xx地铁施工组织设计

xx地铁施工组织设计内容摘要：

保工程结构尺寸、位置正确，避免返工现象。 提前做好各种材料的复检工作，及时进行各部位的混凝土试块的制作和试压。 根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计。 采用计算机及运用网络计划技术，实行动态管理。 合理安排工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。 广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。 资源配备计划 劳动力计划 根据本工程分类工程数量、工程特点，结合施工工期要求，拟投入管理 人员人，生产人员人。 根据施工计划总进度分析的每月劳动力分布见“劳动力动态直方图”。 劳动力动态直方图 主要施工机械设备配置计划 详见“主要施工机械设备表”。 主要施工机械设备表 序号 设备名称 数量 型 号 主要工作性能指标 出厂 日期 使用 时间 现在何处 预计何 时进场 1 履带式 1 WY100 最大反铲斗容 30 济南 挖掘机 量 2 轮胎式挖掘机 2 A922 最大 挖深 8m 20 济南 3 汽车起重机 1 QY8 8T 60 张家口 4 轮胎式起重机 2 QLY25 最大起重 25T 100 张家口 5 长螺旋钻机 10 ZKL600 钻孔深 12~18m 25 青岛 6 反循环钻机 8 GJC40H 钻孔直径500~1500mm 35 济南 7 自卸汽车 8 T815 15t 25 张家口 8 灰浆搅拌机 3 400L 45 张家口 9 电焊机 3 BX1330 21KVA 140 青岛 10 对焊机 2 UN75 75KVA 2020..1 140 石家庄 11 钢筋调直机 2 GT4/14 140 青岛 12 钢筋弯曲机 3 GW40 弯曲直径6400mm 140 青岛 13 钢筋切断机 3 GQ40 切断直径6400mm 140 青岛 14 台式木工多用机床 2 工友牌MQ433 150 石家庄 15 砂轮切割机 2 SEG2A 100 绥中 16 套丝切割机 2 50 绥中 17 手动液压弯管机 2 d≤ 60mm 50 绥中 18 卷扬机 2 ≤ 30KN 3T 140 石家庄 19 管道测漏仪 2 30 石家庄 20 经纬仪 2 苏光 J2 120 石家庄 21 水准仪 2 120 石家庄 22 插入式震捣器 30 ZN50 12020r/min 150 邯郸 23 自卸 1吨翻斗车 6 16045 邯郸 24 蛙式打夯机 6 邯郸 25 穿心式千斤顶 5 YC60 25 绥中 26 混凝土输送泵 3 HB30 30m3/h 180 绥中 27 混凝土搅拌输送车 6 JCD6 搅拌容量 5m3 180 绥中 28 地质钻机 5 XU600 40 西安 29 砼喷射机 4 HPZ6 40 西安 30 压浆机 5 30 张家口 31 平板振捣器 5 40 张家口 32 内燃式打夯机 3 40 张家口 33 主要施工检测设备配置计划 详见“主要施工检测设备配置表”。 主要材料供应计划 根据施工进度计划和各工序的衔接关系，考虑超前备料因素，制定详细的月供料计划。 供应计划见“主要材料供应计划表”。 甲供料按合同要求办理。 自购料按就近的原则自行采购，需要厂家制作的成品和半成品提前与生产厂家订购。 所有用于本工程的材料进场后、使用前进行复检，确保使用合格材料。 进场材料由汽车运至施工现场。 第 5 章 施工方案 总体思路 为确 保混凝土施工质量，按照甲方要求，采用商品混凝土。 本标段划分路基、高架桥、高碑店车站三个自然区段，同时展开施工，各自然区段内展开平行流水作业。 桥梁施工顺序为路基防护（打槽钢） 桩基础施工 墩台身施工 现浇预应力箱梁施工 钢梁架设 I 型结合梁架设 附属工程施工。 高碑店车站施工顺序为路基边坡支护 主体工程施工。 