车库基坑开挖方案

车库基坑开挖方案内容摘要：

经理一名，负责组织本项目的施工生产、材 料供应、设备管理、安全管理、管线及有关设施拆迁、交通组织以及对外协调等工作，确保本项目正常运作；设项目总工程师 1名，具体负责本项目的施工技术、质量工作，负责与设计单位、监理单位以及业主的有关技术、质检部门的业务联系。 本项目部设“ 4部 1 室”，即工程技术部、质量安全部、计划财务部、材料设备部和综合办公室组成，组织机构见下图所示。 工程技术部主要负责施工技术、生产调度、测量、试验及施工进度安排等工作；质量安全部负责项目的安全、质量、贯标等工作，设专职安全工程师和质检工程师；材料设备部负责项目的物资、设备的采购、 16 共 48 页 管 理等工作；计划内业部负责现场计划、统计、合同履约、收方计量计价以及内业资料编制、整理、归档等工作，财务部负责项目的财务管理和资金保障等工作，综合办公室负责日常项目管理、后勤保障、对外接待等工作。 投入的管理与施工技术人员说明 组织强有力的管理和技术人员上场，确保工程施工需要。 配置原则： （ 1）以投标承诺的人员为基础 （ 2）以保证工程需要，满足合同要求为目的 （ 3）项目经理、总工程师及主要技术人员由从事多年地下工程与市材料供应 设备操作 施工管理 工程技术 计划统计 财 务 试验 交通保卫 安全、文明施工 行政事务 后勤 宣传教育 质量检查 土石方运输队 项目经理 项目副经理 计划财务部 工程部 材设部 质量安全部 办公室 设备维修 资料内业 钻爆作业队 技术负责人 17 共 48 页 政工程专业的人员担任，其他主要部门人员由相关专业毕业且从事本工作多年、经验丰富的人员担任。 （ 4）施工过程中如有需要，将由后方调派补充人员。 项目部管理人员配置 项目部管理人员配置表 职 务 名称（或人数） 职 称 备 注 项目经理 1 一级建造师 对整个工程全面负责 技术 负责人 1 工程师 负责整个工程的技术工作 施工员 5 工程师 、助工 现场施工管理 测量 工程师 1 工程师 测量控制 材料员 1 助 工 组织采购 安全员 3 助 工 现场安全检查控制 质检员 1 工程师 质量检查及控制 档案员 1 助 工 档案资料 第四章 主要施工方案 根据基坑形状和地下车库特点将基坑划分为六个施工区施工。 基坑开挖采取分层分幅错台开挖的方式进行。 沿出渣路线将基坑分为六幅施工。 当一幅开挖时，另一幅作为施工车辆交通便道，每半幅开挖深度至少应达到 23米。 为方便机械装车，采取错台开挖的方式，即开挖一幅和通行一幅有开挖深度一半的高差。 也可采取整体降低开挖的方式进行。 具体需根据现场是否有其 他施工单位交叉影响确定。 车库基坑开挖区按 18 共 48 页 要求分台阶 石方 按 1:； 土层 按要求分台阶按 1: 放坡；每级高度不大于 6m； 留置 2m 平台。 开挖至车库基坑控制标高以上 3 米范围内采用少孔小药量爆破，基坑控制标高以上 1米范围内采用机械破碎作业，防治爆破破坏边坡及地基岩体完整性及强度，开挖至车库底基坑控制标高以上 20厘米处，严禁超挖。 一、施工顺序 空间顺序：松散土石方开挖 —— 基坑四周放坡 —— 基坑中间部位土石方爆破开挖 —— （下一循环） —— 基坑清底开挖 —— 基坑内马道土石方爆破开挖。 平面顺序： 划分为六 个施工段施工。 由第一施工段至第六施工段 3米一层循环进行施工。 二、深基坑开挖施工方案 本项目工程主要采取爆破开挖和机械破岩开挖、局部人工剔凿相结合、汽车运输的办法，分幅分层开挖。 