xx小区基础设施建设工程可行性研究报告

xx小区基础设施建设工程可行性研究报告内容摘要：

50 米布置一个钻孔，共布置了纵横断面 12 条， 36 个钻孔，实测纵断面 700 米 /米、横端面 2525 米 /12 条，勘探进尺 米 /36 孔。 本次勘察所采用高 程系统为城建高程，里程桩号以至长城燎原厂原公路东侧路边起算，起点桩号为 0+000，向场地南侧延伸。 经过详细勘探，提出了地质勘探报告。 地形地貌 场地位于西河弯曲段所包围的范围内，地貌单元有山脊、西河 I 级阶地与河漫滩，地面起伏差很大，场地内山脊顶上一带的高程一般为 米， 0+000— 0+145 一带较低，高程为 米，山脊两侧为陵坡与陡岩，坡度 45 度 90 度，坡高 米。 I 级阶地位于山脊两侧的陡岩或陡坎下，高程为 米，顺河 向的岸边为缓坡，坡高为 米，坡度为 1025 度；河床最低，高程为。 土层结构 沿线根据水流条件，其地貌形态可划分为冲刷型与堆积型。 根据勘探与地表地质调查，沿线出露地层为如下层次： 杂填土： 杂色，湿、结构松散 稍密，物质组成为炉灰、生活垃圾、条石、砼、粘性土等。 主要颁在村民建筑区及周围的表层，其次分布在乡村公路一带，厚度为 米。 碎块石： 浅灰色、结构松散，物质组成为细粒的砂岩，块径大小为 5 102020 40 60 立方厘米，其 间夹约 2035%的粘土，厚度一般为 米，主要分布在轴线 0+215－ 0+350 的南侧山坡上。 粘土 黄褐色，褐灰色，上部为软塑状，中 下部为可偏硬塑状，土质不均一，下部含粉粒重，表层 米深度内为耕植土，结构松散；在山脊坡脚一带粘土层还夹有大量的砂岩块石，该层厚度为 米，主要颁在山脊台地、山脊斜坡与坡脚一带。 岩石 勘探范围揭露的岩石为砂质泥岩与砂岩，强风化厚度为 米，弱风化厚度为 米，地处西山向斜近轴部地带，岩层产状平缓，无大的断裂构造 存在。 ⑴砂质泥岩 紫红色，紫色、性软，粉砂泥质结构，层状构造，岩性不均匀，夹灰绿色砂质条带，与泥质粉砂岩。 该层分布于山脊一带。 ⑵砂岩 灰黄色、浅灰色，性较硬，细粒结构，中 巨厚层状构造；该层夹 于砂质泥岩层中，分布于桩号 0+1420+615 一带，厚度为 米，顶界高程为 米，底界高程为。 地下水 场地内地下水主要为基岩裂隙水与孔隙潜水，前者分布砂质泥岩与砂岩表层的强风化带内，水量小，受大气降水影响；孔隙潜水分布于 I级阶地的粘土层中，水量 大，接受大气降水与基岩裂隙水的补给，向西河排泄。 区域稳定性与地震 区域稳定性 勘察区段位于杨子准地台西北隅，四川台拗中部。 据《四川省卫星像片主要构造解释图》及《四川省构造林系略图》可知：区域内无大断裂及大型陡倾褶皱存在。 通过工程地质调绘、钻探和收集的物探资料亦表明，测区地层完整，岩层产状平缓，无断裂构造迹象，区域稳定性良好。 地震基本烈度 根据国家地震 1： 400《中国地震区划图（ 1990）》，南充地区地震基本烈度小于 VI 度。 根据《公路工程抗震设计规划》规定，公路建筑 物不需设防。 工程地质建议 沿线一带的杂填土层结构松散，物质组成混杂，不宜作为持力层，建议清除。 ，砂卵石护岸段可利用外，对成份为砂质泥岩碎块屑不宜作为持力层。 区内的地下水，有轻度的腐蚀性，设计与施工时应采取措施，防止地下水泥混凝土的侵蚀性。 第五章 工程设计方案 设计依据及标准 设计依据 《城市道路设计规范》（ CJJ3792）； 《公路桥涵设计规范》（合订本）； 《室外排水设计规范》（ GBJL487）； 《城市道路绿化规划与设计规范》（ CJJ7597）； 《城市防洪工程设计规范》（ CJJ5092）； 《中华人民共和国防洪法》； 《防洪标准》（ GB5020194）。 中华人民共和国行业标准《堤防工程设计规范》 GB5028698； 设计标准 道路等级城市干道 III 级 计算行车速度： 40km/n 最小停车视距： 60m 最大纵坡： % 防洪标准：二十年一遇（远期五十年一遇） 设计排洪流量：五十年一遇 设计原则 服从城市总体规划，满足城市 发展需要，服务城市建设。 满足城市交通功能要求，便于各类市政管线敷设布置。 