广东某高速公路工程项目管理工作手册第一册_secret

广东某高速公路工程项目管理工作手册第一册_secret内容摘要：

的优质沥青，并把好进货检验和施工、监理的常规检测关。 认真做好碎石提前备料工作，选用优质石料用于沥青面层，并从石场加工源头进行质量控制，从加工设备与工艺上保证碎石质量；采用水洗保持集料洁净，对面层细集料搭棚遮盖，保证计量准确。 搅拌场碎石及细料堆场地面必须硬底化，防止污染材料。 沥青混凝土面层全面开工前，先搞材料分析和组成试验，成立课题小组，专门对沥青混凝土的原材料和掺加料进行试验，作出配合比设计；经过室外试验，分析、研究，确定沥青混凝土的生产配合比 ；经过试验段的成功摊铺后，方可进行全线面层的摊铺施工。 施工过程中，进行严格控制，定时抽检。 （二）桥涵工程 桥墩、台和涵洞扩大基础的基坑，在挖至设计标高后，由施工单位试验室和 某 高速公路工程建设中心试验室联合检测基底承载力。 基底承载力符合设计要求的可进行基础施工，否则应先进行基底地基处理，然后再进行基础的施工。 对桥梁桩基础进行百分之百的检测（省质监站规定的桩基检测频率为：特大、大桥 100%；中桥 30%；小桥 20%）。 杜绝施工人员在施工过程中，对非检测桩质量的忽视，消除质量隐患。 桥涵施工单位 ，必须设置带自动计量装置的上料系统及强制式混凝土搅拌机的搅拌站。 所有桥梁、涵洞使用的水泥混凝土，都由搅拌站提供。 桥梁墩、台的定位测量，由施工单位测量组初步完成、驻地监理工程师验收合格后，报送项目高速公路工程建设中心测量组。 经中心测量组现场核测，确定无误后，才可进行墩、台基础的施工。 桥梁墩台、盖梁和 T 梁、箱梁、预制空心板（梁）的模板，必须经过业主、监理工程师的检查、批准后，才可投入使用。 桩基成孔后，必须经业主、监理工程师对孔底标高、孔形和沉淀厚度进行检查，确定均符合要求后，才可进行混凝土的灌 注。 19 全线预制空心板（梁）由专业队伍施工，即进行工厂化集中生产。 在空心板预制施工前，成立空心板（梁）混凝土所用碎石级配的课题小组。 对碎石的级配，进行专门的试验、研究，以提高混凝土的强度和减少水泥用量。 待级配确定后，再全面开展空心板（梁）的预制工作。 软基段的桥台在施工完成后，立即设置沉降观测点，对其沉降、位移情况进行跟踪检查。 （三）、隧道工程 掘进开挖时，为了保持隧道围岩的稳定性，防止由于超、欠挖而形成的围岩应力集中，必须采用光面爆破技术。 为了防止围岩超量变形，在围岩破碎地段，衬砌必须紧 跟开挖面；一般围岩（Ⅳ类以上围岩）地段，衬砌滞后开挖面的距离，不得超过 40m。 对衬砌至开挖面之间的支护锚杆受力状况，由施工单位试验室跟踪测试，中心试验室抽查，掌握其受力变化情况。 若发现问题，及时予以处理。 衬砌底部设置的（盲沟）泄水管，其长度必须大于衬砌厚度 10cm，且水流畅通。 否则，必须及时予以处理。 衬砌的模板，必须经过业主、监理工程师的检查验收并批准后，才可投入使用。 防水板的纵缝焊接检查，必须分两步进行：第一步，在地面焊接完成后，进行检查。 若存在漏焊、焊接不牢情况时，经处理后，方可 进行安装。 第二步，安装好后，为防止安装过程中的损坏，对纵缝再次检查，同时对横缝进行检查。 保证纵、横缝焊接的绝对牢靠。 防水板在安装时，其长度（含纵向、横向）必须大于岩面长度，即保持一定的松弛度，以防浇筑混凝土时被拉坏。 （四）防护工程 挡土墙的基坑开挖到设计标高后，由施工单位试验室和项目高速公路工程建设中心试验室联合检测基底承载力。 基底承载力符合设计要求的可进行基础的施工，否则应先进行基底地基处理，然后再进行基础的施工。 浆砌片（块）石所用砂浆，必须严格执行中心试验室批准的配合比。 砂浆搅拌必须使 用砂浆搅拌机，绝不允许人工拌和。 20 防护工程所使用的片（块）石，必须由业主、监理工程师和施工单位经理、总工、质检工程师现场考察，以确定供料石场。 同一防护段落所用的片（块）石，必须颜色一致，以保证防护工程的美观。 浆砌片（块）石在砌筑时，必须留不小于 2cm深的缝槽，以保证勾缝的牢固。 浆砌片（块）石砌筑时，设置的泄水孔（含反滤层），必须经过业主、监理工程师检查、认可后，才能进行后续施工。 边沟、截水沟和急流槽的流水必须畅通，且竖曲线、平曲线必须圆顺。 高边坡防护必须严格按设计图施工，并 设置固定监测点。 （五）房建工程 房建基础的基坑挖至设计标高后，由施工单位试验室和项目高速公路工程建设中心试验室联合检测基底承载力。 基底承载力符合设计要求的可进行基础的施工，否则应先进行基底地基处理，然后再进行基础的施工。 房建工程除钢筋、水泥外的其它材料，如砌墙、装饰的各类砖和管、线、门窗、家电安装等材料，必须由业主、监理工程师和施工单位的经理、总工共同进行考察后才确定供货单位。 同时，材料进场时，必须由业主、监理工程师和施工单位试验人员组成的验收组进行验收。 否则，不准进场。 房建构造物的避雷接 地，应与机电、收费亭组成联合接地。 （六）环保工程 路基边坡的绿化由专业绿化公司完成，必须植正规生产的草皮或撒布优质草籽，绝不允许栽种就地所取的杂草。 所用草皮的生产场、选用草籽的种类，要由业主、监理工程师和施工单位共同考察、研究后决定，并严格控制进场草皮、草籽的质量，严防“货不对版”。 施工、生活废水，未经处理时，不准排入地方水源。 桩基施工时所用泥浆和其他生产垃圾，不许随意弃置，必须弃置于和当地联系好的地方，以防对农田、水源造成污染。 施工、营运过程中，主要项目要达到以下标准（隧道施工及运 营过程的环保标准将严格按照《公路隧道施工技术规范》的要求执行）：污水处理： PH 值为6~ CODcr100mg/L、 SS70mg/L、 石油类 5mg/L；噪声：夜间在 55dB 以下、白天在 70dB 以下；空气质量： CO4mg/m TSP、 N02。 21 （七）机电工程 设备、材料在选型前，必须做好“三通过”：通过专家咨询，以指导设备选型工作；通过对厂家的考察，了解厂家的生产能力、产品质量情况；通过对其它高速公路机电设备使用效果的考察，对同类产品的质量进行对比，为设备 选型提供实践经验。 设备、材料出厂前，除提供出厂合格证外，还要由业主、监理工程师和施工单位试验人员，组成工作组，赴厂家参加工厂测试（包括常规测试、验收测试），以确定为我方提供的设备是否可以出厂。 设备、材料进场时，要经过由业主、监理工程师和施工单位总工、试验人员组成的验收组，进行现场验收。 若检测不合格，仍可拒绝进入施工现场。 参加设备安装、调试的工人，必须经过技术培训，取得资格证书后，才能上岗参加安装、调试工作。 否则，一律不准从事此项工作。 设备安装完成后，必须进行运行测试。 施工单位要提前 6 周提交完工测试方案（包括全部测试清单和每项测试的说明、测试指标、测试方法、估计的测试时间等）。 成立由业主、监理工程师和施工单位工程技术人员参加的科研小组。 开发新技术、新工艺，提高机电工程在营运期间的安全可靠性，提高工作效率，防止各类问题的发生。 （八）交通安全设施 交通安全设施如防护栏、各种标志牌、标线、隔离栅等所用材料，由施工单位、监理工程师、业主联合组织考察组，去生产厂家进行考察，并共同研究确定供货厂家。 波形护栏安装的测量工作，由施工单位测量组完成，中心测量组进行核查。 要求波形护栏的竖曲 线、平曲线线形与路线的竖曲线、平曲线线形保持一致。 （九）缺陷期质量控制 对工程质量缺陷，认真分析原因，确定缺陷责任及修建费用，组织承包人维修，督促承包人完成竣工文件、图表编制工作。 设计变更 设计变更是完善设计的一种手段，在工程施工中既是难免的，又要严格控制。 22 （一） 任何设计变更，均需由设计单位同意、业主批准。 （二） 严格按变更设计程序申报，要提供原设计图、变更后设计图，变更前工程量、变更后工程量的计算式，变更前后的技术、经济指标及变化情况。 （ 三） 承包人、监理，要认真实施变更后的 设计意图。 安全生产 （ 一） 原则：安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，参建各方在施工中必须坚定贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则。 （二） 根据：严格、认真执行中华人民共和国 JTJ07695《公路工程施工安全技术规程》。 （三） 要求：各主要工序作业，要严格执行规程的各项要求。 凡设计有要求的必须满足：对模板、支架、脚手架，超重吊装等工序作业，需验算强度、刚度、稳定、变形、地基承载力和起重机具是否超负荷，钢丝绳的安全系数不得小于规程规定。 由承包人 提供验算计算书，经监理审查，并提供复核验算书上报审查以确保安全。 