景阳智能交通综合管理平台设计方案

景阳智能交通综合管理平台设计方案内容摘要：

系统的先进性，使系统软件具有较长的生命周期。 系统设计的标准性原则 系统设计时遵循最新的 ITS 国际标准、国家标准和行业标准。 主要硬件设备和软件的选型符合国内外相关标准及公安交通管理部门的技术规范；符合公安 部、省厅和金盾工程的整体规划要求；符合公安部交通违法业务 处理系统的数据规范和代码标准。 在软件开发管理上遵循 ISO9000/CMM 认证标准，与全国道路交通管理信息系统建设目标、要求相一致。 系统设计的可管理性与易维护性原则  系统设计中，充分考虑系统日常运行中的管理与维护的有效与便利。  采用业内通用的易于维护的系统平台。  考虑软件的体系结构、开发平台、开发工具及合理的网络体系结构。  设计友好的操作界面，业务流程清晰，符合常规业务处理习惯，包含有完整的业务操作文档，使用简单便捷，保证业务处理的快速与准确。  系统软件配置体现自动化，避免复杂的系统配置文件。  系 统软件升级自动化，减轻升级部署的工作量。  系统维护管理的操作简单、方便，备份及数据恢复快速简单，并在系统中建立完整的系统维护文档，为系统维护人员提供方便。  系统运行的高稳定性和高可靠性使系统维护人员有较少的工作量，系统具有自诊断和自恢复功能，部分系统故障可以由系统本身自行修复，或者帮助维护人员定位和排除故障，从而进一步减少工作量。 系统设计的适应性与灵活性原则 集成系统平台在不断改进中日趋完善。 为适应发展中的管理要求，可以对应用系统随时做出灵活的调整，这就要求系统的模块化程度高，数据与程序相对独立 ，程序与控制参数相对独立，以便于系统的调整与升级，适应不断发展的管理需求。 系统设计的可扩展性原则 系统软、硬件采用模块化结构，各模块功能明确。 系统配置灵活方便，可以根据用户的实际情况和具体要求增减相应模块，使应用更具合理性。 系统结构易于扩充，提供了灵活的系统组合，用户可根据需求灵活配置设备数量。 当本系统需要变更数量时，只需增加相应独立的设备即可融入现有系统， 完全适应今后可能出现的更大任务负载的要求。 硬件平台具有可升级性，计算机系统的性能指标能够满足三年内系统发展所需的存储量和处理能力的要求； 主计算机系统可根据需要进行处理能力和存储能力的扩充，当需要时可以增加新的计算机设备，同原有计算机设备一起工作以提高系统的处理能力，保证原有资源的充分利用。 系统集成软件平台采用通用操作平台、数据库系统和标准通讯协议，采用模块化结构设计。 技术平台和接口协议符合国家、行业和国际相关标准，具有良好的互联、互操作能力，支持现有信息系统、指挥中心联网，支持二次开发，便于功能和规模的扩展和不断升级调整。 系统设计的开放性原则 整个系统是一个开放系统，可用于企业内部网的相连。 遵循最新的国际标准、国家标准和行业标 准，支持不同数据库的互访，提供与不同系统设备互联的相关底层协议和有关数据。 系统设计的兼容性原则 设计时充分考虑系统和现有系统的兼容性，把系统集成平台作为智能交通管理系统整体的一部分来考虑。 系统集成平台可与以下系统相兼容：  当地的机动车登记系统；  当地的驾驶员管理系统；  全国公安交通管理信息系统；  其他相关系统。 系统设计遵循国际标准，能长时间稳定工作，运行可靠性高。 同时系统具有良好的容错能力，不会因用户的误操作引起程序运行出错。 系统硬件设备的设计采用主流产品， 降低系统中的不稳定因素，以保证系统的高质量和高稳定性。 系统软件最大限度地集成业界稳定且优秀的主流技术及组件，采用成熟技术以降低系统的不稳定因素。 计算机网络采用高可靠性的结构，提供较强的网络管理能力和故障管理能力。 系统在发生故障或输入数据不合理等情况下，有较高的抗干扰能力和控制故障的能力，以避免系统发生停顿或遭到破坏而影响工作。 系统采用先进的容错技术以提高可靠性，提供详尽的故障处理方案，以保证系统的快速恢复。 安全性是该系统的一个重要的技术指标，它包括整个网络硬件设施的 安全、数据库的安全等等。 系统设计时充分考虑到了系统平台的安全性。 系统数据在支队集中存储的情况下，系统中心端的安全和稳定，直接关系到交通违法业务处理的工作。 系统设计时从整体上采取了应急措施，充分考虑系统的容错性和防灾能力以及发生意外时的情况。 通过冗余存储设备和网络设备、不间断电源来保证单机的可用性，同时还通过双机或多机互为备份方式，来保证在服务节点发生故障时，能快速、准确地将服务恢复。 另外，网络的安全性也十分重要。 网络病毒、网络黑客等严重影响了系统的安全性，建议使用防火墙，并使用最新的杀毒软件，经常更新病 毒库，防范于未然。 