30mt梁预制、吊装施工方案同源高速某桥

30mt梁预制、吊装施工方案同源高速某桥内容摘要：

，每隔 ～ 用 20铁丝绑扎，在每束的两端 米范围内，保证绑扎间距不大于 50 厘米。 、孔道摩阻等因素的影响 ,这些增加的的损失以增加 %的控制应力解决。 ，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为 10％σ con时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值。 、先上后下的原则。 ；千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方 程计算 g. 张拉前认真检查张拉系统，做到安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施和操作规程。 H． 张拉时两端应同步同束，一次到位。 夹片均匀平齐，松紧程度一致，工具夹片安装前涂退锚灵。 I． 卸荷时要均匀缓慢，滑丝、断丝数量不得超出规范要求，否则应放张更换钢绞线重新张拉 ,钢绞线回缩量不宜超过 6㎜。 J． 钢绞线用砂轮切割机割除并保证外露长度不小于 30 ㎜，严禁用电弧焊切割。 用砼将锚具封住以防锈蚀。 孔道压浆 管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般不超过 48 小时。 （ 1）水泥浆液 本桥预应力为有粘结，浆液拌制应根据经批准的配合比严格计量。 浆液配合比 并 应满足规范规定的水灰比为 ~（当掺入减水剂时可减小至 ） ， 强度不低于 30MPa。 水泥浆稠度控制在14~18s 之间，搅动后 3 小时泌水率应控制在 2%之内，最大不超过3%，泌水应在 24 小时内重新全部被浆吸回。 施工时 灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量， 水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间控制在 30~45min 范围内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。 （ 2）压浆设备 压浆设备为 活塞式 压浆泵， 禁止使用压缩空气 ,压浆最大压力控制在 ～。 当孔道较长或采用一次压浆时 ,最大压力为。 砂浆搅拌机拌水泥浆，水泥浆标号不低于 30 号。 （ 3） 压浆前检查 用水冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。 （ 4）压浆 压浆时根据预留压浆孔位， 遵循从最低点压浆孔压入 ,由最高点的排气孔排出和泌水 ,压浆顺序先压下层孔道。 压浆要缓慢、均匀连续进行，不得中断，直至另一端有原浆冒出后封闭， 同时应保持不小于 的一个稳压期，不少于 2 分钟。 同时每工作班应制作 3组试件作为评定依据。 压浆完毕后清除干净锚具及压浆设备。 压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。 在管道压浆前或压浆强度未达到设计要求，不得移运和吊装。 冬季施工 （ 1） 砼搅拌时间延长 50%，搅拌用水用蒸汽或生火加热到45℃ — 50℃ ，压浆采用的净浆加入防冻剂。 （ 2） 施工现场温度降到 5℃ 及有 6级以上大风时，停止室外施工。 （ 3） 蒸汽养生时升温速度不超过 10℃ /h。 梁体吊运 当 梁 体砼强度达到设计要求 (100%)时，用龙门吊运至存梁场或运梁车喂梁。 主梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，采用 Ф 48 ㎜钢丝绳编插两点闭合，单股使用，与梁底接触部分安设护角以保护梁体和钢丝绳。 吊点位置距梁端不大于。 1 T 梁存放 在存梁处两端部位浇筑片石砼台座做梁支点，放梁。 梁存放好后 将梁的横隔板上的钢筋电焊在一起，至少点焊三处，以增加其横向稳定性，待吊梁时再行割断分离，每片梁的两侧加方木斜腿支撑 ,防止梁体侧倒。 五 、 T 梁运输安装 架桥机吊梁过程 本合同段拟配备 1 台 JQG160/50型双导梁架桥机架设 T 梁，双导梁架桥机安装 T梁施工步骤为 : 在台后路基上铺设轨道，然后在台后路基上拼装架桥机，运梁车整体吊装到位。 