建治并举，改善美化环境，以人为本，服务于民。 统盘考虑，综合治理，一次设计分项实施。 安全可靠，经济实用，美观大方。 突出城市小区特点，远近结合，适度超前。 留有余地，兼顾现实，充分体现时代风貌与现代城市建筑风格。 改河工程 流域概况 桓子河古名西溪，是嘉陵江的一级支流。 发源于西流县青狮乡苦竹垭，自北向南流经仁和、双凤、车龙坡乡（镇），进入顺庆、嘉陵区界、经双桂、石楼、华凤、新建等乡，于 南充市南门坝注入嘉陵江，全长 97公里，流域面积 769 平方公里，河床平均比降 ‰。 设计洪水 流域内无水文资料，故采用暴雨洪水途径推求设计洪水。 对西充站19541998 年雨量资料，通过整理作频率分析，并换算为 24 小时暴雨量，西充、南充年最大 24 小时暴雨参数建表 51。 桓子河流域最大 24 小时暴雨参数表 表 51 站 名 H24(mm) CV CS/CV 西 充 104 南 充 100 流域内雨量站点稀少，且具有较长系列的西充站、南充站 ，基本反映了流域内的降雨分布。 综合分析确定桓子河流域设计 24 小时暴雨量如表 52。 桓子河流域设计 24 小时暴雨量表 表 52 H24(mm) CV CS/CV P=5% 100 178 设计洪水采用水科所推理公式计算，即： Qm=（ s/τ n） F 式中暴雨指数 N，产流参数 U，汇流参数 M，采用《四川省暴雨手册》的参数，计算成果如表 53。 桓子河设计洪峰流量表 表 53 重现期（年） 二十年 十年 洪峰（ m3/s） 1830 设计洪水位：采用水力学原理，利用能量方程忽略压 能与动能后，天然河道水面差可写为： △ Z=Q21/2（ 1/K12+1/K22） 按上式将回水推至人工河道出口处。 桓子河取二十年一遇洪水位，逐段向上游演算，推至人工河道出口处二十年一遇洪水位为 （黄海）。 平面布置 为了充分利用土地，改善城市布局和城市生态环境，在流经望天坝区域的西河（又名桓子河）的变曲河段截弯取直，并将望天坝区域分为东、中、西三区进行开发建设。 根据该河段的地形地貌条件，人工河轴线选择布置在上、下游河道流线比较顺直，开挖土石方量相对较少的山垭地段。 截弯的原河段长度约 为 1600 米，取直后的人工河长 440 米，人工河下游设一弯道，转弯半径 310 米。 纵、横断面 纵断面 西河河床平均比降 %，改河道后的天然高差为 米左右。 人工河道的设计比降取 ‰，改造河道纵断面布置长 440 米。 桩号从河上游 1+000 向河下游老河床顺接 0+440。 横断面 横断面设计按本河段 P=5%的过流量为 1830 米 3/S 经水力计算，设成梯形过水断面河床底宽为 35 米，经水力计算，设计梯形过水断面，河床底宽为 35 米，两边的边坡 1： ，每 8 米设一马道，第一级马道宽 2米， 第二级马道及以上宽 4 米。 一级马道边坡及河床底采取厚 30 厘米 C15 砼衬护（详见布置图）。 排洪（污）暗涵工程 平面布置 为了营造望天坝及火车客站周边约 3 平方公里土地的开发建设，就必须改造流经该区域内的天然排水溪沟。 溪沟承担着上游 平方公里集雨面积所形成的洪水排泄。 火车客站段的溪沟改造采取排洪隧洞方式。 本段溪沟改造采用暗涵型式，其轴线布置在望天坝老河道下游，靠左岸一侧，以便利用有利地形连结原河道上分支小溪沟。 暗涵轴线下段顺直，上段设转变半径为 800 米的弯道。 暗涵从人工河 0+395 为起点。 至火车站排洪隧洞出口为止点，全长 1380 米。 纵横断面 纵坡 暗涵的纵坡由改河工程下游河床底高程为控制起点，反推至火车客站排洪隧洞出口底板处，算得高差为 米，推算比降为 ‰，取设计纵坡为 ‰。 横断面 排洪暗涵上接火车客站排洪隧洞，下排入人工河道出口处，设计流量为 50 年一遇洪水 ，经水力计算过水横断面为 5 米 米矩形过水断面，断面面积为 （详见断面图）。 由于西河常受嘉陵江洪水倒灌的影响，故本涵洞设计为有压涵洞。 平场工程 平整范围 望天坝区域开发规划分为东、中、西三个小区。 三个小区占地面积分别为 585002 平方米、 217001 平方米和 231001 平方米。 