吉沃希嘎大桥406440m单线连续梁施工监控方案

吉沃希嘎大桥406440m单线连续梁施工监控方案内容摘要：

构刚度误差的因素，一方面是混凝土弹性模量的改变，另一方面断面尺寸的变化。 对于对称悬臂施工的连续 梁 桥来说，如果整体刚度提高，虽然浇筑混凝土过程中 单线 连续梁 变形量会减少，但是，张拉预应力束过程中变形量也会减少。 浇筑混凝土误差 浇筑混凝土误差，即超方现象是浇筑混凝土过程中难以克服的误差，产生的原因有两方面。 一方面是浇筑混凝土时，由现场施工负责人估计顶、底板混凝土厚度而产生的误差，另一方面是由模板变形和混凝土容 重变化而产生的误差。 当结构悬臂伸长时，混凝土超方危害急剧增加。 在施工过程中，通过改进施工方法减少误差的产生是很有必要的，也是可行的。 对悬臂施工的连续 梁 桥来说，由于两悬臂端对称荷载对结构的影响比单侧荷载要小的多，所以，施工中出现两侧不平衡荷载时， 只要 在轻的一侧 配重 ，保持平衡， 由此产生的 影响 可以忽略。 桥面临时荷载影响 桥面临时荷载的影响类似于混凝土超方，既存在对称荷载，也存在单侧荷载。 桥面临时荷载可分为两类，第一类相对固定，如卷扬机、压浆机、施工简易房等；第二类比较随机，如桥面上堆放的钢筋、型钢、锚具等。 由于桥面荷载随机性较大，只能通过实地观察，估计桥面荷载的重量以及位置，在计算数据中考虑。 如果能准确估计第一类荷载的重量，并且随时记录第二类荷载堆放的时间和重量，是能够在计算中消除此类误差的。 由于临时荷载是随机的，如果把每一种荷载影响作为荷载工况输入跟踪计算，并不方便。 在监控过程中， 先进行试算，将各种荷载影响的结果算出，作为修正值 进行中铁十二局集团有限公司 吉沃希嘎 大桥 40+64+40m 单 线连续梁 施工监控方案 54 现场修正。 当结构处于悬臂状态时，桥面临时荷载的影响效果同浇筑混凝土的超方现象。 由于它是随机的，所以较难掌握。 在施工过程中，加强施工管理，除了必须的施工设备外，对于无用的设备及时 清理，并且尽可能保持桥面荷载的平衡性。 在计算中 ，我们将 考虑临时荷载的影响，特别是在挂篮定位时将不平衡的临时荷载影响排除。 挂篮及模板定位误差 由于挂篮 体积较大 ，加上本身刚度的影响，实际施工时挂篮位置很难做到与设计一致。 挂篮模板定位包括外模板和内模板的定位，外模板决定了梁底标高，而内模板决定了桥面的标高。 模板 定位是控制 单线 连续梁 标高最重要也是最直接的手段，定位时只要态度认真，并且挂篮设计合理，挂篮定位误差能够控制在允许范围以内。 一般桥梁工地都是 24 小时工作制，在挂篮定位时其它工序仍在进行，所以挂篮定位必须 考虑温度和临时荷载的影响。 挂篮变形误差 浇筑混凝土过程中，挂篮会发生变形，这包括纵向变形和横向变形，也包括弹性变形和非弹性变形。 挂篮非弹性变形对施工控制质量有较大影响。 所以在挂篮拼装前，须对挂篮和支架进行预压实验。 温度影响 温度影响是施工控制中较难掌握的因素，这主要是因为温度始终变化无常，而且在同一时刻，结构各部分也存在温差。 所以，在结构计算中一般不把温度影响作为单独工况，而是将温度影响单独列出，作为修正。 温度影响产生桥梁挠度变化有两种情况：均匀温差、箱梁内外侧的相对温差。 温度变化虽然随时存在 ，但其对施工控制的危害主要表现在挂篮定位时，选择夜间或者早晨进行挂篮定位比较合适。 温度影响变化无常，每座桥都有各自特点，所以施工控制前必须加强观测，及时掌握规律，尽可能排除温度影响。 