土石方开挖约（ 32）万方，（ 28）万方为石方。 开挖方式及放坡 本工程基坑开挖主要是石方开挖。 石方系泥岩及硬质砂岩，开挖主要采用爆破 +机械破岩开挖的方式，局部人工剔凿。 为保障基坑开挖时四周土体的稳定基坑边坡土质按 1： ，石质按 1： 进行放坡。 每级高度不大于 6m； 留置 2m平台， 台阶底应有 2%向内倾斜的坡度。 具体的施工 方法详见 《 数据谷深 基坑开挖专项施工方案》和 《 数据谷深 基坑石方爆破施工方案》。 机械的选择 19 共 48 页 开挖机械：选用大功率挖掘机；液压破碎机。 运输机械： 1520T自卸车（有盖）。 机械配置数量见机械配置需用计划表。 施工顺序 根据本工程地下车库开挖面积约（ 35000） m2，开挖深度近（ 9） m 左右，和每一基坑只有一个出渣口的情况，综合考虑现场实际情况及业主总体安排，本工程施工顺序为： 先开挖第一施工阶段至第六施工阶段（ ）：由高向底往马道方向开挖； 3 米一层循环从第一施工阶段至第六施工阶段至基底上 1m范围）：采用机械破除，向马道方向开挖。 施工区排水措施 基坑土石方工程施工期将遭遇冬春季节，为避免地面雨水流入基坑内，因此施工期内基坑的排水系统措施必须畅通、完善。 （ 1）基坑外设置截水沟，引导地表水排除施工现场；设置防水埂，防止基坑外雨水流入基坑内。 （ 2）施工区内的积水，通过排水沟和集水坑用机械强制抽排水入管网。 计划抽水泵 3台。 （ 3）炮孔内有积水应排除后才能装药或用防水袋装药。 三、爆破施工方案 施工准备 （ 1）人员准备 组织专业爆破施工作业队伍进场进行施工。 爆破作业队计划劳动力18 人作业。 （ 2）机械准备 20 共 48 页 机械设备就近调用我公司现有设备，通过公路运输进场。 机械主要配备见“主要设备配置表”。 （ 3）材料准备 炸药、雷管等火工材料在民政局、公安局批准的有爆破安全许可证的供应商处购买。 专人专车护送，专人看管。 见炸药用量计划表。 爆破施工方法 根据本工程的环境条件及特点，需在与三建区域范围内设置双排减震孔。 爆破开挖时宜采用少孔多次起爆的爆破方法，严格控制单次起爆装药量。 爆破中主要是要控制好个别飞石的飞散距离和边坡爆破滚石，同时要控制和减少爆破震动的危害，尽量减少地震波的影响；在个别震动敏感部 位及边坡修整，采用机械破岩开挖方法。 基坑边坡按 设计要求进行放坡 ，为此，石方破碎拟采取浅孔爆破法和减弱松动爆破法，尽量避免边坡施工破坏边坡结构。 施工组织安排 将场地表面土方清除完后，即进入大面积的石方爆破开挖作业。 由于爆破作业的特殊性。 爆破只能在白天实施。 因此早上安排钻爆作业班组进行钻爆施工。 白天和晚上安排运输作业队进行出渣施工。 施工顺序 第一阶段 先开挖与三建相交地下车库。 第二阶段 再开挖周围地下车库。 每一阶段的开挖顺序：（ 米区）的开挖：从高处往低处向出渣马道方向开挖，该阶段出 渣马道沿基坑边线内设置。 （ 米区）的开挖：从各施工面向出渣马道方向开挖，该阶段出渣马道除利用第一阶段马道外，再继续沿基坑边线内设置，一直延伸至基坑边线内。 （ 21 共 48 页 基底上 1m 区）的开挖：从各施工面向出渣马道方向开挖，该阶段出渣马道除利用第一、第二阶段马道，随着基坑开挖加深，马道将沿基坑边线内延伸直至基坑底部。 （机械破除基底以上 1m 范围土石方）的开挖：从各施工面向马道方向开挖，马道设置于基坑底部。 出渣马道挖除阶段的开挖：从基坑内马道往基坑外退回挖除。 