mcl系列离心压缩机检修技术

mcl系列离心压缩机检修技术内容摘要：

达50％ 以上 ）。 如果 转子与汽缸同心度非常 好，那么 对 汽缸的油封、密封器、汽封间隙、轴瓦、推力瓦的接触面也 非常有利。 检测完转子叶轮的径向跳动、轴向跳动、转子中心 后 、在合格的基础上，我们为什么不能作得更好一点。 离 心 压 缩 机 维 护 与 检 修 技 术 17 即可 对轴瓦进行 检查与拆卸。 转子轴瓦间隙检查 ； 现场检测径向可倾瓦时，可用抬轴法，就是将转子放在轴瓦上，再将上瓦紧固 ，在转子的两端顶部架上两个 百分表调到零位，然后用 U 型卡 将转子慢慢地 提起来，观查百分表的变化，表针不动为止，表针从零位到不动的表读值，这就是可倾瓦的径向间隙， 利用推轴法，检测确认止推轴瓦运行后的磨损情况，现场表测应与控制室应基本相符，如果出现误差，应从仪表触点与线路上去查找原因。 如果工艺原料气较脏，静气封出现严重积垢，此时左右推轴可能不会准确，必须清理干净后再进行推轴法检测； 止推瓦磨损量不是太大，下步调整主推或副推的 间隙时，可在 调节垫片 上加减 ，如果磨损过大，则要考虑更 换止推瓦； 如果推力瓦磨损过大，同时也要检查其他各级的密封，以及平衡盘的密封是否严重泄漏，机间密封是否损坏，使转子推力过大，导致推力瓦块 磨损严重。 径向与止推 轴承 径向 轴承拆卸； 拧下固定轴承 压 盖的螺钉，把 压 盖垂直吊 出； 抽出固定上下轴瓦的稳钉，拧出紧固 轴承的螺钉， 将上半轴承取下， 如果 是大型机组的轴瓦较重，可将 吊环螺栓 拧上去，首先用手拉葫芦人工起吊，起到一定高度后，再用人工或车间行车把上半轴承吊出来。 如果轴承的两半很难分 开，可用铜棒在水平方向轮流 敲击两半结合面。 决对不允许强制起吊，也不许 用螺丝刀撬两半结合面，以免给上下轴瓦 平面带来损伤。 在合格的基础上，我们为什么不能作得更好一点。 离 心 压 缩 机 维 护 与 检 修 技 术 18 日常轴瓦出现意外， 在不 开气缸上盖的情况下， 也可对轴瓦进行拆卸检修。 可 在转子两端用专用工具 U 型卡抬起转子，拧动起吊工具的螺母，使转子重量落在专用工具上，同时用铜棒敲击下半轴承，直到能转动为止，不要把转子提得太高，以免碰坏密封，拆下下半轴承； 止推 轴承拆卸； 拆卸止推轴承时，要注意止推轴承锁定螺母的固定销与各自的槽口咬合情况 (其槽口是压 缩机首次安装时在轴上做出的 )。 将转子推向副推力轴承 一侧， 逐块地取 下 主推 止推瓦块，然后 转动下半推力环，使之达到取下的位置，再将止推轴承的调整垫片取下 ，副止推的下半轴承 块 先不用卸下，待转子吊起后再卸下下半副推轴承，（ 因为转子在起吊过程中，难免出现左右晃动，防止碰伤其他部件，在直吊过程中，要将转子紧紧地贴在副 推 力瓦上慢慢起吊，确保安全） ； 注 : 不要搞乱垫片的位置，因为两半垫片的厚度不同，决定 转子的轴向位置，垫片上打的记号，应与止推轴承两半推力环上打的记号一致。 卸下的推力瓦块应立即 编号，防止错位搞乱， 破坏原来整组的平行。 转子的吊装 吊装注意事项 准备一 个 方框铁支架，两端 具有“ V”型槽口木支承 ，以便把转子轴颈放在上面，两个“ V”型槽口要用毛毡或其它软材料垫上； 用吊 车和手拉葫芦相配合，将吊 装软带或 用两根包有胶皮或塑料的钢丝绳 ， 系在轴颈 边或和密封之间的某 处来吊 转子， 具体情况由现场确定，但必须要确保转子的水平吊装， 将转子 紧紧地贴靠在副推力轴承上，慢慢地将转子 从下半机壳吊起，放在专用支架上。 转子的 清洗与 除垢 在合格的基础上，我们为什么不能作得更好一点。 