路基施工顺序为基底表面处理 路基本体施工 基床施工 路桥过渡段施工 附属工程施工。 关键施工 技术 控制混凝土质量及结构整体沉降、变形，防“迷流”现象 为保证桥梁在最大程度上满足轨道交通永久性的需要，减小“迷流”。 选择混凝土的最佳配合比、提高混凝土强度、桥梁合理预拱度，控制预应力梁张拉时间及桩基沉降，是施工之关键。 高架桥现浇预应力混凝土连续箱梁 为确保混凝土的顺利浇筑和预应力混凝土连续箱梁质量，对跨越快速公路孔跨，采用军用梁搭设膺架做支撑体系（保证公路正常运输），并采取等载压方法，控制混凝土梁的徐变效应和整体的安全性。 车站土建工程施工 工程概况 高碑店车站（中心里程为 K3+424）是一座高架车站，总面积为,该车站为两层车站，长 ，高 ，内设自动扶梯 2 部，人行楼梯 4 部，电梯 2 部。 该车站站厅为框架结构，站台层为钢结构轻钢屋面。 站台层内设金属栏杆，外侧金属穿孔板装饰。 站厅层内墙采用 200 厚加气砼砌块，外承重墙采用钢筋砼墙，站台板下夹层为 240 厚砖墙。 该工程防水等级为一级。 本工程设计抗震裂度为 8 度，为丙类建筑。 基础采用钻孔灌注桩。 基础桩、承台、基础拉梁、站台板下构筑柱选用 C25，框架柱 C40，框架梁、次梁、结 构板、站台板及变电所夹层与楼梯下柱为 C30，站台板下及177。 以下为 红机砖墙、砌筑砂浆为 M5（地下为水泥砂浆，地上为混合砂浆）。 站台层为钢结构，其框架、支撑及型钢用钢均采用平炉或氧气转炉钢，钢号为 Q235B。 站台层钢柱选用Φ400 14 钢管，外包铝板。 屋面轻钢结构，外饰彩色钢板。 站台屋面排水采取内排水形式，该雨水系统采用古博力虹的雨水系统。 地下通道：砼为 C30，内掺 10%UEA 膨胀剂。 钢筋为 I、 II 级钢筋。 通道地面预制水磨石板，通道内墙为面砖贴面，通道顶为多彩喷涂，进出口坡道、台阶铺剁斧花 岗岩。 装饰工程：楼地面以预制水磨石为主。 内墙面以乳胶漆为主。 顶棚以矿棉吸声板和乳胶漆为主。 站厅外墙为毛石装饰。 门以木门和钢制防火门为主。 窗以塑钢为主。 车站生产、生活给水与消防给水是两个分开的给水系统，水源均为城市自来水，给水管道分别采用球墨铸铁，热浸锌钢管，铝塑复合管，聚乙烯塑料管。 车站生活污水以重力流方式排出室外，经化粪池和地埋式处理站处理后，根据市政和环保规划排放，车站站台板下的排水排入站台板下排水沟，排水管均采用 UPVC 排水管。 车站照明：包括工作照明、节电照明、事故照明、安全照明、广告照明； 动力部分：包括水泵、锅炉、扶梯、电梯及区间动力维修电源箱及动力设备的控制。 电缆沿梯架、支架敷设，主要敷设在站台板下、吊顶内。 管线为暗敷设，敷设在地板、顶板、吊顶和墙内。 变电所夹层照明为钢管暗敷设。 防火报警：防火报警线缆均选用阻燃耐火型，均穿钢管暗敷设。 系统干线采用封闭式线槽敷设。 基坑边坡支护：划分为 A、 B、 C、 D、 E 五个分区，分别采用土钉墙、护坡桩与锚杆相结合的支护方式。 边坡支护材料：护坡桩砼 C20，冠梁、环梁 C30；锚杆除通道上锚杆采用Ⅱ级钢筋外，其他锚杆采用预应力钢绞线。 护壁面层桩间土及土钉墙防护 采用钢丝网喷射 C25 砼。 施工准备 联系场外定点加工料场及生活办工住房，并进行部分现场临设搭建。 现场临设详见现场平面布置图。 场外加工料场和生活办公用房选在线路左侧兴隆村。 施工前对全体施工人员，进行安全常识教育及冬季培训，保证车站施工顺利，保证快速路行车安全。 认真审核施工文件、施工图纸，制定施工计划，优化施工方案。 将水、电接入施工现场。 复核地下管网实际状况，进行拆迁和防护。 做好材料计划，利用冬季备料，及时做好材料供应。 进行钢筋笼 及预埋件等加工制作，进行护坡桩、基础桩试桩施工。 施工组织 施工队伍组织安排 车站工程由建筑工程公司承建，下设两个专业队：土建一队，安装二队。 土建一队设置钢筋班、模板班、混凝土班、混凝土砌筑班、和装修班。 