环保 （一） 在工程施工中切实加强环境保护，做好公路绿化。 特别是加强植被和水土的保护，做到水土不流失、不污染，植被不破坏和及时恢复，保护其生态自然、平衡；在桩基施工、取土石方和运输中，采取强制性的保护措施，在施工方案中得到保证。 （二） 做好文物、设施的保护工作。 文档管理 （一） 实行微机化管理，文档管理做到系统化、规范化、微机化。 （二） 建立健全文档管理系统，贯彻执行档案法；坚持文档资料真实、及时、准确、 科学、规范，做到不漏、不重。 交工、竣工验收 （一）交工验收 23 工程按合同完成后，由承包人提出交工验收申请，经总监组织，业主参加现场初验；对存在问题由总监以书面通知承包人，限期对工程缺陷进行修复完成，对短缺的验收资料或差错限期修改补充。 初验核实已具备验收条件后，上报业主向上级主管部门申报交工验收，全部工程验收后，由总监填写交工验收证书，由业主代表签认并做批示： 自 年 月进入保修期。 交工验收的同时，由监理单位向业主报送监理总结报告。 （二）竣工验收 交工验 收三个月内，承包人应将规定的全部工程项目的竣工资料、图纸、文件、施工原始记录、质量检测记录等，按竣工文件编制办法，编制并装订成册，交监理单位后，上报业主。 保修期满后，由业主报请政府主管部门组织竣工验收，最后签发竣工证书和承包人提交最终结算书。 竣工验收后，半年内向省有关部门申报省优， 1 年内向国家优质工程审定委员会办公室申报国优。 以人为本，建立有本项目特色的企业文化 （一） 建设经济强省和文化大省，是省委省政府提出的两大战略任务。 某 高速公路工程建设必须把这两大任务有机结合，整体推 进，夺取“双赢”。 （二） 本项目创优规划，必须体现“以人为本”的管理思想和指导原则，通过全面提升人的综合素质，确保创优目标的实现。 而“以人为本”的管理思想，要求必须为经济注入文化内涵，打造有本项目特色的企业文化，并把企业文化融汇到项目所在地的客家文化和风土人情之中，促进工程建设与文化建设的融合，提高本项目的品位和知名度，建设“明星工程”，这也是“创优”的一项重大任务。 （ 三 ） 聘请广东省知名作家郭小东、《花城》主编田瑛、《羊城晚报》花地专栏主编邹镇荣，指导企业文化工作，撰写与此有关的文学作品，推动企业 文化建设。 24 三、项目建设管理模式及组织机构 项目建设管理管理模式 本项目坚定贯彻实施公路建设项目法人责任制度、招标投标制度、工程监理制度和合同管理制度（简称四项制度），确保工程质量和投资效益。 即在政府的正确领导和监督下，严格执行国家基本建设程序及基本建设市场管理有关规定，实行项目法人责任制；设计、监理、施工实行招标制度，与各方建立承包责任制，实行合同管理。 实行项目法人责任制 实行项目法人责任制，是项目实施有效管理的基础。 本项目法人将以其高度的责任感，积极借鉴其它项目及国内同行的经验， 以其教训为儆戒，狠抓质量，实现创优目标。 项目法人既是建设者又是经营者，要负责借贷还贷，设计、监理和施工招标，进行工程建设管理；建设的好坏、投资效益能否充分发挥、责任和利益能否实现，都与项目法人紧相关连；精心计划，强化监督，切切实实搞好项目建设全过程的进度控制、质量控制、投资控制是项目法人的法律责任。 实行招标投标制度 本项目的设计、监理、施工和主材供应，都严格按照国家有关法律、法规进行，遵循公开、公平、公正、廉洁和诚实信用原则进行招标。 所有招标活动均在省工程交易中心进行，不搞地方和行业保护，不把 招标项目化整为零或以其它方式避规招标。 以合理低价标择优选择参建队伍，提高工程质量、降低工程造价。 实行工程监理制度 本项目实行工程监理制度。 通过招标，选择具有公路工程监理资格的社会监理单位。 监理单位按国家有关规定，受项目法人委托对施工承包合同的执行、工程质量、进度、投资等方面进行监督与管理。 监理单位根据监理服务合同，建立与业主管理模式相对应的监理机构，健全工程监理质量保证体系，配备足够的、合格的人员和设备，确保对工程进行有效 25 监控。 实行合同管理 本项目的勘察设计、施工、监理以及重要设备 、材料的采购，将通过招标选择队伍，并遵循诚实信用的原则，依法签订“双合同”，即工程建设合同和党风廉政建设合同，“两手抓，两手都要硬”。 参建各方须严格执行双合同。 对工程变更、工程延期、。