爆破方法 (1） 本工程采用电力起爆法进 行起爆。 起爆网络采用毫秒微差大串联电力起爆网络，相邻排孔起爆时间间隔为 50～ 100毫秒。 (2） 起爆器材主要是起爆器和测量仪器。 起爆器由电雷管、电线和电源组成，测量仪器则采用 JQ41欧姆表。 (3） 各种起爆器材必须符合使用要求。 同一电爆网络中必须用同厂、同批、同牌号的电雷管。 (4）爆破的方法选择及药包量计算 结合本工程的地形特点，为了提高爆破效果，本工程拟采用中深孔爆破，松动爆破与预裂爆破相结合。 为了对孤石或大石块进行二次破碎，根据需要个别地方可以进行二次爆破作业。 (5） 松动爆破 炸药：采用岩石 硝铵 2。 a 炸药总量计算 Q 总 =v q1 式中 q1—— 爆破作业的消耗系数，本工程土的类型按软、次坚石～坚石类型。 查表得 q1 的值为 ～ ,取平均值 15kg/m3。 Q总= 15=（ kg） b 炮孔深度 L及最小抵抗线 W的确定 22 共 48 页 本工程采用中 深孔爆破法。 台阶高度 H取 12 米，在需爆破岩石上用凿岩钻机钻出直径为 Ф 140mm、深度为 13～ 14m的圆柱形深孔，装入延长药包进行爆破。 阶梯高 H=12m,h== 钻孔深度 L=H+h=12+= 最小抵抗长度： W=〔（ D2△ L t）∕（ e q m H）〕 1∕ 2 =〔（ 900 1）∕ (1 1 12)〕 1∕ 2=(m) 式中： D=炮孔直径，按。 △ —— 装药密度（ kg/m3） ,一般取 900 kg/m3 L—— 炮孔深度， L=H+h H—— 阶梯高度（ m） h —— 钻根长度 t—— 装药长度系数，当 H=10～ 15 米时， t =1 e—— 炸药换算系数，取值。 q—— 炸药单位消耗量（ kg/m3），取 kg/m3。 m—— 炮孔密度系数，一般为 ～ ，本工程取。 c 炮孔距离的确定 炮孔采用多排式布置， 炮孔间距 a=（ ～ ） W，取平均值 a= W= 炮孔排距 b=(～ ) W,取平均值 b= W= d 每孔用药量计算 Q= q a H W= 1 12 23 共 48 页 =(kg) (6)装药和堵塞方法 a 装药前将炮孔内的石粉、 泥浆排除干净，并将炮孔口周围打扫干净，为了防止炸药受潮，可在炮孔底部放上塑料薄膜或油纸，采用散装炸药时，装药时可用勺子或漏斗分几次装入，每装一次用木棍或竹棍轻轻压紧。 采用药卷时，将药卷一个一个地送入炮孔，并予以轻轻压紧，起爆药卷在炮孔内的位置要准确。 b 装药后，需对炮孔进行堵塞，堵塞物可用 1份粘土、 2份粗砂以及含水量适当的松散土料混合而成。 堵塞长度，大于一个最少抵抗线，一般取孔深的三分之一。 （ 7）地面标高的控制 中深孔爆破可以爆破大部分的土石方，但不能准确控制地面标高，为防止设计标高的底线超挖或欠挖，拟 采用底面控制爆破和浅孔爆破相结合的方法。 ①采用浅孔爆破时，用手持式风动凿岩机打炮孔，直径 Ф 25mm～ Ф 50mm,孔深 2m 左右，炮孔间距 a=,排距 b=,每孔药包量,最小抵抗线 W=,炮孔布置采用梅花形 .2—— 药包。 ②采用控制爆破法，目的在于获得平整的地面，避免超挖或欠挖。 采用凿岩钻机打眼（炮孔），深度根据现场情况而定（深孔爆破后土石方归堆运输后测量标高），炮孔直径为 Ф 100mm,炮孔间距约为 15 倍炮孔。 炮孔分为主炮孔、辅助炮孔和光面炮孔，先起爆主炮孔和辅助炮孔，后起爆 光面炮孔，每个主炮孔和辅助炮孔的装药量约 ，光面炮孔的装药量为。