江北国际机场施工组织设计

江北国际机场施工组织设计内容摘要：

括在乡村公路中，在施工时其起终点需与现有地面接顺。 道路雨水部分为单侧布置，部分为双侧布置。 道路雨水一部分排入雨水涵洞，一部分暂为散排，待下游雨水系统形成后在集中排放。 道路 C5 线地道排水为重力排放。 道路 C11 线地道排水需设置抽水设备提升后再重力排放。 管沟道开挖后两边操作宽度为：当 D＜ 500 时宽度为 米，其余为。 沟槽开挖放坡系数视土质情况和深度而定，一般为 1：。 雨水管（沟）采用 D300～ D1200的钢筋混凝土管及 砼方沟，雨水口连接管采用 D300 的钢筋砼重型管。 排水管道在车行道上采用重型管，其余采用标准管。 雨水口采用双钢纤维蓖雨水口。 排水坡度为 %～ %。 在人行道上的检查井采用钢筋砼井盖及井座。 在车行道上的检查井采用钢纤维井盖及井座。 埋深小于 的检查井采用浅型井，大于。 管道基础采用 120176。 砼基础，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。 本工程范围内有 5座涵洞。 分别编号为 1号、 2号、 3号、 4号、5 号涵洞。 雨水管施工 当路基施工到设计标高时，土方用挖掘机开挖雨水管沟，石方用人工开挖。 人工清底、清边到雨水管底设计标高，管底地基承载力大于 ，用手扶振动夯夯实，保证基底承载力后施工雨水管砂卵石层、平基，平基和带基分开浇筑，平基表面作成毛面并冲洗干净。 砼采用集中拌和。 雨水管采用重庆水泥制品厂生产的钢筋砼管。 并按设计要求进行接口 抹带。 采用人工回填，并用振动夯夯实，直到达到要求的密实度。 涵洞施工 涵洞基础土方用挖掘机开挖，石方用人工开挖。 人工清底、清边到涵底设计标高，涵底地基承载力大于设计要求，用手扶振动夯夯实，保证基底承载力后施工 C10垫层砼， C20 底板砼和涵身砼。 盖板采用预制，预制场设在涵洞附近，侧模板采用钢模，底模采用竹胶板刷脱模剂。 侧墙 C20 砼现浇，大块定型钢模板，采用对拉杆连接，钢管支撑。 砼采集中拌和，砼人工入模，振捣棒振捣，拆模后养生到龄期。 涵洞回填对称回填，涵洞盖板以上 1 米范围内不用重型机械碾压。 涵洞地基承 载力达不到设计时，则用 M10 水泥砂浆砌 MU30 片石换填至基岩。 按设计要求每 5米作一道沉降缝，缝宽 3cm，内用沥青麻嵌缝。 土石交界处及地基不均匀处设沉降缝。 检查井施工 检查井按照《重庆市下水道通用图》和设计图纸施工， C20 砼砌块采用预制构件，预制采用大块定型钢模板，外涂脱模剂。 保证预制块表面光滑。 ㈥路面工程施工 根据需要道路路面结构分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种结构形式。 其中 A A B B B B C5～ C1 D1～ D3 线路面采用沥青混凝土路面，其交通等级为重级，设计年限为 15 年。 其路面结构组合如下： 4CM SMA 沥青混凝土上面层 +～ ； 5CM 中粒式密级配改性沥青混凝土中面层（ AC16I） +～； 5CM 粗粒式密开级配改性沥青混凝土下面层（ AC20I） +～； 1CM 改性改性沥青稀浆封层 +～ 1Kg/m2稀释沥青透层； 25CM 水泥稳定级配碎石基层（水泥含量 6%）； 25CM 水泥稳定级配碎石底基层（水泥含量 5%）； 其中 A B C C C C4 六条线采用水泥混凝土路面，混凝土路面交通等级为重级，设计年限为 30 年。 路面面层采用 35 号混凝土，厚 24 厘米，其 28 天设计抗折强度为 ，混凝土横断面采用等厚式；路面基层采用水泥稳定级配碎石，厚 30 厘米（路基为土质时）或 25 厘米（路基为石质时）。 水泥混凝土路面板的分块尺寸为 4 5米或 3 4米。 路面水泥稳定级配碎石底基层、基层施工 ⑴ 水泥稳定 级配碎石底基层施工 水泥稳定 级配碎石底基层采用 15cm 为一层摊铺成型。 施工前对材料级配、筛分、塑限进行检查，均应符合《公路路面基层施工技术规范》，合格后 方可进行施工。 先在路基上作试验段，以确定施工机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、压实标准等，具体施工工艺流程为 :测量放样→自卸车运输→平地机摊铺→人工挂线精确整平→推土机链轨稳压→轻型压路机碾压→重型压路机压实→自检及监理工程师验收。 ①施工基本要求 A、严格按试验路段确定的参数及工艺进行施工。 B、严格控制卸料距离，避免材料不足或过多，料堆每隔一定距离留一缺口。 且堆料的时间不要过长就得摊铺碾压。 C、摊铺时力求平整，并有一定的路拱，以利于施工期间排水。 