崩塌的初步迹象，尚不危及交通；②存在此类异常情况，尚不妨碍交通。 衬砌及围岩状况检查 衬砌主要检查内容： （ 1）衬砌有无裂缝、剥落。 （ 2）衬砌表层有无起层、剥落。 （ 3）墙身施工缝有无开裂、错位。 （ 4）洞顶有无渗漏水、挂冰。 检测方法：徒步方式，目测、拍照，必要时通过钢尺、游标卡尺，裂缝深度观测仪进行量测 ， 检查过程如 下 图 示意。 运营高速公路 隧道养护检测方案 第 14 页 共 39 页 衬砌检查 判定为 A 的情况：①衬砌开裂严重，混凝上被分割形成块状，存在掉落的可能，对交通构成威胁；②衬砌严重起层、剥落，对交通构成威胁；③接缝开口、错位、错台等引起止水板或施工缝砂浆掉落，发展下去可能妨碍交通；④衬砌大规模漏水、结冰，已妨碍交通。 判定为 B 的情况：①在拱顶或拱腰部位，存在裂缝 且数量较多，尚不妨碍交通；②存在起层，并有压碎现象，尚不妨碍交通；③存在这类异常现象，尚不妨碍交通；④存在漏水，未妨碍交通，但影响隧道内设备的安全。 外观灾害及破损状况检测，特别是因受外力及地震出现的各种表观性病害。 （ 1）裂缝检测，特别是典型受力裂缝的长度、宽度、深度、走向、性质，检查裂缝周围有无锈迹，判断裂缝是否趋于稳定。 如 下 图 示意。 裂缝检测 （ 2）层离、剥落或露筋、掉棱或掉角、表面侵蚀、表面沉积等表观损伤的检测。 检测方法：目测、相机拍照，通过钢尺、游标卡尺，裂缝深度观测仪等对裂缝、运营高速公路 隧道养护检测方案 第 15 页 共 39 页 层离、剥 落、表面侵蚀进行检测。 衬砌混凝土厚度及空洞 二次衬砌厚度及空洞地质雷达检测沿纵向连续检测，设 5 条测线。 （ 1）检测设备 采用 世界 先进的 意大利 K2－ FW 探地雷达 及多种频率天线。 意大利 K2－ FW 雷达 （ 2）检测原理 探地雷达工作时，在雷达主机控制下，脉冲源产生周期性的毫微秒信号，并直接馈给发射天线，经由发射天线耦合到衬砌的信号在传播路径上遇到介质的非均匀体（孔洞、钢筋、钢拱架、裂缝等）时，产生反射信号。 位于衬砌表面上的接收天线在接收到衬砌回波后，直接传输到接收机，信号在接收机经过整形和放大等处 理后，经电缆传输到雷达主机，经处理后，传输到微机。 在微机中对信号依照幅度大小进行编码，并以伪彩色电平图 /灰色电平图或波形堆积图的方式显示出来，经事后处理，可用来检测衬砌质量（厚度、密实程度等） ，如下图示意。 运营高速公路 隧道养护检测方案 第 16 页 共 39 页 电磁波反射示意图 及 目标二维成像结果 （ 3）测线布置及检测计划 衬砌结构无损检测测线布置如 下 图所示，即隧道布置 5 条测线 或局部加密测试。 雷达测线纵断面布置图 雷达测线横断面布置图 运营高速公路 隧道养护检测方案 第 17 页 共 39 页 （ 4）数据处理与信息反馈 数据处理采用配套 探地雷达处理解释软件。 处理过程包括预处理（步骤：①修改文件头参数；②标 记和桩号校正；③剖面翻转和道标准化；④添加标题、标识等）和处理分析（包括①浏览整个剖面，查找明显的异常；②频谱分析；③滤波去噪；④振幅增强；⑤异常特征和面层对应相位分析；⑥剖面修饰等）。 经过处理后的检测剖面中不同的颜色对应不同的幅度强度，横轴代表桩号（单位为 m），纵轴表示电磁波传播的双程走时（单位为 ns）。 