拼装检验合格后，用液压升拖滚拖住架桥机头部，再收起电动升降支腿，在支腿的行走轮下带上一截横移轨道。 然后架桥机与运梁车联结。 参见图 1。 运梁车与 架桥机同步同速向前驱动，推动架桥机在液压顶升拖滚的滚轮上滑移过孔。 参见图 2。 过孔到位后，电动升降支腿向下伸，通过横移轨道，支撑在前桥墩上。 运梁车与架桥机脱开后，液压顶升拖滚举起架桥机尾部，铺设后横移轨道，然后行走轮转至横向，降压液压顶升拖滚，将后轮落在横移轨道上。 参见图 3。 运梁车运梁向架桥机腹内开进，前起重小车吊起预制梁的前部，与后运梁车同速前进。 然后，后起重小车再吊起梁的后部。 运梁车 返回梁场。 参见图 4。 架桥机携带梁横移，通过起重小车的慢速档 机的慢速档 ，将梁落在指定的位置。 参见图 5。 施工过程中针对性安全措施 1)架桥机的安装 a． 架桥机安装选择在 已成型的 路基上进行拼装，因路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。 首先进行定位和平整场地，然后进行安装。 ，再把中托横移和支腿连接梁分别放在距前端面 10cm 和 35m 处，在后支连接梁前搭建枕木，中心距 5m，高度。 将主梁节通过连接销板连成一体，把两节主梁用吊车吊装到枕 木和中反托轮组的两个支点上。 将后横梁与主梁通过螺栓连接，前框架安装好。 用吊车将天车梁和卷扬机吊装到上玄轨道上。 同时安装前、后伸缩缸，拆掉枕木用钢丝绳将定滑轮和动滑轮连成一体。 最后安装电缆、电器控制开关。 2)轨道的铺设安装 0桥台中心线 处，轨道长 40m，运梁平车的轨距为 2m，轨道根据安装进度往前延伸，中支腿可在自带的横移方梁上运行，铺设前支腿横向运行轨道。 枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上，内侧道钉对称扣住钢轨边缘。 外侧用轨道夹板和螺栓进行连接。 固定在主梁上，轨道两头安装限位开关和 轨道挡铁。 钢轨接头必须平顺，轨距正确，支座平稳牢固，两条横行轨道间前腿和中腿距离的尺寸进行严格控制，保证平行。 检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况，然后试行液压系统。 观察液位计显示情况，向上油泵，在无负荷情况下进行运转，空运转 5~10分钟。 转动换向阀拧紧溢流阀，千斤顶开始启动。 将两起吊车后退到后支腿的附近位置，检测导梁前端悬臂挠度，是否满足过防帽的要求。 然后将前支腿调整就位，将各部位调整至正常，做吊重 T 梁试验。 运行距离在规定的范围内，天车吊重反复进行行走 2~3次。 3)T 梁运输 在 T 梁预制厂用天门吊将 T 梁吊置在预先放好的炮车上，用倒链固定，使 T 梁与跑车紧固连接。 用山推 D85牵引， ZL50装载机在梁后辅助掌握方向。 将 T 梁顺 0台左幅已修好的便道拉到路基上，然后倒车将 T 梁倒进喂梁位置。 4)喂梁 运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿 30cm时，运梁车停止前进。 起吊天车运行到 T 梁吊点处停车。 安装 T 梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。 解除 T 梁前端支撑，前边起吊天车吊起 T 梁前端。 同时开动前起吊天车，运梁 车和起吊天车同时以 的速度前进。 当运梁车运行到前运梁平车净距 30cm 时，停止前进并设止轮器以防滑行。 后起吊天车运行到 T 梁尾端吊点处，安装 T 梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除 T 梁后端支撑。 后起吊天车吊起 T 梁后端。 此时两起吊车已将 T梁吊起，运梁车退出。 注意：安装 T 梁吊具时必须使用角铁和橡胶 片，以防 T 梁边角损坏。 不合格的 T梁禁止上桥。 5)架桥机带梁运行横移 架桥机安装相邻 T 梁或边梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位置准确和大桥的整体外形。 未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。 首先前、后起吊天车将 T 梁纵向运行到前跨位。 对正位置 T 梁落到距临时支座 15cm暂时停止，应缓慢下落保持 T 梁的稳定。 整机带梁横移到该片 T 梁的。