石料应质地坚硬，级配良好，塑性指数符合规定，混 合料均匀，摊铺后的砂砾和碎石料，确保无粗细颗粒离析现象。 D、两段作业衔接处，第一段留 5～ 8m 不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。 E、表面平整密实，边线整齐，无松散现象。 按规定频率检验弯沉、平整度、纵断高程、厚度、横坡。 ②施工方法 A、在路基上，用 12～ 15T 三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压 3～ 4遍）。 在碾压过程中，注意观察土的干湿程度，如过干，表层松散，适当洒水；如过湿，发生“弹簧”现象，采用挖开晾晒、换土或掺集料等措施。 对路基上的低洼和坑洞，仔细填补和压实：路基 上的搓板和辙槽刮除；松散处，应耙松、洒水并重新碾压，达到平整密实。 B、施工放样。 在路基上恢复中线，直线段每 15～ 20m 设一桩，平曲线段每 10～ 15m 设一村桩，并在两侧路肩边缘外 ～ 示桩。 并进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 C、集料在路基上的堆置时间不能过长，料堆每隔一定距离留一缺口。 D、用符合试验要求的集料何等 200m 长试验路段，确定集料的松铺系数和标准施工方法。 人工摊铺混合料松铺系数约为 ～。 E、检查松铺材料的厚度和宽度（必须超宽，摊铺至路肩） ，以及路拱度，必要时，进行减料或补料。 F、按规定路拱进行整平或整型。 G、用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 H、整平和整型过程中，禁止任何车辆通行。 I、整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。 直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。 碾压时，后轮重叠 1/2 轮宽；后轮超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。 碾压达到要求的密实度为止，碾压 6～ 8 遍，且表面没有明 显轮迹。 压路机的碾压速度，头两遍 ～ ，以后 2～。 铺筑宽度大于路面有效宽度，以保证路面边缘充分压实。 每层压实松铺厚度不超过 25cm，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 ⑵水泥稳定碎石基层施工 施工前，按照设计给定的结合料剂量和选择的集料，进行组成设计与试验，求得最大干容重和最佳含水量，提出各种混合料的施工配合比。 同时根据摊铺碾压的厚度不同，分别修筑一试验路段，以确定施工机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度及合适的铺筑长度等。 ①施工方法 与底基层施 工方法 B～ I中相同。 A、准备下承层 水泥稳定碎石的下承层表面平整、坚实，具有规定的合格的高程、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。 B、测量放样 恢复中线桩，并在两侧边缘设指示桩，标出水泥稳定碎石底基层边缘的松铺高程和设计高程。 C、厂拌水泥稳定碎石混合料 a、拌合设备。 在公路旁边设置一稳定土中心拌合站，采用西安筑路工程机械厂生产的 WDB300A 型稳定土厂拌设备，生产能力为200t/h。 b、集中拌合要点。 水泥剂量按设计要求掺入，水泥标号为 425号，碎石的最大粒径级配符合有关规定 ，配料准确，含水量略大于最佳含水量，大 1%左右，拌合均匀。 D、调试 在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试厂拌设备，使拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度都达到规定的要求。 原料的颗粒组成发生变化时，相应调整。 E、运送 配备足够的运输车辆、维修好运料道路、维持运行畅通，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。 运距超过 3km，车上的混合料用帆布覆盖，以防水分过分损失。 F、摊铺混合料 采用 ABG423 型稳定土摊铺机摊铺混合料。 摊铺的松铺厚度考虑松铺系数，为 ～ ，按松高 摊铺均匀。 基层施工宽度，较有效路面宽 50cm，以保证有效路面范围内的基层得到充分压实。 G、整型 混合料摊铺均匀后，立即用平地机初步整平和整型。 然后用平地机、拖拉机或轮胎式压路机立即快速碾压 1遍，以暴露潜在的不平整。 