市政道路综合改造工程施工组织设计

市政道路综合改造工程施工组织设计内容摘要：

2）板块断裂并沉陷严重的； （ 3）板块错台并唧泥严重的。 图上布点和现场布点有机结合 为了方便布点。 应事先 进行调查。 分公里将要更换的板块绘在一张图纸上。 以便全线协调考虑。 分出轻重缓急。 但施工时必须由技术人员到现场核实。 不得任由民工自由选点或不按要求布点。 水泥混凝土破碎板更换技术措施 水泥混凝土破碎板更换 ,必须充分考虑水泥混凝土板破碎成因 ,通过加固路基、增强底基层和基层强度、提高面层承载力等途径解决。 水泥混凝土路面破碎板更换 ,应根据实际情况 ,选择如下技术措施 : （ 1）严重断裂、破碎交叉裂缝板的处理 对于断裂成 3 块但缝宽大于 15mm 的严重断裂板，破碎及交叉裂缝板凳严重破坏的板块，对现有水泥混凝土板全部破除 ，重新设置混凝土面层及基层。 具体处理措施及技术要求如下： 清除原混凝土板及基层。 清除旧版时，必须用液压稿凿凿除，严禁用冲击式破路机进行破碎路面。 凿除时注意保护基层及周边混凝土路面。 设置基层。 按设计的路面结构形式修建砼板，进行摊铺、振捣、抹面、养生、切缝、灌缝等施工。 新建板块与周边板块相平。 混凝土选用早强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土。 （ 2）脱空、沉降板、唧泥板处理 对于实测弯沉值 ， 板块基本完好的可不予以处理。 对于实测弯沉值 不符合要求的 ，板块基本完好的钻孔压力灌浆处理 ；板块面层及 基本破坏 的 ，予以破除更 换板及基层。 水泥灌浆： 具体工艺流程：定位→钻孔→制浆→压浆→压浆孔封堵→弯沉检测 每块板的灌浆孔数量一般为 5个，孔的布设根据板面尺寸。 孔距板边不小于 50 厘米。 孔钻好后，采用压缩空气将脱空空隙中的杂物清除干净。 压力灌浆机灌浆，从沉陷量大的部位开始，逐步由小间隙到大间隙进行。 每灌完一孔应用木楔堵孔。 （ 3）轻微病害板的处理 对于断裂 2 块但缝宽小于 15mm 板、拱起、错台、板角断裂、坑洞与层状剥落、表面裂纹麻面露骨、接缝破损等轻微病害，混凝土路面基本完好的板块，采取处理措施及技术要求如下： 断裂成 2块但缝宽小于 5mm 的板：①顺着裂缝扩宽成 的“ V”型沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，宜为 35cm。 最大深度不超过 2/3 板厚。 ②清除混凝土碎屑，吹净灰尘。 ③采用环氧树脂砂浆，混合均匀后，及时灌入扩缝里。 ④再对裂缝采取两布三油方法进行贴缝、隔缝处理。 断裂成 2 块但缝宽大于 5mm 但小于 15mm 的板：全深度切割补块。 错台大于 1cm：①在修补前应将路面杂物和灰尘清除干净，并喷洒一层热沥青，沥青用量为。 ②摊铺沥青混凝土。 ③压实。 拱起：①板端拱起但板面完好时，应根据板块拱起高度，计算切除板 块的长度，将拱起板块两侧 12 条横切缝切割扩宽，切除拱起端，逐渐将板块恢复原位，清除缝中杂物，灌注接缝材料。 ②胀缝处因施工时传力杆施工不当，使板受热时不能自由伸长而发生拱起，或因拱起使板端发生断裂或破损时，应将传力杆部位的混凝土全部切除，重新设置。 板角断裂的处理：①对于长和宽大于 1 米的将断裂部位清除，将裂缝边凿成规则的垂直面；对于长和宽小于 1 米的切割成≥ 1m，并将切口凿成毛面。 清除原基层，浇筑 15cm 厚的 C20 混凝土基层，并进行适当养生。 浇筑与原砼板等厚的混凝土，与周边混凝土相平。 混凝土内设置钢筋间距 100mm的单层钢筋网，钢筋直径为螺纹 14mm，网片置于距板面 1/3 处。 坑洞的处理：应将洞内杂物，用 1:1 水泥砂浆或环氧树脂砂浆等材料进行填补，进行整平压实。 接缝的处理：①接缝两侧板块的弯沉差大于 ：在接缝两侧各 50cm进行全深度切割，清除切割的旧板，然后现浇 C30 砼。 填缝料的更换若老路面长距离无胀缝时，应进行增设。 四 、沥青混凝土路面 路面基层处理 （ 1） 清扫旧路面 人工或机械清扫、清洗路面后，并将接缝清、灌缝至饱满。 （ 2） 喷洒粘层沥青 采用沥青洒布机在旧路面上均匀喷洒一层约 ～ L/m2的粘层沥青。 粘层油可采用乳化沥青或热液体石油沥青，但其基质沥青应选用与沥青面层相同的沥青。 当气温低于 10℃时，不得洒布粘层油。 （ 3） 铺设土工布 待粘层热液体石油沥青的稀释剂基本发挥后，即可进行土工布的铺设。 土工布用专用设备铺设。 本工程土工布设计宽 1m, 骑缝铺贴两侧各 50 cm。 铺设时，应将土工布烧毛粗糙的一面朝上，拉紧、拉平直，给予土工布一定的预张力，且避免折叠起皱。 土工布纵、横向的搭接宽度一般不小于 10厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将后一端压于前一端部之下，搭接处的结合面应涂满粘层油。 土 工布铺设后，应在表面用轻型工具碾压，使土工布与旧路面紧密粘结。 土工布要求粘贴平稳、稳固，不得有气泡。 运送混合料车辆出入时在土工布上禁止转向，刹车和直接倾斜混合料。 其上再洒粘层油。 2．