预应力束张拉拉力误差 预应 力 束张 拉拉力 误差一方面由张拉千斤顶的油压表读数误差引起，另一方面由各种预应力损失引起。 预应力损失包括： ① 管道摩阻力， ② 锚具损失， ③ 温度损失， ④ 钢丝松弛， ⑤ 徐变损失 ； 混凝土收缩、徐变对结构的影响 混凝土收缩徐变对结构产生的影响不可忽视，在监控过程中，根据混凝土的特性和环境等因素，利用最小二乘 法理论确定混凝土徐变系数等相关参中铁十二局集团有限公司 吉沃希嘎 大桥 40+64+40m 单 线连续梁 施工监控方案 55 APRa数。 混凝土弹性模量的测试主要是为了测定混凝土弹性模量 E随时间的变化规律，箱梁悬臂浇筑混凝土现场取样，制成试件。 先对试件尺寸进行精确测量，分别测定 1 2 60、 90天龄期的弹性模量值，通过万能实验机进行测定 ， 以得到完整的弹性模量与龄期 t(天 )的变化曲线。 混凝土容重的测量 也 是在现场取样，采用实验室的常规方法进行测定。 具体的制作和测量方法如下： 试件制备 混凝土试件为直角棱柱体，标准试件尺寸为 150mm179。 150mm179。 300mm，在悬浇现场进混凝土取样。 试模为铸铁或钢制成，内表面刨光磨光 (粗糙度 Ra= m)，平整度为100mm 距离内高低差值不超过。 可以拆卸擦洗，内部尺寸允许偏差为 :棱边长度不超过 1mm，直角则不超过 176。 每组为同龄期同条件制作和养护的试件 6 根，其中 3根用于测定轴心抗压强度，提出弹性模量试验的加荷标准，另 3根则作弹性模量试验。 混凝土的弹性模量取应力为轴心抗压强度 40%时的加荷模量。 混凝土轴心抗压强度 Ra按下式计算 : 式中 :Ra— 混凝土轴心抗压强度 (MPa)； P—— 极 限荷载 (N)； A—— 受压面积 (mm２ )。 结果计算精确至 混凝土弹性模量的测定 1)原理和构造 本品主要由左主体、左连接板、左标杆、右主体、连接杆、上刀口、活动下刀口及夹紧架等组成、并配用两只千分表 (特制 )如图：从图中可以看出，当本品上下刀口紧卡在试件上时，在试件受力所产生的轴向位移，使活动下刀口绕中点转动，量表反映出轴向位移数值来。 2)主要性能指标 中铁十二局集团有限公司 吉沃希嘎 大桥 40+64+40m 单 线连续梁 施工监控方案 56 ① 夹持试件尺寸 (mm)： 150179。 150179。 300； ② 标距尺寸范围： 70160mm； ③ 配用量表测量范围：千分表：量程： 01mm，分度值 ； ④ 配用量表的精度等级： 1级。 3)使用方法 ① 根据试件尺寸，应先调整好两刀距离 (参照图 )； ② 在左右主体上装上标杆，并拧紧止紧螺钉； ③ 调整上刀口位置，使上下刀口间距离等于所需标距值； ④ 松开紧表螺钉，按产品合格证中左、右表编号分别装在左右主体上，再调整量表位置，使下刀口底面与底板上螺钉接触，顶尖与量表测量平面接触，测压缩变形可将量表压缩，使起始位置在接近量表最大量程，如测拉 伸变形，使量表起始位置在 左右，然后紧固螺钉固定好量表。 需注意紧固量表时要保持量表测杆能上下运动自如，不被卡住。 ⑤ 双手捏住右连接板和固定板两端均匀的压缩弹簧使两刀口距增大，这时将本品夹持在试件所需位置上，如嫌夹紧力不够，可调整簧帽。 ⑥ 测压缩变型时，本品在夹持试件后，将定位螺钉下旋离开下刀口底面 1mm(做完试验后再复位，使下刀口底面成水平位置 )。 测拉伸变形时则不需要将定位螺钉下旋，仍保持与下刀口底面 (水平位置 )接触。 ⑦ 为增强上刀口夹，需在标杆上调整夹紧架其位置应尽量靠近上刀口处，夹紧力也可以通过簧帽调整，做完试验后先 卸下夹紧架。 ⑧ 试件在标距范围内的压缩量取两表数值的平均值进行计算。 试验步骤 1)试件取出后，用湿毛巾覆盖并及时进行试验，保持试件干湿状态不变。 2)擦净试件，量出尺寸并检查外形，尺寸量测至 1mm。 试件不得有明显图 弹性模量仪图示 中铁十二局集团有限公司 吉沃希嘎 大桥 40+64+40m 单 线连续梁 施工监控方案 57 P126856437图 框式千分表座示意图 (一对 )注 :1 试件； 2量表； 3 上金属环； 4 下金属环；5 接触杆； 6 刀口； 7 金属 环固定螺丝； 8 千分表固定螺丝。 缺损，端面不平时须预先抹平。 3)取 3 根试件作轴心抗压强度试验，求出其算术平均值 Ra；取 为抗压弹性模量试验的加荷标准。 4)取另 3根作抗压弹性模量试件，在其两侧 (成型时两侧面 )划出中线，标出标距 L， L=150mm，或者不大于试件高度的 1/2，同时不小于 100mm 及最大粒径的 3 倍。 5)滴数滴 502胶水于标距点处，并洒 微量水泥粉于其上，立即粘上千分表座或 用柜式千分表座，几分钟内可凝固。 6)将试件移于压力机球座上，几何 对中，而后装妥千分表。 7)开动压力机，当上压板与试件接近时， 调整球座，使接触均衡，以 ～ 的速度连续而均匀地加荷到 PA(即 PＡ = 178。 A)，然后以同样速度卸荷至零，如此反复 预压 3 次。 在预压过程中，观察压力机及千 分表运转是否正常。 试件两侧千分表变形之 差，不得大于变形平均值 15%，更不能正负 异向。 图 框式千分表 座示意图。 8)预压三次后，用上述同样速度进行 第四次加荷。 先加荷到应力约为 0． 5MPa 的初荷载 P0，保持约 30s，分别读取两侧千分表读数Δ 0，然后加荷至 PA，保持约 30s，分别读取两侧千分表读数Δ A，分别计算两侧变形增量Δ AΔ 0，并算出其平均值，设为Δ 4；读取千分表。 读数Δ A后，即以同样速度卸荷至 P0，保持约 30s，分别读取两侧千分表读数Δ 0。 同上步骤，进行第五次加荷，求出Δ 5；如图。 Δ 5与Δ 4之差应不大于 ，否则，应重复上述步骤，直至两次相邻加荷变形值之差符合上述 要求为止，以最后一次变形值Δ n为准。 然后卸去千分表，以同样速度继续加荷直至试件破坏，记下循环后轴心抗压强度 Ra。 试验计算 中铁十二局集团有限公司 吉沃希嘎 大桥 40+64+40m 单 线连续梁 施工监控方案 58 nAc LF PPE  01)混凝土抗压弹性模量 EC按下式计算 : 式中： EC—— 混凝土抗压弹性模量 (MPa)； PA—— 终荷载 (N)； P0—— 初荷载 (N)； 注:1 .90 包括60 持荷时间,30 读数时间. 2 .6 0 为持荷时间至试件破坏预压对中90s60s60s90s60s60s 90s90s时间荷载图 弹性模量试验加载方法示意图 Δ n—— 第五次或最后一次加荷时，试件两侧在 PA及 P0作用下变形差平均值 (mm)； L—— 标距 (mm)； A—— 试件断面积 (mm２ )。 2)以 3 根试件试验结果的算术平均值为测定值，如果其中任一根试件的循环后轴心抗压强度 Ra′与轴心抗压强度平均值 Ra之差超过 Ra的 20%时，则弹性模量值按另两根试件试验结果的算术平均值计算；如有两根试件试验结果超出规定，则试验结果无效。