通过对检测剖面进行解读，识别衬砌厚度、结构裂隙、密实程度、背后孔洞等。 如 下 图 示意。 初衬空洞界面雷达检测图像 无损检测测试完成后在规定期限 内出具无损检测报告，递交相关部门，内容包括： ①各测线混凝土缺陷（裂隙、空洞）分布情况； ②各测线二衬密实情况； ③缺陷处理建议。 另外，孔洞的检查亦可采用钻孔法进行检测，钻孔检测是对雷达检测结果的验证。 钻孔的位置和深度，因检查目的不同而异。 检查衬砌厚度、拱背空洞和地质状况时深度一般为从衬砌表面到岩体内 1m；当为了计划处治对策，必须掌握隧道围岩的地质状况和进行有关物理试验时，钻孔深度可为 3～ 10m。 钻孔完成后，将内窥式观察镜插入钻孔中，观察衬砌内部状况、衬砌背面空洞和围岩地质状况等，并可连接摄像机记录结构 实际面貌。 初衬界面 空洞 运营高速公路 隧道养护检测方案 第 18 页 共 39 页 路面 路面是以水泥混凝土路面为例，如为其他路面，一可参考《公路养护技术规范 (JTG H102020》和《公路隧道养护技术规范》（ JTG H122020）的有关规定执行。 如 下图示意。 (1)路面上有无塌（散）落物、油污、滞水、结冰或堆冰等； (2)路面有无拱起、沉陷、错台、开裂、溜滑。 路面检查 检测方法：目测、拍照，必要时通过钢尺、游标卡尺，裂缝深度观测仪进行量测。 判定为 A 的情况：路面出现严重的拱起、沉陷、错台、裂缝、溜滑，以及漫水、结冰或堆冰等，已妨碍 交通道。 判定为 B 的情况：存在这类异常现象，尚不妨碍交通。 检修道 主要检查内容： 内窥镜的使用 运营高速公路 隧道养护检测方案 第 19 页 共 39 页 （ 1）道路有无毁坏； （ 2）盖板有无缺损； （ 3）栏杆有无变形、锈蚀、破损等。 检测方法：目测、拍照，必要时通过钢尺、游标卡尺进行量测。 判定为 A 的情况：道板毁坏，碎物散落，栏杆破损变形，可能侵入限界，已妨碍交通。 判定为 B 的情况：道路局部破损，栏杆有锈蚀，尚未妨碍交通。 排水系统 排水系统检查内容： （ 1）结构有无破损， （ 2）中央窨井盖、边沟盖板等是否完好， （ 3）沟管有无开裂， （ 4）泥水排水沟（管 ）、积水井等有无淤积堵塞、沉沙、滞水、结冰等。 检测方法：目测、拍照，必要时通过钢尺、裂缝深度观测仪进行量测。 检查过程下 图 示意。 排水系统检测 判定为 A 的情况：由于结构破损或泥沙阻塞等原因。 积水并、排水管 (沟 )等淤积、滞水，已妨碍交通。 判定为 B 的情况：存在沉沙、积水，尚不妨碍交通。 运营高速公路 隧道养护检测方案 第 20 页 共 39 页 吊顶 主要检查内容： （ 1）吊顶板有无变形、破损； （ 2）吊杆是否完好等；有无漏水（挂冰）。 判定为 A 的情况：存在严重的变形、破损、漏水，已妨碍交通。 判定为 B 的情况：存在这类异常现象，尚不妨碍交通。 内装 内装包括装饰板、镶面 (表面处理 )等。 （ 1）表面有无脏污、缺损； （ 2）装饰有无变形、破损等。 检查过程如 下 图 示意。 内装板 检测 判定为 A 的情况：存在严重的污染、变形破损，已妨碍交通。 判定为 B 的情况：存在这类异常现象，。