[工程科技]4g69发动机电控系统维修手册-

[工程科技]4g69发动机电控系统维修手册-内容摘要：

U 检查控制条件。 Idle operation ≤ 400mV 600～ 1000mV （变化） 2,500 r/min 41 喷油器 *2  发动机水温： 80 95176。 C  灯及所有附件： OFF  变速箱：空档 发动机怠速 ms 2,500 r/min ms 发动机急加速 增加 44 点火提前  发动机：暖机状态  使用正时灯（测量实际点火正时） 发动机怠速 2 18176。 BTDC 检查程序 No. 26 2,500 r/min 26 46176。 BTDC 49 空调 (A/C) 继电器 发动机：热车后，怠速运转 A/C 开关： OFF OFF 检查程序： No. 25 A/C 开关： ON A/C 压缩机不起动 OFF 4G69 MIVEC 发动机 电控系统 维修手册 18 A/C 开关： ON A/C 压缩机不起动 ON 68 EGR 电磁阀  发动机水温： 80 95176。 C  灯及所有附件： OFF  变速箱：空档 怠速运转 3 步阶 检查程序： No. 29 2,500 r/min 3 22 步阶 77 油门踏板位置 传感器（副） 点火开关： ON 松开油门踏板 400 mV 故障码： 77 逐渐踩下油门踏板 随踏板下沉而增加 油门踏板踩到底 ≥ 3,600 mV 78 油门踏板位置 传感器（主） 点火开关： ON 松开油门踏板 800 1,200 mV 故障码： 78 逐渐踩下油门踏板 随踏板下沉而增加 油门踏板踩到底 ≥ 4,000 mV 79 节气门位置 传感器 (主 ) *3  将节气门体上的进气管拆下  拆下电控节气门线接头，使用专用工具 MB991658连接 3， 4， 5， 6 端子  点火开关： ON 尽力关闭节气门阀 （用手 指） 300 700 mV 故障码： 79 尽力打开节气门阀 （用手指） ≥ 4,000 mV 发动机：热机后怠速运转 无负载 500 700 mV A/C 开关： OFF → ON 电压增加 排档杆： N → D B4 动力转向油压 传感器 发动机：怠速运转 方向盘静止 400 1,000 mV 检查程序：Procedure No. 31 方向盘转动 电压增加 方向盘锁止 3,000 4,000 mV 24 *4 车速传感器 行驶 40 km/h 大约 40 km/h 81 *4 1, 4 缸长效 燃油修正  发动机：热机  转速 2,500 r/min 无负载 (闭环 ) 13 to 13% 82 *4 1, 4 缸短效 燃油修正  发动机：热机  转速 2,500 r/min 无负载 (闭环 ) 10 to 10% 87 *4 Calculation load value 发动机：热机 怠速运转 15 40% 2,500 r/min 15 40% 88 *4 1, 4 缸燃油 控制 状态 发动机：热机 2,500 r/min 闭环 急加速 开环 89 *4 2， 3 缸燃油 控制状态 发动机：热机 2,500 r/min 闭环 急加速 开环 4G69 MIVEC 发动机 电控系统 维修手册 19 注意 *1: 对于新车 (行驶 约 500km 以内 )，空气流量传感器的输出频率往往比标准频 率高 10％。 *2: 喷油器驱动时间表示曲轴转速低于 250rpm、电源供应电压为 11V 时的时间。 *3: 检测完成后，断开节气门控制马达的连接，然后使用 MUTIII 清除在检测期间 被记录的故障码。 *4: 检查模式下选择的数据将不 被显示。 4G69 MIVEC 发动机 电控系统 维修手册 20 节气门体的清洁 1. 自节气门体拆下进气软管。 2. 拆下节气门体总成。 3. 