试验路段的选择 车道沥青下面层试验段选择一段约 50m，松铺系数初定为 ，然后根据试验情况逐步调整到适合本工程系数。 3．施工准备 材料准备按设计要求。 施工工作面的准备：路面应清理干净，平整、密实、无缺陷，交通已封闭，并应经监理工程师检查验收合格。 4．施工工艺 （ 1）施工放样 沥青混凝土的纵坡、横坡及摊铺厚度均采用双基 准线来控制。 基准线采用钢丝，每隔 5m设基准线立柱，调好标高后悬挂钢丝线，每根钢丝线长度约为 150m。 为保证钢丝线绷紧，在两端设拉力器以保证拉力不小于 150KN。 摊铺前按照虚铺标高调整好熨平板，并在清扫干净的基层上撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机前的方向控制链始终延灰线行进。 （ 2）喷洒粘层油 浇洒粘层前，对路缘石及人工构造物要进行防护，以防污染。 喷洒乳化沥青要事先调整好车速、喷嘴，均匀地一次喷洒成功，乳化沥青用量为～。 喷洒完后要进行检查，局部未洒到的地方，用人工予以补洒，对路缘石 等位置用刷子人工涂刷，对局部过多的沥青予以清除。 除非监理工程师另有指示，风力过大、气温低于 10℃时、地面潮湿或即将下雨时，不得进行喷洒。 最后封闭交通。 （ 3）沥青混合料的拌和及运输 A、沥青砼必须在沥青拌和厂采用机械拌制，沥青拌和时间应砼拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。 B、用自卸汽车运输沥青混合料，在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷 1： 3柴油、水混合液。 控制 行车时间。 在运输中，不论天气如何，必须加盖保温篷布，保证沥青混合料到场温度符合设计要求。 运输到场后，先量测温度，对低于 120℃和高于 180℃的混合料废弃不用，并查找原因，并及时通知拌和站调整温度。 （ 4）摊铺 沥青砼运至摊铺地点后，应检查拌和质量，达不到试验要求的批次，一律不得摊铺，气温低于 10176。 C时，不宜摊铺沥青砼。 机械摊铺的混合料除特殊情况外，一律不用人工反复休整，以保证路面平整度达到规范的要求。 根据以往用类似沥青混合料施工经验，松铺系数初定为 ，然后根据试验情况逐步调整到适合本工程系数。 按照虚铺 厚度调整好摊铺机，可在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能等由试验路段确定。 两台摊铺机联合作业，摊铺机成梯队作业，前后错开 10～ 30m，重叠 5～ 10cm，使纵横形成热接缝。 施工时将已铺混合料部分留下 10～ 20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，在最后作跨缝碾压以消除缝迹。 为了保证熨平板的初压压实效果，提前半小时开始熨平板预支预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。 合格的运料车至少三辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前 20～30cm停住空挡，由摊铺机接住，推向前行，运料车向摊铺机卸料。 在摊铺过程中，边摊铺，边卸料，卸完料后，运输车即离去，另一辆车再倒向摊铺机。 并使摊铺温度符合设计要求，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。 根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在 3m/min 4m/min以内。 在摊铺后，应及时检测虚测虚铺厚度，若不合要求，即时调整。 （ 5）碾压 沥青铺面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法。 碾压的初压、复压、终压三个阶段采用 双筒钢轮压路 机进行 ，按照现场测试温度由专人指挥碾压。 碾压按照由下而上，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时必须先停振后停机，先超步后起振，碾压时，相邻碾压带重叠1/3～ 1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐移向高的一侧，压实完全幅为 1遍，压路机行驶不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开 50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。 碾压时，并调整好压路机碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜。 在碾压过程中禁止在未碾压成型及未冷却的路段上转向、调头或停机等候，禁止先起振后起步及先停 机后停振。 （ 6）接缝 施工时纵缝采用热接缝。 如遇冷接缝，采用切隔机切齐，铺另半幅前，将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。 