他励直流电动机制动课程设计内容摘要:
路中又增加制动电阻 bR ,故 TCC RRnnTea 2b 机械特性如图 42 中的特性 2,它是一条通过原点、位于 4 象限的直线。 12 图 42 能耗制动迅速停机过程 设电动机拖动的是反抗性恒转矩负载。 制动前,系统工作在机械特性 1 与负载特性 3 的交点 a 上。 制动瞬间,因机械惯性,转速来不及变化,工作点由 a 点平移到能耗制动特性 2 上的 b 点。 这是 T 反向,成为制动转矩,制动过程开始。 在 T 和 LT 的共同作 用下,转速 n 迅速下降,工作点沿特性 2 由 b 点移至 0 点。 这时, n=0, T 也自动变为零,制动过程结束。 能耗制动过程的效果与制动电阻 bR 的大小有关。 bR 小,则 aI 大, T 大,制动过程短,停机快。 但制动过程中的最大电枢电流,即工作于 b 点时的电枢电流abI 不得超过 amaxI。 由图 31( b)可知babab RR EI 式中, ab EE ,是工作于 b点和 a 点时的电动势。 由此可得aamaxba RIER 能耗制动运行 —— 下放重物 若电动机拖动位能性恒转矩负载,如图 43 所示。 制动前,系统工作在机械特性 1 与负载特性 3 的交点 a 上,电动机以一定的速度提升重物。 在需要稳定下放重物时,让电动机处于能耗制动状态。 工作点由机械特性 1 上的 a 点平移到特性 2 上的 b 点,并迅速移动到 0 点,这一阶段,电动机处于能耗制动过程中。 当 13 工作点达到 0 点时, T=0,但 LT > 0,在重物的重力作用下,系统反向启动,工作点将由 0 点下移到 c 点, T= LT ,系统重新稳定运行,这时 n 反向,电动机稳定下放重物。 由于下放重物时,电动机是稳定运行在能耗制动状态。 图 43 能耗制动下放重物过程 能耗制动运行与能耗制动过程相比,由于 n反向,引起 E 反向,使得 aI 和 T也随之反向,两者的不同如图 44 所示,在能耗制动过程中, n> 0, T< 0;然而在能耗制动运行时, n< 0, T> 0。 能耗制动运行的效果与制动电阻 bR 的大小有关。 bR 小,特性 2 的斜率小,转速低,下放重物慢。 由图 44( b)可知,工作在 c 点时,只取各量的绝对值,而不考虑正、负,则 02accba nn TTCCCTCIERRLTETE 下放重物时, 0T 与 LT 方向相反,与 T 方向相同,故 T= LT 0T。 可见,若要以转速 n 下放负载转矩为 LT 的重物时,制动电阻应为 a2b n RTTCCR OLTE 14 忽略 0T ,则 a2b n RTCCR LTE bR 的结果应与式 aamaxba RIER 校验是否合适。 a)能耗制动过程 ( b)能耗制动运行 图 44 能耗制动过程与能耗制动运行得比较 反接制动 电压反向反接制动 —— 迅速停机 当电动机在电动运转状态下以稳定的转速 n 运行时候,如图 45所示,为了使工作机构迅速停车,可在维持励磁电流不变的情况下,突然改变电枢两端外施电压的极性,并同时串入电阻,如图 46 所示。 由于电枢反接这样操作,制动作用会更加强烈,制动更快。 电机反接制动时候,电网供给的能量和生产机械的动能都消耗在电阻 Ra+Rb 上面。 MU aEI aTn+U f( a ) 电 动 状 态 15 图 45 制动前的电路图 MU aEI an+TU fR b( b ) 制 动 状 态 图 46 制动后的电路图 同时也可以用机械特性来说明制动过程。 电动状态的机械特性如下图三的特性 1, n 与 T的关系为 TCCRCUCIRUCEnIRUEICTnCTEaEaEaaaEaaaaTE2E 电压反向反接制动时, n与 T的关系为 其机械特性如图 47中的特性 2。 设电动机拖动反抗性恒转矩负载,负载特性如图 47中的特性 3。 )( 2 TCC RRCUn TE baE a 16 TTLn 231bac o noTL 图 47 反接制动迅速停机过程 制动前,系统工作在机械特性 1 与负载特性 3的交点 a 上,制动瞬间,工作点平移到特性 2上的 b点, T 反向,成为制动转矩,制动过程开始。 在 T和 LT 的共同作用下,转速 n 迅速下降,工作点沿特性 2 由 b 移至 c 点,这是 0n ,应立即断开电源,使制动过程结束。 否则电动机将反向起动,到 d 点去反向稳定运行。 电压反向反接制动的效果与制动电阻 bR 的大小有关, bR 小,制动过程短,停机快,但制动过程中的但制动过程中的最大电枢电流,即工作于 b点时的电枢电流 abI 不得超过 aNa II )(max 。 由图 47可知,只考虑绝对值时 babI RREUaba 式中, Eb=Ea。 由此求得电压反接制动的制动电阻为 aa b。他励直流电动机制动课程设计
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