离 心 压 缩 机 维 护 与 检 修 技 术 19 清洗叶轮上的积垢 ； 首先用适当的稀释剂、 石油精、三氯乙烯等 进行处理， 然后使用能接触着叶轮通道和扩压器等内件的不同尺寸的金属刷来除掉脏物，由于某些稀释剂有毒性和易燃性，因此在露天 (室外 )或通风良好的地方进行这些工作为好； 注； 针对本机组， 用 300kg 以上的高压水进行冲刷处理，效果比较好。 因为本机的积垢基本上都是炭， 在叶轮的进口 端积垢的厚度以达3mm， 很硬也很结实。 检验叶轮 磨损与积垢 情况，尤其是流道内是否有锈蚀 和积垢 的现象 ，尽量清除之 ； 压缩机 转子 是由多部件组合成一个整体， 除联轴器 ，推力环，位移盘 可拆卸之外，不应卸 下任何部件，如果由于裂纹、或金属材料脱落而造成转子 某 部件 或叶轮 损坏，应及 时反映 ，专题研究处理，或将转子反厂修理 更换 ，转子更换部件后，厂家会作 全面技术 处理 ； 检查止推盘 盘面，和 轴颈部分是否有划痕， 如有划痕或其他损伤，可用 400号以上 磨石去 修理 划痕，然后进行抛光处理； 部件 清洗之后应 涂上保护油，如果部件 暂不回装，即需包装盖好，防止污染损坏。 轴承 全面 检查 轴承的清洗 用 清洗济或煤 油清洗轴承，仔细 检查合金表面 ， 要保证轴承合金面没有划痕或鳞片，若有划痕的话，要用刮刀刮平。 轴承各部件应无裂纹和损伤，巴氏合金粘合良好（敲击轴承体无哑声，煤油渗透试验合格），表面光滑，无剥落、气孔 、裂纹、烧灼、碾压、拉毛、划痕和偏磨等缺陷，否则应予修理或更换； 在合格的基础上，我们为什么不能作得更好一点。 离 心 压 缩 机 维 护 与 检 修 技 术 20 轴承与轴颈的接触面积应大于 70%， 所有瓦块接触均匀 ； 检查推力瓦块，基环和 上、下水准块应无毛刺、裂纹和损伤，基环上磨痕深度不大于。 相互接触处光滑无凹坑、压痕，定位螺丝无松动，支承销与 水准块销孔无磨损和卡涩，瓦块 应摆动自如； 轴承外壳与轴承压盖接触完好，在轴承外壳表面涂上红丹粉油，转动轴承检查，接触面积应≥ 70％以上； 轴承体中分面 接触 应密实 、无错口，定位销无松动。 轴承体安装后，下半轴承中分面两侧与轴承座中分面平齐，内圆无错口，用，轴承体在轴承座内接触均匀且接触面积大于 70%； 轴承座、轴承体上的油孔应清理干净 ， 防止沉淀物与杂质，油路应畅通； 径向 轴承的回装 仔细 检查 清洗轴承 和轴颈 ，应无高点和 毛 刺 ； 回装下半轴承， 小心地清理滑动面，组装时要涂抹本机使用的润滑油； 回装副推力轴承，在副推 轴承上 涂抹本机使用的润滑油； 将转子 水平 下放 ， 并 紧紧地贴在副推力轴承上（ 防止 转子左右 串动损坏梳齿密封和叶轮 ） ， 利用手拉葫芦 轻 轻 地 将转子 放在轴瓦上 后 ； 回装下半主推力轴承， 在轴颈上浇上 润滑油 ，再 回装上半轴承， 打入稳钉，紧固轴瓦螺栓后，下步准备 再 次 复测轴瓦瓦背紧力； 径向轴承间隙检查 径向轴承间隙 值为 248。 120χ （ ～ ） D/1000mm， D 直径 尺 寸 ， （ 本机转速 9867r/min，轴瓦间隙在 ～ mm） ； 在合格的基础上，我们为什么不能作得更好一点。 离 心 压 缩 机 维 护 与 检 修 技 术 21 对于可倾瓦轴承一般不用刮研来调整间隙， 间隙在出厂时 以基本调整好，现场一般只作复查即可，如果出现高点或接触不好， 也可作少量的 轻微修刮； 间隙 超过本机技术要求 时应予换新。 更换的新轴承应符 合上述各项条件要求。 止推轴承串动间隙检查 止推轴承端轴向串动量，是转子从一端到另一端轴 向实际位移量， 具体做法如下 : 在压缩机 未端 机壳上放置 一台百 分表，如果可能放在 止推轴承端； 让 百 分表触头与转子端部接 触，把转子从一端移动过来，紧靠在主推或副推瓦上，并在此位置上将百 分表调定为零。 再将转子移到另一端，百分表 读出的值就是止推轴承的串量值。 