汽车配件行业项目可行性报告

汽车配件行业项目可行性报告内容摘要：

轮。 传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 b．传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 传动系图 ②行驶系 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮（注意）和悬架等组成。 汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是： 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 ③转向系 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成 a．转向操纵机构：主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 b．转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。 转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 c．转向传动机构：将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 转向系统的类型及工作原理：按转向能源的不同，转向系统可分为机 械转向系统和动力转向系统两大类。 ④制动系 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。 同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 a．制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如上图中 6，以及制动轮缸和制动管路。 b．制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。 汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。 它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 四、给排水工程 室内给排水 （ 1）给水 采用新型承压承插式钢筋混凝土供水管，满足经营生活用水与公共用水。 给水水源由城市给水管网供水，给水管网有 DN600水管在场区附近，从该水管网上接 2根 DN150进水管与室外给水管网相连，城市给水压力按不小于，水质满足国家生活用水的卫生标 准。 （ 2）排水 本工程排水系统分为生活污水和生活废水排水系统，生活污水经化粪池处理后同生活废水汇合一起排入市政污水管网，基地内的道路设雨水口收集雨水，屋面雨水和道路雨水排入市政雨水管道。 消防给水系统 消防水源采用城市给水管网供水，在场区内设置消防站。 场内设消防泵房，场区内的生产厂房、仓库等建筑均按规范要求设置室内消火栓系统。 室外给排水 室外给水系统由城市给水干管上引入 2根 DN150供水管，管网环状布置，生活用水和消防用水均从该管网上引至各用水点。 排水系统采用 分流制，分别设置各自独立的生活污水排水系统和雨水排水系统。 五、供电系统 本项目建成后，用电负荷将有较大的增长，因此工程设 200KVA变压器1台，以满足生产需求，厂区内按片设配电点。 动力配电：内外照明均采用低压供电，低压配电，采用低压配电盘或动力配电箱，各用电设备一般采用就地控制，配线采用铝线，通过电缆穿管直埋或沿电缆桥架明铺。 照明系统采用三相四线制，照明电压 220V，道路、停车场采用节能、光效高的高压钠灯，厂区内采用节能荧光灯照明。 消防泵、生活泵等为 II级负荷，其余为 III级负荷。 六、消防系统 以防为主，防消结合，以专职消防队伍为骨干、职工消防组织为基础。 消防给水设施：规划采用生活消防统一的给水系统，承担有消防任务的给水管，管径不小于 100mm，室外消火栓采用地面式双开口消防栓，其服务半径 120m。 七、绿化 绿化系统规划的原则：规划从创造宜的生活环境出发，注意城市景观的塑造以及公共绿地建设，采取栽树、铺草和种花措施，其功能在于创造良好的小气候条件，使路面和生产生活等不受过热的阳光照射和调节温、湿度；硝烟、滞尘、防风、 净化空气和减少噪音以及美化市容、为路景增色、保护道路等。 绿化建设以草坪，配置高大乔木，低矮常绿灌木为主，配以雕塑小品，以营造一个接近自然的生态环境。 花木选择应坚持地方性、美观性等为原则。 第七章 主要原辅材料及动力供应 一、主要原辅材料供应 主要原材料品种、单价与年需要量 项目所需原辅料主要普材、板材及配件，辅助材料及物耗主要为氧气、已炔、二氧化碳、氩气、焊条、焊剂等。 