将清洁液喷到清洁布上。 4. 用清洁布擦去节流阀上的脏物。 5. 安装节气门体总成。 6. 装上进气软管。 发动机控制继电器导通性检查 测试连接端 电瓶电压 标准状态 2 3 无电压 导通 1 4 无电压 不导通 电压 (连接电瓶 (+)到3端子 () 到 2端子 ) 导通 节气门伺服控制继电器导通性检查 测试连接端 电瓶电压 标准状态 2 3 无电压 导通 1 4 无电压 不导通 电压 (连接电瓶 (+)到 3端子 () 到2端子 ) 注意  不要将清洁液直接对着节流阀。  确保清洁液没有从旁通孔进入马达也不能从轴进入传感器。 4G69 MIVEC 发动机 电控系统 维修手册 21 进气温度传感器的检查 1. 拆下空气流量传感器线束接头。 2. 测量 1端子和 4 号端子之间的电阻值。 标准值： 13 17 kΩ (at 20176。 C) kΩ (at 0176。 C) kΩ (at 20176。 C) kΩ (at 40176。 C) kΩ (at 60176。 C) kΩ (at 80176。 C) 3. 拆下空气流量传感器。 用电吹风机加热进气温度传感器，再重新测 量电阻值。 标准值： 温度 (176。 C) 电阻 (kΩ) 高 底 3. 如果电阻值偏离标准值或电阻值保持不变，则应更换整个空气流量传感器总成。 4. 拧紧力矩 : 177。 N178。 m 发动机水温传感器的检查 注意 在拆下和安装时，不要让工具触碰连接器(树脂部分 )。 1. 拆下发动机水温传感器。 2. 将水温传感器的温度传感部分浸在热水中，检查电阻值。 标准值 ： 14 17 kΩ (at 20176。 C) kΩ (at 0176。 C) kΩ (at 20 176。 C) kΩ (at 40176。 C) kΩ (at 60176。 C) kΩ (at 80176。 C) 3. 如果电阻偏离标准值较大，则应更换传感器。 4G69 MIVEC 发动机 电控系统 维修手册 22 4. 在螺纹部分涂密封胶。 规定的密封胶 : 3M 螺母锁紧用 5. 安装水温传感器并拧紧到规定力矩。 6. 拧紧力矩： 29 177。 10 N178。 M 氧传感器的检查 1. 拆下氧传感器接头，用专用工具 (MB991316)连接到氧传感器的一侧。 2. 测量传感器 1端子和 3端子之间的电阻，电阻应该 11－ 18Ω 连续变化（ 20176。 C ）。 3. 如果没有连续变化 ，更换氧传感器。 4. 热机到 80176。 C 以上。 5. 发动机保持 4,500 r/ 5 分钟以上。 6. 连接数字电压表到 2端子（黑色探针）和 4端子（白色探针）。 7. 发动机运行，测量氧传感器的输出电压。 标准值 : 发动机 氧传感器输出电压 运行 V 注意  小心连接测试线，不要损坏氧传感器。  氧传感器加热器的输入电压必须≤ 12V 否4G69 MIVEC 发动机 电控系统 维修手册 23 则会损坏。 注意 如果不能达到一定的温度（ 400176。 C 以上）即使氧传感器是正常的，在浓空燃比时它的输出电压也可能很低。 因此，如果输出电压低，分别连接接线到 1（红色探针）到电源的（＋）和 3端子（蓝色探针）到电源的（－），再检查。 ，则更换。 喷油器的检查 检查动作的声音 1. 发动机怠速运转，用听诊器检查喷油器动作的声音（滴答声）。 注意 即使被检查的喷油器不动作，也可能听到 其他喷油器动作的声音。 2. 确认喷油器的声音随发动机转速的增加而增大。 电阻的测量： 1. 拆下喷油器接头。 2. 测量端子之间的电阻： 标准值 ： Ω (at 20176。 C) 3. 连接喷油器。 注意 如果不能听到声音，请检查喷油器工作电路。 检查喷油器的状态 1. 运用防止燃油溢出方法。 不能让燃油飞溅，因为油管里还有残压。 2. 