黄浦大道施工组织设计

黄浦大道施工组织设计内容摘要：

D 隧道施工 1. 根据交通组织的需要，第一期先施工西侧段及闭口段。 以便早日开通天河东路至猎德大道的直行交通，待西侧开口段及中间闭口段及其路面施工完毕，碾压混凝土强度满足通车要求后，开始施工隧道东侧段。 此时交通组织黄埔大道主车流直行，隧道段分两边行车，针对每段隧道的施工顺序为： 内环路放射线黄埔大道天河东标段第 7标 施工组织设计文字说明 ① 当侧墙高度 H，先做挖桩→挖浮土先选择好锚杆打入的位置（锚杆从挖孔桩护壁素混凝土中打入并控制好水平、高程坐标及倾角）→注浆后锚固，再重复以上工程做下一层锚杆。 ② 当侧墙高 ≤ H≤ ，先打钢板桩支护后开挖。 开挖至基底后，清基检查，若地基承载力足够，施工底部土锚杆。 若地基承载力不够，要报请监理工程师地基加固的方案可采用粉喷桩改良、加固地质。 地基处理检查合格后，做箱体地面防水层，即铺 C10 混凝土垫层→铺无纺布→铺 PE 板→铺混凝土保护层。 防水层作完后，施工箱体混凝土。 箱体混凝土施工 其施工顺序为先绑扎底板钢筋，并设置好侧墙高的钢筋接头→浇筑底板混凝土→侧隔墙混凝土接茬处理→绑扎侧、隔墙顶板钢筋→浇筑混凝土。 箱体顶板混凝土采用满布门式支架法施工。 隧道内检修道，装饰工程、排水系统、照明系统，泵站配套和35混凝土铺装 隧道施工方法 挖孔桩施工 当侧墙高度 H，采用挖孔桩支护施工，其施工工艺如下： 本标段隧道开挖支护采用挖孔桩，最长 19m，平均深度 12m，桩截面为。 成孔方案 本工程场地地下水位为原地面以下约 2 米。 采 用挖孔井内抽水，分若干组进行成孔，每组选 1— 2个挖得较深的井作为该组挖孔的集水井，渗水量小时，不设集水井。 挖孔时采用 C20混凝土护壁，在桩位挖深 1 米，安装内环路放射线黄埔大道天河东标段第 7标 施工组织设计文字说明 护壁模板，浇灌第一节混凝土护壁，然后逐节下挖和护壁，每节护壁高度按 1 米考虑。 在流砂和流泥等不良区段，每节护壁高度拟 米或采用钢护壁，特别是在松散的土层，采用足够刚度的钢护筒护壁，随挖随沉，挖孔土方采用 1t铁辘轳提升到孔口，堆土点距孔口 3米以远堆放，采用专用车辆，利用夜间外运，挖孔人员用钢筋挂梯上、下孔。 孔内用低压 36V 灯照明，同时安装漏电保护器，以防作 业人员触电。 在不同深度检测孔内气体，防止存在有害气体。 为了确保孔内空气新鲜，还应用鼓风机往孔内送风。 在挖孔过程中，孔口应有专人看护，井口用围栏和井盖防护，避免杂物或泥块掉入孔内，井下人员必须戴安全帽，当有土要提升时，用电铃或其它方法同孔口沟通，及时接应。 在挖孔过程中，孔内的积水应用抽水机排水，水量小时，用水桶提升出孔外。 用于排水井的孔，应在透水地层外的混凝土护壁上预留泄水孔，以利在孔水组织排水。 预留泄水孔在浇灌封孔混凝土前予以堵塞。 桩基混凝土灌筑 挖孔达到设计标高后，检查并清除孔内浮土，经监理工程师检查 合格后方可安装钢筋笼，钢筋笼分为两节，双面搭接，钢筋笼安装完毕之后进行桩身混凝土浇筑。 孔内无水时采用串筒进行封孔混凝土浇筑，封孔过程中应固定好串筒，预防串筒倾斜而使混凝土冲击孔壁。 随着浇筑混凝土面的升高，应逐节拆除串筒，但串筒下口离混凝土面不得高于 2 米，连续浇灌，分层振捣，分层高度约 100～ 150cm。 混凝土的坍落度取 1216cm。 终孔后应计算混凝土用量，并通知供混凝土商做好准备，检查合格后立即浇灌。 当孔内渗水量较大，孔底积水大于 10m 时，采用水下混凝土施工方法浇灌。 