毕业论文别克20xx款林荫大道发动机故障案例分析

毕业论文别克20xx款林荫大道发动机故障案例分析内容摘要：

动量过大，可能导致发动机缺火的故障诊断码。 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 检查部件： 必要时，进行修理或更换。 发动机飞轮或曲轴平衡器松动或安装不当 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 必要时，修理或更换飞轮和 /或平衡器。 排气系统阻塞 排气气流严重堵塞时，会导致发动机性能的显著下降，并可能设置故障诊断码。 造成堵塞的可能原因包括管道塌陷或凹陷、消音器和 /或催化转换器堵塞。 必要时，进行修理或更换。 真空软管安装不当或损坏 必要时，进行修理或更换。 进气歧管和气缸盖间、进气歧管和集气管间、集气管和交叉水管间、交叉水管和节气门体间和 /或安全阀和进气歧管间的密封不正常。 必要时，更换进气歧管、集气管、衬垫、气缸盖、节气门体和 /或减压阀。 进气歧管绝对压力传感器和 /或密封件安装不当或损坏 进气歧管绝对压力传感器的密封件不得撕裂或损坏。 必要时，维修或更换进气歧管绝对压力传感器。 蒸发排放吹洗电磁阀和 /或 O 形圈安装不当或损坏。 必要时，修理或更换蒸发排放吹洗电磁阀。 随动件（气门摇臂）磨损或松动 必要时，更换随动件（气门摇臂）。 随动件（气门摇臂、滚柱轴承）应完好并在正确的位置 气门卡滞 气门杆上积碳，会导致气门不能正确关闭。 必要时，进行修理或更换。 正时链条过度磨损或错位 必要时更换正时链条和链轮。 凸轮轴凸角磨损 更换凸轮轴和固定式液压间隙调节器（气门挺杆）。 机油压力过大 润滑系统机油压力过大，可能导致气门挺杆泵升过量和压缩压力损失。 进行机油压力测试。 ”。 必要时，修理或更换机油泵。 气缸盖衬垫故障和 /或气缸盖和发动机气缸体冷却系统通道开裂或其他损坏。 冷却液消耗不一定导致发动机过热。 检查火花塞是否充满冷却液。 检查气缸盖、发动机气缸体和 /或气缸盖密封垫。 必要时，进行修理或更换。 活塞环磨损 机油消耗不一定导致发动机缺火。 检查火花塞是否积机油。 参见检查气缸压缩压力是否降低。 参见进行气缸泄漏和压缩测试，以识别故障原因。 必要时，进行修理或更换。 曲轴变磁阻转子损坏 曲轴变磁阻转子损坏会导致不同的症状，具体情况取决于损坏的程度和部位。 变磁阻转子严重损坏的系统，会出现曲轴位置周期性丢失，信号传送停止，然后重新同步曲轴位置。 变磁阻转子轻微损坏的系统，可能不会出现曲轴位置丢失和发动机缺火现象。 但是，可能会设置 DTC P0300。 必要时，更换曲轴。 冷却系统示意图 (1) 冷却液回收储液罐加注口颈 (2) 冷却液回收储液罐软管 (3) 冷却液放气软管卡箍 (4) 冷却液放气软管 (5) 冷却液放气软管卡箍 (6) 散热器出口软管 (7) 出口软管固定卡箍（发动机端） (8) 出口软管固定卡箍（散热器端） (9) 冷却风扇护罩 (10) 风扇电机线束电气连接器 (11) 冷却风扇电机 (12) 冷却风扇电机固定螺栓 (13) 冷却风扇 (14) 冷却风扇固定螺母 (15) 进口软管固定卡箍（散热器端） (16) 散热器进口软管 (17) 进口软管固定卡箍（发动机端） (18) 加热器出口软管 (19) 加热器进口软管 (20) 加热器软管固定卡箍 (21) 加热器软管固定卡箍 (22) 散热器空气侧密封件(23) 散热器 (24) 冷凝器至散热器固定螺栓嵌件 (25) 冷凝器至散热器固定螺栓 (26) 散热器空气上密封件 (27) 冷凝器 (28) 冷却液回收储液罐 常见故障一：发动机过热 步骤 操作 是 否 定义：以下任一情况都表示发动机可能过热。 发动机温度表在红色（过热）区域和 /或发动机温度指示灯点亮。 在发动机运行时，过热的发动机冷却液从冷却液回收储液罐和 /或冷却液压力盖溢出流到地上。 1 1. 必要时，检查并加注冷却系统。 2. 必要时，检查冷却系统是否有泄漏。 3. 必要时，修理冷却系统的泄漏。 是否进行了检查 /修理。 转至步骤 2 2 1. 起动发动机，并使发动机以约 1,200 转 /分钟的转速运行。 2. 使用故障诊断仪确认过热状况。 故障诊断仪是否确认发动机过热状况。 转至步骤 3 使用故障诊断仪进行诊断 3 1. 确认冷却风扇工作正常。 2. 必要时，修理冷却风扇系统。 发动机是否仍然过热。 转至步骤 4 系统正常 4 执行以下检查： 检查散热器和空调冷凝器散热片是否有碎屑或其他堵塞物。 检查传动皮带系统和传动皮带张紧器是否正常工作，以确保水泵正常转动。 检查空气导流器是否松动、损坏和/或缺失。 检查冷却系统软管是否夹住或扭结。 必要时，修理该系统。 发动机是否仍然过热。 转至。