拆下燃油高压管。 3. 拆下喷油器。 4. 使用喷油器测试设备 (MD998706) A. 安装喷油器到喷油器装置管，用喷油器夹持器(MB991976)修正。 B. 安装喷油器测试接头到装置管管接头。 C. 将燃油管折起，用夹子扎紧，防止燃油泄漏。 4G69 MIVEC 发动机 电控系统 维修手册 24 5. 安装喷油器测试设备 (MD998706)到燃油高压管。 6. 连接 MUTIII 检测仪到测试接头。 7. 点火开关打开，但不起动。 8. 从 MUTIII 上的执行器动作测试中选择 07 项目进行燃油泵的测试。 9. 在喷油器和电瓶之间连接喷油器测试线 (MB991607) 起动喷油器。 10. Check 检查燃油雾化状态。 11. 停止喷油器动作，检查喷油嘴的泄漏情况。 点火开关到 LOCK OFF位置，拆下 MUTIII。 12. 起动喷油器直到燃油不再流出。 将专用工具中的燃油吸出。 13. 拆下专用工具。 14. 如果燃油雾化状态不良或喷油嘴有燃油泄 漏，更换喷油器。 15. 安装喷油器和高压油管。 节气门伺服控制的检查 工作检查 1. 自节气门体拆下进气软管。 2. 点火开关转到 ON 位置。 3. 踩下油门踏板，确认节气门阀能自如开启和关闭。 检查线圈电阻。 1端子和 2端子的电阻。 标准值： 100 Ω (at 20176。 C) ，更换节气门体总成。 4G69 MIVEC 发动机 电控系统 维修手册 25 机油控制电磁阀检查 工作检查 控制电磁阀。 注意 为了防止烧线圈，尽量保持电压的稳定（拆卸动作要快）。 ，确认控制阀发出滴答声。 测量端子间的电阻 1. 拆下机油控制阀接头。 2. 测量控制阀端子间的电阻。 标准值： Ω (at 20176。 C) 3. 若电阻超出标准值，请更换。 发动机 ECU 端子的检查 端子电压检查 1. 将细探针接到电压表的探针上。 2. 将细探针插到 ECU 各接头的端子 (从线束侧 )内，并参照检查表以测量各端子的电压值。 注意 1. 在 ECU 端子与线束接头连接的状态下进行电压的测量。 2. 将线束接头从 ECU 端子内拉出一些，使探针较容易触及接头的端子，方便检查。 3. 可不必按检查表的顺序进行检查。 注意 检查时如果不小心插错端子而发生短路时，会损坏线束、传感器、 ECU 或其它元件， 所以检查时须务必小心。 3. 如果电压值检查结果与标准值有差异，则检查相关的传感器、执行器及线束，必要时需修理 或更换。 4. 修理或更换后，用电压表再检查一次，确认故障是否排除。 4G69 MIVEC 发动机 电控系统 维修手册 26 端子号 检查项目 检查条件 (发动机状况 ) 正常状况 1 第一缸喷油器 发动机暖机后怠速运转时，突然踩下加速踏板 电压从 9～ 13V 瞬间略微下降。 5 第二缸喷油器 14 第三缸喷油器 21 第四缸喷油器 3 EGR 电磁阀 (A) 点 火开关：热机后立刻打开 大约在 5 8 V* 波动 (3 秒内 ) 12 EGR 电磁阀 (B) 19 EGR 电磁阀 (C) 26 EGR 电磁阀 (D) 8 A/C 继电器（本土）  发动机：怠速  空调开关： OFF→ ON(空调压缩机工作 ) 系统电压 ≤ 1V 燃油泵继电器（出口） 点火开关： ON 系统电压 发动机在怠速时 ≤ 1V 10 2,3 氧传感器加热器 发动机：热机后怠速运转 9 11 V 发动机： 5,000 r/min 系统电压 15 节气门伺服机构控制继电器 点火开关： ON System voltage 发动机暖机后以 3500rpm 运转 ≤ 1V 16 燃油泵继电器（本土） 点火开关： ON 系统电压 发动机在怠速时 ≤ 1V A/C 继电器（出口）  发动机：怠速  空调开关： OFF→ ON(空调压缩机工。