摊铺时重叠在已铺层上 5～ 10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。 碾压时，压路机先在已压实路面上行走，碾压新铺层 10～ 15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面 10～ 15cm，充分将接缝压实紧密。 上下层的纵缝错开 15cm以上。 横接缝采用平接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝要错位 1m以上。 在施工结束时，摊铺机在接近端部前约 1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲 齐后再予碾压。 然后用 3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直割除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。 从接缝外起继续摊铺混合料前用 3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。 摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用 3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，趁混合料尚未冷却时立即处理。 横向接缝的碾压先用双钢筒式压路机进行横向碾压。 碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为 15cm。 然后每压一遍向新铺混合料移动15cm～ 20cm，直至全部在新铺层上为 止，在改为纵向碾压。 当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为 15～ 20cm，然后再沿横缝做横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 （ 7）检查验收 在试验段施工中，分 4个断面、每个断面 5个点检测摊铺前、摊铺后及终压后的高程，来验证、确定松铺系数。 在试验段中，抽样检测沥青混合料的沥青含量、矿料级配、制作试件进行马歇尔试验、检测沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标。 混合料压实 12小时后，按标准方法在路上抽取芯样进行密实度、厚度抽检。 并及时检测纵断高程、横坡、平整度指 标。 试验路段施工完成后，应及时总结，并提交试验段施工总结报告。 确定拌和时间与温度、摊铺温度与速度、压实机械的合理组合、压实温度及压实方法、松铺系数，优化拌和、运输、摊铺、碾压与施工机械设备的组合和工序衔接，确定沥青混合料的标准配合比，明确人员的岗位职责，并对存在的问题分析研究，提出解决方案。 若试验不合格，则应全部清除重新试铺，直至合格为止，最后确定标准的施工方法。 第 五 节 排水工程 一、测量 由测量人员根据设计图纸放出管中线及井位，再根据管中线及基坑开挖横断面图要求，放出线位。 将施工地段的 原地标高复测一次，以确定该施工地段的开挖深度。 在施工过程中，施工人员要注意保护测量控制点，如发现测量控制点被破坏，及时会知测量人员补测，以保证测量精确度。 二、沟槽开挖： 坑槽采用挖掘机开挖 ,人工配合施工。 局部 基坑支护采用钢板桩。 施工顺序则上按由下游至上游的施工顺序施工，以利坑槽的临时排水。 开挖宽度为结构底基础宽度两边各加工作宽度和支撑、模板的厚度而定。 施工中应利用截水沟等方法防止地面水流入沟坑内造成塌方或基土破坏。 雨天施 工时，若不能及时进行下一工序时，基底没计高程（注意：实际开 挖高程应为设计高程减去管厚加上基础和垫层厚），以上宜留 20 厘 m 左右一层不挖，待下一工序进行前方予以开挖。 每一段沟槽内采用明沟排水。 如按从下游至上游方向逐段推进施工的，可以利用已完成的管道无市政管网排走。 如分段施工可设置临时集水井配合抽水机以满足施工临时抽水需要。 挖出的土多余部分直接运至于指定地点，其余暂时转移至离坑边 2m以外的位置堆放以备回填之用，不应堆在基坑顶边，以免加重土坡压力和阻碍操作及运输。 基坑底面土不得超挖或扰动（指挖松或浸泡等）。 若发生超挖或扰动，应将扰动部分清除，并将超挖和清 除位置填回石粉或碎石、砂，并予夯实。 基坑挖至设计高程，应迅速进行复核中线和平水，无误后立即中砂或粗砂垫层覆盖，匆使长期暴露而被地下水或雨水浸泡。 沟槽检查验收 沟槽开挖完成后，进行检查验收。 检查项目包括开挖断面、槽底标高、轴线位置、沟槽边坡等。 三、市政管网工程 基础施工 （ 1）污水管若管道处于淤泥层上，则应先将淤泥清除，然后换填砂。 （ 2）测量基础中心轴线、标高，并放出基础边线。 在沟底设置水平小木桩，桩顶标高为管道平基砼面的标高。 （ 3）基础垫层施工。 清除基底的杂物和浮土，排干沟底的积水，进行基础。