安装二队设置给排水班、电气安装班、钢结构设备班。 施工班组劳动力安排 序号 施工队 班组 人数 1 土建一队 钢筋班 50 2 模板班 45 3 砼班 50 4 砌筑班 20 5 装修班 40 6 安装二队 给排水班 10 7 电气安装班 10 8 钢结 构及设备班 35 施工区段划分 房建施工段分为基坑边坡支护、站厅层、站台层三个施工段，相同工序首先进行边坡、再进行站厅、站台。 总体施工顺序 房建工程施工为控制工期项目：首先为基坑开挖前的边坡支护工程；其次是车站地下通道施工。 边坡支护应优先组织施工，为车站通道施工争取时间。 边坡支护工程结束待砼达到一定强度后，立即进行土方施工 ,为地下通道、基础及框架施工创造条件。 车站房建施工立体分层、平面分段进行施工。 基础以上平面以二个变形缝为界线，第一作业段为 1/13～ 21 轴，第二作业段为本 1/9～ 1/13 轴，第三作业段为 1～ 9 轴。 水、电、防火报警随土建工程逐渐展开。 施工顺序如下图： 施工机械的选用 车站基坑开挖选用履带式挖掘机 WY100，运输车辆选用 15T 自卸汽车。 护坡桩采用干作业成孔，选用 ZKL600 型螺旋钻机。 砼输送采用混凝土输送泵。 吊装材料、设备选用轮台式起重机和汽车式起重机。 其他施工机械详见“拟投入本工程主要施工机械设备表”。 施工主要数量及进度安排详 见“施工进度表 ” 主要施工方法及施工工艺 测量控制 平面控制及放 线：工程定位依据设计提供的测量控制点，用全站仪采用坐标放样方法将控制点引入场区，施工前在场地基坑四周布设龙门桩定位，在施工中使用苏光 J2 经纬仪采用室内主轴线控制法控制测量。 并定期对经纬仪和钢尺进行检查，确保精度满足施工要求。 施工准备 边坡支护 车站通道施工 土方施工 安装预埋 站厅框架主体 基础施工 布线安管 屋面施工 楼地面 设备安装 站台主体 外粉饰 砌体工程 内外装饰 屋面轻钢施工 内粉饰 高程控制：采用水准仪用重物悬挂钢尺法传递高程，根据已知水准点并将其传递至附近结构物上，作出总体高程控制点，作为传递高程的依据。 土建施工 土方施工 土方施工的原则：以机械施工为主，人工施工为辅。 土方施工顺序：土方施工分二个阶段：车站土方、过街通道及出入口土方，此两者 土方各自独立施工。 其中车站通道设计要求在基坑开挖做通道时，应控制重车荷载，因此在坑道开挖时需在快速路设置导行标志牌。 过街通道施工前，先将辅道改移使其满足临时通行要求，并在通道施工周围用型钢板围护，同时设置导行标志牌。 基坑开挖时，做好坑内排水和地面截水。 在坑底做成一定的排水坡并设集水坑，在基坑周围设截水堤。 钢筋工程 钢筋采用定点集中加工，部分定点绑扎、部分现场绑扎，由钢筋放样人员按设计要求进行编号放样，由钢筋组进行下料加工。 进入加工现场的钢筋必须有出厂合格证和材质报告单，使用前进行复试检验。 现场钢筋应按 设计有标识、分类码放。 钢筋的绑扎、焊接严格执行施工规范和验标的规定。 钢筋保护层、按图纸要求，柱梁竖向采用双向钢筋支撑定位保护，并辅以塑料垫块。 梁板平面采用塑料定位垫块。 （ 1）钢筋绑扎施工工艺 ① 柱子钢筋绑扎 套柱箍筋→搭接绑扎竖向受力钢筋→画箍筋间距线→绑箍筋 ② 梁钢筋绑扎 划主次梁箍筋间距→放主梁次筋箍筋→穿主梁底层纵筋及弯起筋→穿次梁底层纵筋并与箍筋固定→穿主梁上层纵向架立筋→按箍筋间距绑扎→穿次梁上层纵向钢筋→按箍筋间距绑扎 ③ 板钢筋绑扎 清理模板→模板上划线→绑板下受力筋、绑负弯距钢 筋 ④ 楼梯钢筋绑扎 划位置线→绑主筋→绑分布筋→绑脚踏步筋 （ 2）钢筋焊接工艺 ① 清除钢筋表面铁锈、毛刺、残渣及其他杂质。 ② 钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定。 ③ 施焊划弧应在内侧开始，将弧坑填满，多层施焊时，每完一层，应立即清渣，焊缝表面应平整、无较大凹陷、焊瘤处无裂纹。 ④ 搭接焊应采用双面焊，操作困难时才。