灌注前，应探测孔底沉渣厚度，合格后 ，方可安装钢筋笼和导管，内环路放射线黄埔大道天河东标段第 7标 施工组织设计文字说明 然后进行二次清孔，不能边封孔边抽水。 水下混凝土封孔灌筑首批混凝土时，导管下口至孔底距离为 20～ 40cm，灌注过程中，导管埋入混凝土中的深度不得小于 2 米。 灌注必须连续，不可间断，并经常测量孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在 2～ 6米之间。 水下混凝土灌筑的桩顶标高比设计预加。 施工程序见挖孔桩施工工艺框图 K1。 钢板桩支护施工 当侧墙高度 ≤ H≤ 时，采用插打钢板桩支护施工，钢板桩插打前，应在锁口内涂以黄油，锯末等混合物，组拼桩时用 油灰和棉花捻缝，以防漏水。 施工方法如下：放线定位→打桩机就位→开动打桩机先将钢板桩逐根打入到稳定深度→逐根打入到设计深度。 土锚杆的施工 ①侧墙斜向土锚杆的施工 施工工艺流程 整理工作面 钻机就位 钻孔 清孔 编锚 外锚头处理 下锚 槽钢锚固梁制作 拧紧螺帽 内锚固段注浆 内环路放射线黄埔大道天河东标段第 7标 施工组织设计文字说明 钻孔： 采用 MGJ50型锚杆工程钻机成孔。 按设计要求采用φ 150mm 的钻头，在造孔前首先必须根据设计调整好孔身角度 30 度。 要求精度偏差小于 2度。 在钻孔过程中技术人员随时检测孔斜。 如在钻孔过程中遇到坚固障碍物无法钻进或其它特殊情况 时，必须会同甲方、监理工程师有关方面的专家研究处理后再作下一步的施工。 清孔： 钻孔采用水循环钻进，加压水经钻杆中心压入，及钻杆钻头上的小孔射出，钻出的渣和水一起从孔与钻杆之间的空隙循环而出；钻至满足设计深度时，应反复给水清洗，孔身直至反出来的水清为止，才能保证注浆工序的质量；对超深孔在造孔过程中需用高压空气吹孔。 编锚： 首先按成孔长度预长 m 的丝杆断料然后将每根钢筋的自由段均套上软质塑料管，并用铁丝扎紧塑料管的首尾两端；最后将断好料套好塑料管的 3 根钢筋固定在定位器上相应的 3 个孔内，并绑扎结实 ，即成了一束由 3根钢筋组成的拉杆，再在拉杆定位器中心孔插入一条外径 50mm 的硬塑料管以备注浆。 拉杆定位器 φ 120 硬塑料定位器 φ 25 钢 筋 φ 50 注浆管 内环路放射线黄埔大道天河东标段第 7标 施工组织设计文字说明 下锚 为了防止塌孔，应在锚杆孔钻完后及时安装锚杆杆体，在安装锚杆前，先将孔内积水吹洗干净，安装锚杆用人工插入孔内，直至孔底。 内锚固段注浆： 注浆质量是保证锚杆抗拔力的关键，在施工中必须严格按照设计要求进行，严格控制水灰比。 下锚后应及时进行内锚固段注浆，注浆一般采用普通压力填浆，要求准确测量内锚固段实际注浆长度，较设计值差别较大时要进行二次补灌。 注浆 采用 型挤压式灰浆泵进行，注浆管随着浆液的注入徐徐拔出。 为了保证浆液充满孔洞，当浆液及孔底部充满至孔口时，把浆袋（用帆布制作）放入距孔口 50cm 处压紧，然后进行加压（压力为 — ），一般不少于 4次，以确保浆充满孔壁。 槽钢锚固梁制作 采用钢槽分配梁锚固，螺栓拧紧时会造成锚下混凝土应力集中，要求混凝土抗压强度 20Mpa，为防止槽钢分配梁在锚杆拧紧过程中，发生下位移，需在护壁上凿凹槽并用砂浆找平，保证钢槽与混凝土均匀接触。 螺帽紧固及锚头处理 扭力扳手将三根锚杆同时紧固到设计 的扭矩数值，用高标号砂浆把锚头保护起来。 ②箱底垂直土锚杆的施工 施工工艺流程： 内环路放射线黄埔大道天河东标段第 7标 施工组织设计文字说明 钻孔： 垂直砂浆锚杆亦采用 MGJ50 型锚杆钻机，该机配备直径为 90mm，110mm,130mm,150mm 和 180mm 等各种钻头，根据设计要求使用，由于该施工地段为可塑性粘土，故选用水循环钻进。 