如果检修完毕的检查，与开大盖前的检查值不相符，则要仔细查找原因，直至符合要求； 止推轴承的串量 调整 ， 是 由 主副止推轴承外侧的调整垫片厚薄来确定，该垫片在压缩机首次安装时 以 进 行调正 （各级叶 轮的出口应与流道的进口相对应 ，叶轮两侧间隙也符合要求 ） ，止推轴承的磨损量是不应超过技术要求 的最大值 ，若 超过本机技术要求 时应予换新。 只要调整止推间 隙或 更换 新的 止推瓦块后 ，必须从新确认 ，或 调整 叶轮出口与流道进口的对中。 径向 与轴向 轴承的紧力检查 轴承瓦背与瓦窝这间不得有高点，接触点均匀； 轴承压盖 和 瓦 座之间的结合面上， 接触平稳，不得有高点； 在 轴承压盖 和 瓦 座之间的结合面上，放一 张 测量好厚度的在合格的基础上，我们为什么不能作得更好一点。 离 心 压 缩 机 维 护 与 检 修 技 术 22 垫片，在轴承 瓦背 和轴承盖之间上部放一根沿丝， 装上轴承 压 盖，均匀地拧紧轴承盖的螺栓。 再拆去轴承 上盖， 取下被压铅丝，检查铅丝的厚度。 垫片的厚度允许大于铅丝厚度 ～ ； 如图二 — 6— 7— C所示 ： 若超过 ，则要调整轴承盖的内部，若垫片厚度小于铅丝的厚度，则应调整轴承盖的中分面。 这就是轴瓦瓦背的紧力， 大型机组 可倾瓦 瓦背的 紧力可能就要大一点 ， 具体大多少。 这里不好规定，就按技术文件执行。 此图 引用我在百度发表的“ 往复压缩机安装与检修 ”一文中插图。 可在百度中搜索 注； 本图 铅丝 是按照轴颈的两端横向摆放了两根，现场操作时也可沿着轴颈轴向的顶部，摆放一根铅线即可，尽量注意放在轴颈的最高处。 间隙 检查 方法 使用胶布检查 ； 在叶轮气 封片部位，采用贴胶布方法，复查叶轮与隔板静临时垫片 轴颈 临时垫片受压铅丝图二67 在合格的基础上，我们为什么不能作得更好一点。 离 心 压 缩 机 维 护 与 检 修 技 术 23 叶汽封间隙， 在各级静气 封下，侧贴上三 层胶布，然后将转子水平轻轻放下，人工慢慢盘动转子，再将转子吊出； 检查胶布划破层数来确定汽封间隙； 如图四 — 2示 意参考（此图 我 在 百度中发表 “ 四合一机组 安装记实 ”一文中 ） ： 汽封间隙按技术文件要求复查不宜过大，以免影响密封效果。 通常0 . 3 间隙即可。 图四2第三层胶布第二层胶布第一层胶布叶轮汽封轴颈汽封 叶轮（轴颈） 使用测 隙 规 （塞尺） 检查 ； 如果转子在汽缸的前后中心较为理想状况下，那么用测隙规测出下气汽缸两侧 迷宫密封和转子之间 的间隙 的合去除以 2， 得数 也基本上是下汽缸底侧的间隙； 密 宫密封和转子之间 两侧 间隙 相加 的 总合 ， 基本上就制造厂家提供的总间隙值。 使用铅丝检查； 从下半机壳内将转子吊出。 将铅丝沿转子轴向，摆 放在 隔板 迷宫密封 ，平衡 盘处下侧 ，用甘油 固定铅丝； 将转子 吊入气缸，当 推力盘 进入推力轴承时，应将推力盘紧贴着副推轴承 轻轻落 下，将转子 放回原位 轴瓦上 ，要注意定心 ， 千 万在合格的基础上，我们为什么不能作得更好一点。 离 心 压 缩 机 维 护 与 检 修 技 术 24 不要轴向晃动 ，以防损坏被 压铅丝 ； 然后 在转子顶部 沿轴向 ，与 上半机壳迷宫密封 相 配合的地方， 也 放 上 铅丝 ，并用 甘油将其固定 ； 再 回装 上半机壳 ，沿导向杆轻轻放下。 上下机壳快要合拢时， 用定位销钉将 上下 两 半机壳定位， 再将上气缸放下， 然后从机壳中间开始把紧 固几个 法兰螺栓，向两端交借进行把紧； 注意 : 转子放在轴承 上之后不要 转动和 轴向滑动 转子 ，否则铅丝会受损； 重新松开上下机壳紧固螺栓，吊走上机壳，取下各级密宫密封上被压铅丝，并作祥细记录。 再 吊出转子，拆出下机壳迷。