整平过程中，对于局部的低洼处，用齿耙将其表面 5cm 以上耙松，用新拌的混合料找补平整，再用平地机整型 1次。 为保证基层的整体性，基层施工保证整幅进行，避免纵向接缝。 在必分两幅铺筑时，纵缝垂直相接。 施工作业缝搭接拌和，即前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，将相邻的前幅边部约 搭拌拌和，整平后一 起碾压密实。 人工整型时，用锹和耙将混合料摊平，并用路拱板进行初步整型。 然后用拖拉机初压 1～ 2 遍，根据实测的压实系数 (松铺系数 )，确定纵横断面标高，并设置标记和挂线整型，并再用路拱板校正成型。 H、碾压 整型后立即进行碾压。 机械摊铺整型时， 12t 以上的三轮压路机、重型压路机和振动压路机在路基全宽内进行碾压。 碾压时，按由边到中由低到高、重叠 1/2 轮宽的原则进行碾压，在规定的时间内碾压至规定要求的压实度，并且无明显轮迹时为止。 一般需碾压 6～ 8 遍，碾压速度先慢后快，头 2遍 ～ ，以 后用 ～。 在人工摊铺和整型的情况下，由于稳定土层较松，先用拖拉机或6～ 8t 两轮压路机或轮胎压路机碾压 1～ 2 遍，然后再用重型压路机碾压。 压实厚度与压路机和下承层情况相适应，保证压实层全厚均达到压实度要求，按 JTJ034－ 93规定：用 12～ 15t三轮压路机碾压时每层压实厚度不超过 15cm，用 18～ 20t三轮压路机时不超过 20cm。 使用重型振动压路机碾压时，压实厚度适当加厚，经过试验确定加厚值，并经监理工程师认定。 本合同水泥稳定碎石 30 厘米厚采取二层施工，24 厘米厚采取一次成 形。 I、接缝和调头处处理 两工作段的衔接处搭接拌和。 前一段摊铺后，留 5～ 8m 不进行碾压；后一段施工时，前一段未压部分，一起再进行拌和，并与后段一起碾压。 如拌和机或其他机械必须在已压成的水泥稳定碎石基层上调头，采取保护措施。 例如可在准备用于调头的 8m～ 10m 长的稳定土层上覆盖一张塑料布，然后再在其上覆盖厚约 10cm 的土、砂或砂砾，进行保护。 J、养生 保湿养生，养生期不小于 7天。 养生及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即进行。 在 7天的养生期内或在下一层摊铺前，稳定层上不准通车。 洒 水设备例外，但行驶速度不得超过 15km/h，同时不准急刹车。 路面水泥混凝土面层施工 ⑴材料选则 钢材和水泥采用业主招标采购的，钢材选用重庆钢铁厂生产的钢材，碎石采用渝北关心乡和渝北石坪乡的碎石。 水泥要求强度高、收缩性小、耐磨性强和抗冻性好，采用普通硅酸盐水泥水泥；砂 (或石屑 )质地坚硬、耐久、洁净、符合规定级配、细度模数宜在 以上；碎 (砾 ) 石质地坚硬、耐久、洁净、符合规定级配、最大粒径不超过40mm；清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、糖和有 机物等。 饮用水适用于混凝土，使用减水剂、缓凝剂、早强剂、速凝剂、引气剂等外加剂，以便改善新拌混凝土的流变性、调整混凝土的凝结时间、增强混凝土的耐冻性，混凝土掺用的外加剂，经配合比试验符合要求后使用。 施工前，对混凝土组成材料进行检验，包括水泥全套质量试验、砂和碎石全套质量试验、砂和碎石的筛分析、含泥量、针片状颗粒、砂和碎石的含水量、拌和和养护用水、外加剂。 ⑵混凝土配合比计算 确定混凝土配合比的步骤为：确定混凝土试配强度→计算确定试配水灰比→确定试配单位用水量→确定试配单位水泥用量→ 确定试配莎率→确定试配的粗、细集料用量→确定试拌配合比→试拌、检验和易性和调整配合比，提出和易性符合要求的基准配合比→强度验核和配合比调整、优选→容重调整确定试验室配合比→实测砂、石含水率确定施工配合比。 ⑶混凝土的拌制和运输 采用 HZS50型拌合机和三台 JS500B型强制式拌和机作主机进行混凝土拌和作业。 投入拌和机的原材料数量，按施工配合比和拌和机容量确定，称量准确；开工搅拌第 1拌混凝土拌合物前先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌；搅拌机装料顺序，为砂、 水泥、石子或者石子、水泥、砂。 进料后，边搅拌边加水。 混凝土拌合物运输宜用自卸机动车，远距离运送混凝土用搅拌运输车，运输道路平坦、畅通。 装运混凝土拌合物的设备不漏浆，并防止离析，敞开的料斗在夏季和冬季有遮盖或保温设施。 运输工具的数量满足工需要并稍有富余。 ⑷模板的选用 ①模板采用钢模板，厚度为 5cm(曲线处减薄至 3cm)。 ②模板无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均光洁、平整、顺直，局部。