主要原材料及辅助材料价格 工厂生产所需的原材料、辅助材料及能源，在国内采购部分，以市场价购入并计入生产成本，从国外采购部分以到岸价加规定的税额计入生产成本。 主要原材料及辅助材料来源与运输方式 钢材由国内宝钢等钢厂供应，其他原材料及辅助材料大部分由国内厂家供应。 各种材料运输和供应视距工厂的远近而分别采用铁路或公路运输，供应距离在 100公里以内者原则采用公路运输。 二、燃料及动力供应 生产所需电、水、气等均由相关部门及公司供应，从能源配置及能力来看，能够满足本项目需要。 二氧化碳及氩气由供应商用钢瓶送至工厂有关库房。 第八章 节能措施 一、设计依据及原则 编制依据 依据国家计委、国家经贸委、建设部文件计节能（ 1997） 2542号《关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定》。 公共与民用建筑节能设计标准（ JGJ－ 26－ 95）。 项目用能特点及节能原则 （ 1）项目用能特点。 本工程涉及升温、冷却、化学反应等过程，需要消耗电力、水等资源。 （ 2）节能原则 遵循国家颁布的《节约能源法》、《节约能源管理 暂行条例》基本原则。 执行国家现行的节约能源的政策、指令、规定及有关标准，合理利用能源，降低能源消耗，提高经济效益。 能源选择应贯彻国家能源方针和因地制宜的原则。 设计中所选设备采用国家推荐的节能产品，严禁采用国家规定淘汰的低效高耗能设备。 节能、投资、社会效益和经济效益综合考虑。 二、节能措施综述 在设备选型时，采用节能新技术、新工艺及新设备，一律不采用已公布淘汰的机电产品及国家产业政策限制的产品序列和规模容量。 所选风机、水泵等用电设备均属国家推荐的低耗能产品。 供配电设计符合 GB3485－ 83评价企业合理用电导则的有关规定，优先采用低压电容器作为无功功率补偿，以降低无功损耗。 屋内照明选用高效节能灯具，实施国家的“绿色照明”工程，可节电50%。 各建筑中配装水表、电表等能量计量仪表，以便用户检查耗能情况，及时制定节能措施。 为提高电网的功率因数，在低压侧装补偿静电容量。 设置专门的能源及材料管理机构，检测各部门能耗及节能情况，并制定奖惩制度。 第九章 环境影响评价 根据国家经贸委有关文件精神，结合公司生产实际情况，为了将污 染预防战略持续地应用于生产全过程，通过不断地改善企业管理和技术进步，提高资源利用率，减少污染物的排放，以降低对环境和人类的危害。 认真贯彻国家有关环境保护、消防、职业安全卫生等项规定，做到防污及防其他公害的工程与主体工程设计、施工同时进行，并同时投入使用。 环境与发展如今已成为当今国际社会普遍关注的重大问题，它直接关系到人类的生存与发展。 因此，保护生态环境，实现可持续发展已成为全世界发展的主题。 项目在建设期会对周围环境产生一定的不良影响。 主要表现在施工时的噪音。 生活垃圾、建筑垃圾、废渣以及施工造成进一步 拥挤等，但无有害物质产生。 一、设计依据 《地表水环境质量标准》 GB38382020 《环境空气质量标准》 GB30951996 《污水综合排放标准》 GB89781996 《城市区域环境噪声标准》 GB309693 《工业企业厂界噪声标准》 GB1234890 二、场址环境条件 大气环境 场址地区目前空气质量良好，基本符合《环境空气质量标准》对二类地区的要求。 水环境 根据《环境影响报告表》对该地区环境质量现状分析，以厂区为中心的20公里范围内，无水质污染，基本属三类水质。 土壤环境 在所在厂区范围及周边无土壤污染。 三、经营期间环境保护措施 厂区规划对排污管网作了合理的设计，污水经生化处理后，与雨水合并集中，通过钢筋混凝土管排入城市地下污水管网。 在厂区内合理布置废物箱，以收集生活垃圾，并安排保洁人员进行定时清理、打扫，以保持市场的清洁卫生。 市场有关部门负责将生产、生活垃圾集中后运至城市垃圾场处理。 在管理机构中 ，专门设置分工管理与治理环境工作部门，从机构设置和人员配备上建立和完善环境保护措施。 加强 项目主体 汽车 配件 生产项目绿化建设 项目主体 汽车 配件 生产项目的生态状况，将由与人的生存相依存的关系要素来衡量，空气、水体及绿化起着特别重要的作用，除采用先进技术确保给排水畅通，控制烟尘含量，空间布局有利气流及季风导向改善微气候之外，采用先进技术及管理方法控制声、光、电、热等污染。 注重合理配置绿化，在保留原地块绿地树木及水体之外，着重在该地段大幅度增加树木数量及种类。 树种以本地树种为主、阔叶树为主，注重常绿与落叶配合，景观与生态环保效益结合。 结合厂区布局增加块状绿地及树木。 四、 施工期间的环保措施 施工期大气环境影响分析 施工期对大气环境影响最大的是施工扬尘，其次为运输及一些动力设备运行产生的 NOX、 CO和 THC。 二次扬尘污染主要产生于场地清理、挖土填方、物料装卸和运输等环节。 施工扬尘最大产生时间将出现在土方开挖阶段，由于该阶段裸露浮土较多，产尘量较大。 由于 本项目的土方均。