系统中有关驾驶员的交通违法数据直接关系到每个驾驶员的切身利益，为了防止数据的丢失和数据的恶意篡改，系统设计时采用了可靠的防范措施。 应用系统具备坚固的安全措施保护关键数据，除对系统中用户进行有效的权限管理之外，对用户在系统中的所有操作都做了详细日志记录，以便以后复查。 通过集中的用户信息存放和受保护资源的全局命名，在服务器系统中建立统一的安全管理模式。  《中华人民共和国道路交通安全法》  《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》  《闯红 灯违法自动记录系统通用技术条件》（ GA/T4962020）  《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》 GA/T4972020  《民用闭路电视系统工程技术规范》 GB5019894  《民用闭路监控电视系统工程技术规范》 GB0219894  《道路违章管理管理信息代码》（ GA 408， 22020）  《公安综合信息系统规范》（ GA 417， 12020）  《全国道路交通管理信息数据库规范》（ GA 329， 32020）  《全国道路交通管理系统数据交换格式》（ GA 409， 32020）  公安部交管局《道路交通 科技发展九五计划和 2020 年规划》  公安部交管局、建设部建设司《城市道路交通管理评价指标体系》（ 2020 年版）  《测量、控制和试验室用设备的安全要求》（ GB ）  《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》（ GB49431995）  《电力工程电缆设计规范》（ GB5021794）  《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（ GB 5016892）  《电气装置安装工程施工及验收规范》（ GBJ 23292）  《安全防范工程程序与要求》（ GA/T7594）  《安全防范系统通用图形符号》 （ GA/T7494）  《通用用电设备配电设计规范》（ GB5005593）  《工业与民用电力装置的接地设计规范》（ GBJ6583）  《工业计算机监控系统抗干扰技术规范》（ CECS8196）  《计算机信息系统安全》（ GA － 1999）  《计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范》（ GA 267－ 2020）  《安防系统工程质量检验实施细则（试行稿）》 第 3章 电子警察系统设计 系统构成原理图 景阳股份 嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统主要由：前端设备，传输系统和终端管理 平台三部分构成。 前端设备 景阳股份 嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统路口前端设备主要由工业级高清图像采集设备、补光灯、车辆检测地感线圈、嵌入式抓拍控制主机（内置车辆检测模块、红灯信号检测模块、主控模块、电源保护控制模块）组成，完成车辆行驶检测、机动车违章行为检测、通行及违章图片抓拍、补光灯控制、抓拍记录相关信息网络上传等任务 系统工作原理流程如下： ① 抓拍主机红灯信号检测模块实时检测路口红灯信号变化，用以闯红灯违章行为分析。 ② 每个车道抓拍点埋设前后两个线圈，当有车辆经过地感线圈时，抓拍主机车辆检测模块 会立即检测到有车辆通行并可根据车辆经过两个线圈的先后、间隔时间来辨判断车辆的行驶方向以及计算出车辆当前行驶速度。 ③ 抓拍控制主机根据红灯信号检测模块、车辆检测模块反馈的红灯、行驶速度、行驶方向信息以及路口监测要求来控制高清图像采集设备抓拍取图。 ④ 高清图像采集设备接受到控制主机抓拍控制信号，触发闪光灯同步补光抓拍采图，通过网络发送到抓拍控制主机。 ⑤ 抓拍控制主机将抓拍数据初处理后，本地保存或通过传输系统上传到中心管理系统。 ⑥ 中心管理系统实时接收路口前端车辆通行／违章记录进行识别处理、分类存储。 模块 为保证系统的抓拍率，采用地感线圈来检测车辆信息。 地感线圈是目前被广泛使用的准确性最高的车辆检测方式。 地感线圈是基于涡流传感器的工作原理，线圈中由车辆检测器提供一直产生着频率稳定的交变磁场，当车辆经过线圈时，交变的电磁场会在车辆的金属底盘中产生涡流，而涡流电磁场又会反过来影响线圈中频率，嵌入式抓拍控制主机会根据线圈中变化的震荡频率也判断车辆经过信息，并给出开关量信号。 