按总体规范将分别建设成公园区、会展文娱与花园住宅区和休闲别墅区。 三小区总占地面积 1033004 平方米（ 亩）。 本次设计规划场地平整的范围是三小区内老河道与改河道所围绕的约 700 亩土地）。 分块高程，坡度设计 按地形、地貌及开发配套工程的需要，平场工程共分 A、 B、 C、 D、 E、F、 G、 H8 个块段（详见分块高程坡度设计平面图），其中： H、 G 块高改河工程开挖放坡区， A、 B、 C、 D 块段为土地开发利用区， E、 F 块段为开发配套景区。 分块高程以 B 区 米为控制点，分别向 A、 G 区放坡递减为 米， I=‰。 横向不设坡度。 道路工程 平面定线 望天坝开发小区内，根据城市总体规划，应新布设两条城市道路。 两条道路的平面位置设在小区的东西两边，中间已有过境道路。 西边滨河路长 610 米，东边长胜路长 490 米，总长 1100 米，道路线形顺直，满足城市行车要求。 纵断面 为有利于排出道面雨水，两条道路均 3%纵坡。 横断面 两道路均采取中心为车行道，两边设人行道，人行道两边设不对称路灯和行道树，以美化环境。 道路红线宽 24 米，断面设计为 米（人行道） + 米（车行道） + 米（人行道）。 道面结构 滨河路、长胜路均采用δ 水泥砼路面，厚 24 厘米，基层和垫层总厚不超过 55厘米。 以道路纵向中心线向两边人行道方向设 %的横坡，以利排水。 人行道 两条道路的两边各级 米人行道。 人行道路采用 6cm 厚预制砼彩砖，向车行道方向设 %的横坡以利排水。 人行道基层采用石灰土垫层，水泥砂浆抹平层总厚不超过 20 厘米。 两边人行道栽种不对称小叶榕树，以绿化环境。 道路照明 在两条道路的两边人行道上，设单排长短臂海欧灯照明，路灯供电电源接入城市公共变压器。 路灯控制采用时控与手控相结合方式。 路灯用电量单独计量。 给、排水及市政管线 给水 在两条道路的人行道一侧，各设 DN500 供水管一根，与市政供水管网联通，供水水原由市政供水厂供给。 两条道路上分别各设市政消火栓两处。 各设阀门井一座。 雨、污排放 两条道路均采取雨、污分流方式排放。 生活、生产污水排放采用D800mm 砼干管，雨水排放采用 D600mm 砼干管，两种管道均与市政排污干管联通。 雨、污干管均布设在行车道靠人行道路各一侧，各设两处检查井。 燃气 两条道路均设 D198mm 燃气干管一条，承担生活及商业用气。 干管预留三通共 8 处，各设检修井一处。 第六章 环境保护和节能 环境影响 保护好生态环境，维护生态平稳是我国的一项基本国策，是保护人民健康，造福后代的长久之计。 按照南充市环境科学研究所所作的《望天坝小区开发建设项目环境影响报告书》的评价结果，本工程的实施，对城市环境的影响主要是开挖新河道、旧河道 填埋、区域场地平整、道路建设造成的永久占地、地貌改变，并可能造成的土壤流失、产生的建筑垃圾、污水、噪声的影响，以及道路建成后车辆通行产生的噪音、废气、振动等。 环境保护 施工期间水土流失、建筑垃圾、污水、噪声的控制。 开凿新河道的施工开挖工程不宜选在河水流量较大的季节进行，即不宜的 610 月降雨集中且可能发生洪水的季节进行，即不宜在 610 月降雨集中且可能发生洪水的季节进行。 为减轻水土流失，开工前应先规划设置好土方临时堆放场所和建筑材料料场，建筑施工弃渣场。 避免河水直接冲刷松土或弃渣的情况发生。 先开挖新河道两端入、出口之间的部分，后开挖出口尤其是入口位置；入、出口之间的河道完成挖掘后应及时进行其底板、边坡工程，避免入口挖开后河水冲走新河道两边土壤。 在新河道未使用、河水仍从旧河道通过之际，边开挖边填埋可能冲 走的土壤。 故尽可能作到边开挖边填埋。 新河道必须作好底板、边坡工程，既防止建成后冲走土壤，也防止两岸塌陷。 新河道入口不仅要作好底板、边坡，而且要符合水利学要求，防止渗漏和渗透。 由于西河改道和平场工程的土石方量较大，对植被破坏也较大，主要施工机械产生的噪声（ 6679db）对周围有一定影响，因此必须采取措施加以控制。 ⑴作好施工的组织协调工作，文明施工，。