市政的施工组织设计

市政的施工组织设计内容摘要：

，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用 3~4mm 厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于 650~700mmHg。 此外，还要检查粘结剂和修短用品以及常用的修理工具是否齐全。 铺设吸垫 ：计划采用 VS8 型新型吸垫，应先铺放尼龙布。 要求布面拉平，少绉折，过长时可折叠放置，尼龙布应比板面略小 6~8cm（即密封带宽度 ），气垫薄膜比板面应略小 8~10cm。 安放时，应用小擦刷沿密封边轻轻扫一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。 如采用尼龙网格吸垫时应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接 2~3cm，最后铺上部吸罩，产并接通接水桶。 开泵吸水 ：开泵吸水，一般控制真空表 1min 内逐步伸高到400~500mmHg，最高值不宜大于 650~700mmHg。 如在规定时间（ 3min）内达不到规定真空度要求时，应立即查找漏气处进行短救。 如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，如仍不见效，要 采取修短或更换等措施。 真空处理过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隔短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量的空气，促使混凝土表层水分移动。 当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚（ cm）的 1~ 倍，单位 min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为12%~15%）后，在吸垫四周位置要略微掀起 1~2cm，继续抽吸 10~15S，以脱尽作业表面及管路中余水。 卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。 每次吸垫位置应与前次重叠 20cm，以防漏吸，造 成含水量分布不均。 真空脱水应注意如下事项： 真空脱水的作业深度不宜超过 30cm，混合物的水灰比不宜大于； 购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸。 过大或过小都会影响脱水效果。 真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。 不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作； 脱水时要作好记录，把握好脱水时间均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。 吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。 卷起或铺放吸垫时， 应手拿担棍。 以免吸垫损坏。 每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物，排尽存水。 二、表面修整 采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。 机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。 它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。 实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在 3m 直尺检查下进行。 通过检查，采取高处多磨、 低处短浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用 3m 直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于 1cm。 应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。 顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。 精抹：精抹是路面平整度的把关工序。 为给精抹创造条件，可 在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。 为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附以 3m 直尺检查。 搓刮前一定要将模板清理干净。 搓 刮后即可用 3m 直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找短精平。 每抹一遍，都得用 3m 直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。 精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。 在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。 刻槽工艺：刻槽是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定的影响。 水泥混凝土在经过刻槽处理后，形成较大的宏 观构造深度，但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。 它必将影响路面的抗滑效果。 为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混凝土凝结后再进行刻槽处理。 压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。 压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般~），比较美观。 但纹理均匀很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。 在吸垫层的四周，特别是密封带处，由于 真空度分布较小，脱水较少，故压纹的时间应长些，而吸垫层的中央部分真空度大，脱水多，所以压纹的时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。 解决这一问题的方法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。 在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。 当混凝土脱水时间不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面很容易形成不平整的一个鼓包。 拉毛易疏松和破损表层，使表层 1~2mm 范围内密实度受 到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度有所改善。 采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。 第七节、 接缝施工 一、胀缝施工：胀缝间距应符合设计规定，应与路中心线垂直，缝宽宜为 2cm，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝壁必须垂直，胀缝上的预留填缝空隙，宜采用提缝板留置，下部应设置胀缝板。 1. 胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。 传力杆采取措施加以固定，固定后的传力 杆必须平行于板面及路面中心线。 2. 砼面板养护期满后应及时填缝，缝内遗留的砂浆、灰浆等杂物，应剔除干净。 填缝料按设计要 求选用。 3. 浇注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与砼缝壁黏附紧密，不渗水。 4. 填缝料的充满度应视季节而定，常温施工与路面平，冬季施工，宜略低于板面。 二 、缩缝施工：缩缝采用切缝法施工。 1. 当砼强度达到设计强度 2530%时，采用切割机进行切缝。 2. 切缝时先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时应使切缝机刀片、指针、导向轮成一 直线，并与切缝墨线重合。 当切缝深度小于 6cm 时，可直接用 7mm 厚的金刚锯片一次性切割成，也可采用不同厚度的金刚石锯片分两次完成。 3. 缩缝应垂直板 面，宽度宜为 46mm。 切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的 1/3，且不得 小于 7cm；不设传力杆时，不应小于面层厚的 1/4，且不应小于 6cm。 4. 保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝的时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落，过迟则造成砼道面开裂，甚至使板块报废。 三、施工缝施工 1. 横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。 施工缝应与路面中心线垂直。 施工缝传力杆 长度的一半锚固于砼中，另一半涂刷沥青，允许滑动。 传力杆必须与缝壁垂直。 2. 纵缝应按设计要求确定施工方法。 纵缝 设置传力杆时，应设置与板厚中间。 设置拉杆的纵缝模 板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。 第八节、 拆模和面层养护 1. 砼拆模时间视气温而定，以不破坏棱角为宜。 2. 砼面层成活后应及时养护。 可选用保湿法和塑料薄膜覆盖等方法养护。 气温较高时，养护不宜 少于 14 天，低温时，养护期不宜少于 21天。 3. 养护期间应封闭交通，不堆放重物。 4. 混凝土面板在达到设计强度的 40%以后，方可允许行人通行。 在面层砼弯拉强度达到设计强度， 且填缝完成前，不得开放交通。 第九节、 冬夏季施工质量措 施 一、 冬季施工 1. 当室外日平均气温连续五天低于 5℃时，砼板施工应按冬季施工规定进行。 2. 采用 以上硅酸盐水泥或普通水泥，水灰比不应大于 . 3. 砼拌合站搭设工棚或其他挡风设备。 4. 砼拌合物浇注温度不宜低于 5℃，当低于 5℃时，应将水加热搅 拌，加热搅拌时，水泥最后投料。 5. 清除基层冰冻、冰雪。 6. 砼拌合物的运输、摊铺、振捣、做面等工序应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失。 二、夏季施工 3035℃时，砼面板应按夏季 施工规范进行。 、摊铺、振捣、做面等工序时间，浇筑完毕及时覆盖、洒水养护。 ，在浇筑之前洒水湿润。 ，宜避开中午施工，可在夜间进行。 水泥混凝土路面施工工艺 (一 )准备工作 施工复测 :对被交道、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测 ,对控制桩进行加固。 原材料的准备 (1)、集料 :质地坚硬、清洁、无风化 ,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求 ,集料级配符合设计及规范要求 . (2)、水泥 :安定性、细度模数、 初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求 . (3)、石料 :质地坚硬、清洁、密实、无风化 ,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定 ,几何尺寸等外观指标符合规范要求 . (二 )混凝土配合比 将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎 (砾 )石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前 5 天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。 及时将配合比设计报告单和总说明报送 监理工程师认可。 混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。 (三 )抽样检验 按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作 7 天、 28 天的抗压、弯拉强度试验。 四、混凝土浇筑 基层准备： (1)在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。 (2)基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。 均应翻挖、清 除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于 8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。 施工机械准备： 根据工程规模、施工质量和进度要求，配 置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。 并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。 模板： (1)模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。 (2)模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。 模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为 +0,5mm。 (3)用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。 (4)模板在整个长 度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。 (5)模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。 钢筋设置： 钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。 混凝土拌和与运输： (1)混凝土的拌和与运输符合规范要求。 (2)混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。 混凝土摊铺： (1)混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、。