嵌入式抓拍控制主机中集成了高速车辆检测模块，检测响应时间小于 5ms 才能保证快速有效的触发。 开关量输出采用光隔离输出，以避免触点式开关输 出时的延时，大大地提高了测速和抓拍的准确度。 景阳股份 嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统 采用环形线圈检测技术。 为保证车辆测速精度，采用线圈测速技术，检测模块响应速度小于 3ms,灵敏度多级可调。 图像采集单元是整个系统最基础的部分，直接关系到后期识别的准确率。 因此在整个系统中，我们采用了高清晰工业级专用摄像机以满足系统的实际需求。 它采用彩色逐行 CCD 成像元件，所拥有的高像素和高帧频是普通网络摄像机所不能达到的，因此特别适用于智能交通领域。 ① 高帧率 基于百兆高速以太网传输 , 满足智能交通领域 各种需求。 ② 自动智能增益和白平衡调整 可根据外界环境光线智能调整拍摄图像的亮度和色彩，实现最佳成像效果。 ③ 可调整的补光延时 摄像机拍摄和补光设备控制使能的时序关系可根据需要进行灵活设置， ④环境设置 对于逆光补偿，高光抑制，暗部增强等场合的成像质量有明显改善。 ⑤ 直接搭配双线圈实现测速 双线圈连接端子可直接同地感线圈或车检器相应端口进行连接，轻松实现双线圈测速和抓拍功能。 ⑥ RS232 串口 具有可实现抓拍功能的 RS232 串口，可在抓拍的同时转发用户数据，方便的同雷达等用户设备进行连接。 ⑦ 断电参数记忆功 能 采用闪速储存器进行参数保存，摄像机断电重启后也无需重新设置工作参数。 景阳股份 嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统所 使用高清晰工业级专用摄像机使所拍摄的车辆图像不仅能清晰的分辨汽车牌照 ,而且即便是在夜晚也能清晰的分辨车牌号码及车辆特征。 控制抓拍记录为模块化嵌入式抓拍主机。 整个主机包含车辆感应触发 、红灯检测模块、 摄像机和闪光灯同步抓拍 、图片初级处理、存储和设备管理等功能。 当抓拍主机监测到有红灯时，会通知系统准备抓拍。 此时如果有车辆通过地感线圈时会发出一个信号给主机，主机会通过 这个信号来触发摄像机开始抓拍，摄像机同时又会触发闪光灯补光，整个抓拍过程在瞬间完成。 完成上述动作后，抓拍主机会对相关图片做初级处理，并通过网络传输到后端管理平台数据库进行进一步的识别等处理。 若出现网络不畅通或中断的情况，抓拍主机本身亦可对抓拍图片进行存储，以保证信息不会丢失，待到网络通畅后再传至后端管理平台。 系统亦可 实时监控路口前端设备的运行状态，对故障的处理及自我修复。 电子警察闯红灯系统抓拍工作流程图： 传输系统是将前端信息传输到后端管理平台的一座桥梁，整个传输线路通过前端 光纤与嵌入式抓拍主机上的千兆网络接口相连接传输到后端。 嵌入式抓拍主机集成了千兆工业级网络交换机，以保证传输通道的带宽和速率。 系统采用的是国际通用标准 TCP/IP 和 FTP 协议，支持各种有线（电信专网、光纤等）、无线方式（微波、 GPRS、 CDMA1X、 3G 等）的通信设备。 根据高清晰电警系统高清晰图像采集传输、市内路口车流量大等特点，网络传输系统一般采用专用光纤网络组网方式，如果与视频监视系统共用光端机，可采用数模复用光端机，即在一根单模光纤上传输视频监视系统前端快球的视频信号、及镜头的控制信号，同时提供 千兆 的以太网口用以传输闯红灯电子警察自动监控系统前端控制部分的违法车辆信息。 ．系统特点 嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统为 景阳股份 基于多年图像及识别领域的强大研发基础，自主开发的具有自动抓拍记录、车牌识别功能、卡口功能的智能交通管理系统，它以先进的嵌入式、模块化设计为核心技术，同时集图像处理技术、数据压缩技术、自动控制技术、数据库技术、通信技术等多项高新技术于一体的高科技电子监测执法系统，该系统是现代城市交通管理部门预防交通事故、维护交通秩序、加强交通管理、严格执法的最佳拍档。 系统能够对闯红灯违法车辆、超 速车辆、逆行车辆等进行自动判断与图像记录，为城市交通执法部门提供有效、可靠的车辆违法过程图片记录，对交通违章、违法提供强有力的法律依据。 景阳股份 嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统 采用目前最前沿的主流设备，图像采集单元为工业级高清晰摄像 机，最高像素可达 2。