地铁车站设计资料----建筑

地铁车站设计资料----建筑内容摘要：

地下三层岛式站台车站： 车站地下一层为站厅层或者设备层，地下二层为设备层或者站厅层 ,地下三层为站台层。 青龙寺站、韩森寨站采用此种形式。 地下两层分离岛式车站： 车站的站 厅、站台分为两个，用通道联通，石家街站采用此种形式。 地下端头厅岛式车站： 车站的站厅层在车站的两端设置，在车站的中部只设置站台层，丈八北路、延平门站采用此种形式。 地下一层侧站台车站： 国际港务区站为地下一层侧式站台车站。 高架车站： 站台层为高架层，布置在桥梁上方，站厅层布置在道路两侧，为地面站厅。 浐灞站、香胡湾站、香北路站、下双寨站、新筑新城站采用此种形式。 功能评价 车站合理地利用地形、地貌、地理条件来确定结构形式和建筑布置形式，有效控制车站规模，同时尽可能减少对城市 景观的影响，并与城市规划相适应。 城区以内地面交通密集，采用灵活的区间线路形式和特殊的有针对性的车站结构体系，以及合理布置手段来实现与之相适应的车站布置形式。 车站与城市规划、交通规划以及既有工程的结合合理，车站站位、人行通道、出入口的选址和设置形式是否按照能充分有效地吸引和疏散乘客，方便换乘，提高地铁车站综合效能的原则进行设计。 车站内客流组织是否顺畅合理，不同客流之间的交叉点最少，换乘车站进出客流与换乘客流之间是否互不干扰或影响最小。 在充分考虑平时不同客流的疏解和集散，以及在紧急情况下方便乘 客疏散，确保安全的布置同时，空间利用是否合理紧凑，对车站的运营管理，乘客使用的各种设施（ AFC 系统、楼扶梯、电梯、公用电话、导向系统、防火门等）的选用和布置最优、最合理。 车站环控、供电、给排水及消防等对车站规模起控制作用的设备专业采取合理可行、经济适宜的设备运营及管理模式。 车站内设备与管理用房的布置紧凑、合理，便于运营管理，设备管理区与车站公共区便于联系和流动，充分利用有效的车站空间。 车站布置充分考虑到施工期间对市区交通干扰最小，对站址周围既有建筑拆迁最少，以及车站施工工期最短、投资最省、 结构型式最合理。 各车站方案研究 由于相同类型的地铁车站在内部空间的构成及车站功能组织方面存在一定的共性特征，以下针对车站的方案研究将根据车站的形式分类别进行研究论证。 地下三层车站 青龙寺站 1）站位及站址环境 车站位于西影路 和 雁翔路十 字交叉口 东侧， 沿 西影路 东 西 向布置。 西影路 道路红线宽 45m，为双向 六 车道 ， 交通繁忙。 雁翔路 红线宽 40m，为双向 四 车道 ，车流量较大。 交叉口的西北侧是铁炉庙村，西南侧是西安市伟达企业集团公司，东北侧为水云间酒店和陕西金盾汽车修理厂，东南侧是西 北水电监测中心和陕西省微生物研究所。 周边规划以居住、市政用地为主 影响车站的管线主要是沿西影路的一条 DN2020 的给水管线埋深 7m，一条 DN400 的污水管线埋深 6m。 2）车站方案 车站位于 西影路 和 雁翔路十 字交叉口 东侧沿西影路东西向布置，为地下三层 10m 岛式车站。 由于车站受到管线及东侧区间隧道下穿正大制药厂的厂房影响，车站埋深较深。 考虑到车站的出入口能够平直的通过车站南北两侧埋深较深的管线，将车站的地下一层设置为设备层，地下二层设置为站厅层， 地下三层设置为站台层， 车站总长 ，标准段宽 有效站台中心里程为 YK26+075，轨面埋深约。 车站共设 5 个出入口， 2 组风亭，出入口分别位于 西影路和雁翔路 两侧，沿 道路 布置，充分吸引周边 客流 ，车站西侧的三个出入口尽量靠近十字路口， 有利于吸引 雁翔路上 的客流。 车站西端的 风亭 设置水云间酒店西边的空地上，车站东端的风亭设置在 金盾汽车修理厂的空 11— 5 地内。 车站建筑装修 设计原则 1）车站装修设计总原则是：安全、卫生、经济、适用、美观，并能充分体现方便、舒适、快捷的交通建筑特点和古城西安深厚的历史文化底蕴。 力求简洁、明快、朴实、不追 求豪华。 2）各车站装修设计需在体现全线统一模式（或符号）的前提下，分别采用不同的艺术手法，并结合不同的材料、色彩、肌理等，体现出各车站的个性美。 3）车站建筑装修设计主要体现在车站公共区的装修，设备管理用房部分装修按全线统一标准执行。 车站公共区装修根据车站规模、地理环境不同划分等级标准。 4）全线车站基本不做多余的装修，更不搞豪华装修和选用高档装修材料，但为保证必要的运营功能和乘客的安全，仅对车站公共区和人行通道等与乘客直接接触的地面，墙面部分，采用温度高、耐磨、耐久、防滑、耐腐蚀、易清洁的装修材料进行必 要的装修，其它部位视具体情况综合考虑装修处理的手法及选材。 5）部分地下车站顶部可适当考虑采用裸露手法，将风、水、电、管线外露，在满足功能的前提下，作适当的装饰构成处理并采用明快、防锈、防腐、防火的材料加以处理。 6）高架车站建筑造型及装饰应以简洁、明快、通透、美观为原则，并富有现代气息。 体现交通建筑的特性。 装修材料 地铁车站属 1 级建筑，车站装修材料应符合防火、防潮、防腐、防锈、防滑、防静电吸尘、减噪、经济耐久，便于施工和维修，易于清洁、放射性指标符合国家有关规定，并且能方便各种管线、灯具 、设备系统的安装与维护。 另外，车站建筑装修材料的选材应与结合西安地区建材事业发展相协调，因地制宜地充分利用该地区的建材资源，合理、经济地取材及用材。 车站其它设施设计 导向系统 1）车站站台层、站厅层、地面、出入口以及与车站相连的物业开发区、地下步行街、商店、火车站等公共区域，应设置足够、明显而引人注目的导向、指示牌（含站区 500m 范围的导向），以引导乘客以最捷径的路线有序流动。 2）导向指示牌尺度大小、表示内容和符号、字体、颜色应醒目，且简洁明了，制作精致美观，富有时代气息，高 度及宽度应符合乘客的视觉要求。 广告牌（灯箱） 车站内设置的广告牌（灯箱）应结合车站特点，车站装修设计和照明设计来综合考虑。 广告牌（灯箱）应规范化，统一化。 11— 6 三号线地下车站管理用房表 表 房间名称 面积 （㎡） 备注 装修后地面 标高 门类 门洞尺寸 门开启方向 车站控制室 40 宜设在站厅层乘客较多一端 甲级防火防烟门 1000 2100。