路基强夯技术方案

路基强夯技术方案内容摘要：

压实到规定密实度能形成稳定的填方路基用土，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭。 挖土方前先清除草皮、树根等易腐朽物质，同时对路基用土应先做CBR 值试验和有关土工试验，以便控制路基填土材料。 填前应对填方用土按规范要求的频率进行下列试验： 第 8 页 试验项目 试验方法 技术要求 试验频率土的颗粒分析 JTJ E402020 粒30%时 应经监理同意 每料源2 0 0 0 m 3 试验一次液塑性指数 JTJ E402020 塑性指数 2 6 , 液限 5 0 每料源2 0 0 0 m 3 试验一次有机物含量 JTJ E402020 含量5 % ～1 0 % 只能用于路基顶面2 m 以下 每料源2 0 0 0 m 3 试验一次重型击实 JTJ E402020 求出干密度 含水量的关系曲线 每料源2 0 0 0 m 3 试验一次CBR值 JTJ E402020 求出土的“C B R ”值系数 每料源试验一次 通过土的 重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线，以便确定各类型土的最大密实度和达到最大干密度时的最佳含水量，以便控制路基填方作业。 4 、强夯处理 1 清表碾压 （ 1）场地清理 在路基清表前对路基作业区内，高压线杆、地下管道线路、固定结构物进行现场调查，进行拆除清理后方可进行清表。 土石方工程施工前应将边坡范围内的表层腐植土清除，集中堆放，作为后期绿化工程、取弃土场复耕还林等的表层种植土填筑。 对于占地界范围内的林木，植被应最大限度予以保护。 有条件路段应将林木移植，用于后期绿化。 填方及挖方地面部分清表 8cm,旱田段清表 +碾压沉降量按 h=15cm 计算，水田段清表 +碾压沉降量按 h=25cm 计算，对于占用一部分的水塘、鱼塘先进行围堰抽水，清淤、晾晒在进行填前碾压，最后进行换填碾压，要求碾压密实。 （ 2）拆除与挖掘 a．路基用地范围以内所有的树墩、树根和其他有机物都必须彻底掘除，并运至指定地点处理。 b．扩建用地范围内的不允许保留（不含需拼宽的结构物）的旧桥梁（除界定的外）、旧通道、旧涵洞、旧路面（包含线外路面）、旧交通标志设施和其它障碍物以及不能利用的老路基两侧的浆砌边沟、护坡道、挡土墙等均应全部拆除。 原边沟拆除前 应按图纸要求及时在两侧挖出临时土边沟，以确保路基排水通畅。 正在使用的旧通道、旧涵洞、旧路面（包含线外路面）、旧交通标志设施及其他排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排后，才能拆除。 第 9 页 c．原有结构物的地下部分，其挖出深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。 如其整个或部分处在亲拼接的结构物界限之内时，则拆除到新拼接结构物施工范围之外， 要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物或附近结构物时，必须在工程动工前完成且采取相应措施，并经监理工程师批准。 d．交通安全设施、通信、照明等设施的拆除采取相应 措施，确保原有设施的完整。 拆除后的隔离栅等利用作为 围挡防护的临时设施；拆除通信线缆和管道利用轮盘设施予以回收，存放于防雨遮光的适当位置。 e．将所有拆除后形成的坑穴回填并压实。 由于拆除施工造成其他建筑物、设施等的损坏时，负责修复。 （ 3）原地面坑（洞）穴处理 若原地面存在坑（洞）穴时，按照设计文件，采用石渣进行回填、并压实经监理工程师检测合格后进行下道工序。 （ 4）特殊地基处理 在路基高度≥ 时，在新建路基路床底面台阶处铺设一层 GDZI5020型单向拉伸、光老化等级≥Ⅱ级的钢塑土工格栅，其施工 方法为： （ 1）把选用的土工格栅送国家承认的专门机构进行检验，合格后投入使用； （ 2）玻纤土工格栅铺设于地面与路床顶面范围内，垂直间距按设计要求进行，等间距布置，并设置时伸向挖方里 100cm，其横向搭接长度 300mm，沿搭接区域每 打入一枚Φ 6 钢筋制成的 U形钉；横向搭接长度 2m，每 600mm 按梅花形打入 U 形钉，其他非搭接区域每 1 m 按梅花形打入 U形钉； （ 3）土工格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶； （ 4）经监理工程师检查验收合格后进入下一道工序。 填前冲击补压和强夯补压处理 A、处理范围和相关技术指标 a、主线加宽以及新建左线两构造物间长度小于 150m（构造物指圆管涵及以上），全部用强夯补压，分别为清表碾压后路基填筑 、路床顶面下 20cm 和中间部位，根据不同路床顶面高度不同采用单击 （夯锤直径 换算单位夯击能 ，有效影响深度 4m，满夯一遍，夯印搭接三分之一） 第 10 页 来确定中间强夯的补压层数。 b、主线单侧加宽宽度小于 12m 且两构造物间长度大于或等于 150m(构造物指圆管涵及以上） ,清表碾压后路基填筑 1m 和路床 顶面下 20cm 两层采用 25kJ冲击压路机补压，行驶速度应≮ 12Km/h，冲击碾压遍数为 20 遍，桥头搭板外侧15cm 范围内采用单击 夯击能；中间部位采用强夯补压，根据路床顶面高度不同采用 夯击能来确定中间强夯的补压层数。 c、主线单侧加宽以及立交区变速车道单侧加宽宽度大于 12m 且两构造物间长度大于或等于 150m，清表碾压后路基填筑 1m，路床顶面下 20cm 和中间全部采用 25kJ 冲击压路机冲压补压，行驶速度应≮ 12Km/h，冲击碾压遍数为 20 遍；根据路床顶面高度不同采用冲击补压有效影响。