边钻进边从钻杆中注水将泥浆循环而出。 清孔： 当钻到设计的孔深后，继续从钻杆注水且钻杆来回抽动，直至反出来的水清为止。 制作锚杆： 本设计采用φ 25 螺纹钢，锚杆预留约 20cm 作下一工序时 使用，在锚杆每隔 2 米的位置焊对中架（采用φ 6 钢筋）并沿锚杆绑扎一条外径 50mm的硬塑料管作灌注砂浆用。 下锚：采用人工将制作好的锚杆放入刚钻好的孔内，并立即进行注浆。 注浆： 本工程锚杆采用常压注浆，注浆压力约为 4 Mpa，砂浆配合比按设计要求，注浆沿注浆管及孔底注起，将孔注满后孔口外溢的砂浆浓度必须与原砂浆浓度一致后，然后徐徐拔出注浆管，并继续注浆，保持注浆管全部拔出后砂浆充满溢孔口为止。 整理工作面 钻机就位 钻孔 清孔 下锚 注浆 制锚 内环路放射线黄埔大道天河东标段第 7标 施工组织设计文字说明 隧道箱体混凝土施工 ① 隧道箱体因其结构尺寸大，宜采取分段施工法，底板按一次 80m分段，侧、隔墙及顶板 按一次 40m分段，一次浇筑量最大方量为 4800m3, ②底板绑扎时，据施工规范要求留够搭接长度并满足截面搭接最大数量≤ 50%的搭接总数量要求，底板混凝土浇筑完工后，要及时对混凝土接茬面进行凿毛。 ③搭拼门型支架制作安装侧墙、中隔墙钢筋。 清除接茬面杂物并用高压水冲洗干净。 涂脱模剂，支立侧墙、中隔墙大块定型钢模，并校正，加固好。 ④支立顶板底模，并校正加固好，绑扎顶板钢筋并留出施工人员和混凝土下放入口。 清理、冲洗接茬面，检查合格后开始浇筑混凝土。 ⑤隧道主体结构混凝土的抗渗等级为 S8，采用“双渗”技术，即掺加8%UEA和 15%粉煤灰抗渗在试配混凝土时，不但要满足抗压强度的要求。 更要满足抗渗强度的要求，另外，还需满足泵送混凝土的要求，坍落度应控制在 10— 12cm。 ⑥ A 混凝土接茬应先铺一层高强度砂浆，再浇筑新混凝土。 B 混凝土浇筑需分层，分层厚度≤ ，浇筑端截面宜形成 30176。 左右的斜面。 C 浇筑过程要统一指挥，协调浇筑和振捣。 严禁在未振捣充分的面层浇筑混凝土。 D 为改善振捣人员的作业条件，采用大功率的鼓风机给侧、隔墙作业面送风。 E 为加强振捣人员的责任心，采取分段包干，挂牌振捣，并制定奖罚措施，明确奖励和罚款金额。 内环路放射线黄埔大道天河东标段第 7标 施工组织设计文字说明 F 配足振捣器，并等量备用。 ⑦ 混凝土的养护：由于结构分段长，体积大，水化热量大，施工时间广州地区的温度高。 所以养生工作一定要加强，隧道箱体顶面采用麻布片覆盖洒水降温。 侧、隔墙采用直接给模板洒水降温。 ⑧ 不承重的垂直模板，可在混凝土的强度。 承重模板在混凝土的强度 70%的设计强度时拆除。 箱体混凝土的防裂措施及变形缝的防水措施。 箱体混凝土体积大，易出现混凝土干缩、冷缩，对混凝土裂纹发展有利，对混凝土防水不利。 为此，需做好下列工作： A 混凝土中掺入 15%的优质（ I 级）粉煤灰，必要时提高砂率。 提高混凝土的密实度。 B 混凝土中掺入 8%的 UEA膨胀剂、补偿收缩。 C 加强混凝土的振捣工作，提高其密实度。 D 加强混凝土的养生。 E 尽量减少变形缝和施工缝的数量，除在结构形式，地基条件有显著变化处设置变形缝，其他地段采用间隔 40m，设一道后浇带。 F 施工缝采用中埋止水带防水，并要求对旧混凝土面予以凿毛。 清洗及附着一层高强度砂浆，再浇筑新混凝土。 G 变形缝设置中埋上水带和背贴或上。