[工程科技]轮机维护与修理3000kw及以上船舶二三管轮

[工程科技]轮机维护与修理3000kw及以上船舶二三管轮内容摘要：

度 B．可靠性 C．有效性 D．有效度 ______性能。 A．通过船员努力工作可以提高的 B．固有的 C．实际的 D．综合的 、规定的条件下完成规定功能的概率，称为 ______。 A．可靠度 B．可靠性 C．有效性 D．有效度 ______。 A．船机固有可靠性 B．船机的实际可靠性 C．轮机管理人员工作的可靠性 D．船机的固有可靠性和实际可靠性 、设备的可靠性是一个 ______，反映了设计、材料、制造和安装工艺的质量。 A．能力 B．总体指标 C．综合性能 D．固有特性 163在设计时赋予产品的可靠性是 ______可靠性。 A．实际 B．固有 C．使用 D．综合 ，由于材料、工艺因素的影响使产品所具有的可靠性为 ______可靠性。 A．实际 B．综合 C．内在 D．固有 ______可靠性。 A．实际 B．内在 C．固有 D．综合 ， ______地提高其可靠性和经济性。 A．综合 B．有效 C．全寿命 D．全面 ，对其可靠性影响最大的是 ______。 A．设计方面 B．制造方面 C．选材方面 D．管理方面 ______和规定的 ______下完成规定功能的能力。 Ⅰ .时间：Ⅱ .环境；Ⅲ .条件；Ⅳ .方法；Ⅴ .工艺。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅱ＋ Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ 、设备和系统的可靠性是一个综合性能，反映了 ______等的质量。 Ⅰ .论证；Ⅱ .设计；Ⅲ .材料；Ⅳ .制造；Ⅴ .安装工艺。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ V C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ ______。 Ⅰ .可靠性理论；Ⅱ .可靠性思想；Ⅲ .可靠性技术；Ⅳ .可靠性工艺；Ⅴ .可靠性管理。 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定功能的能力，称为 ______。 A．可靠度 B．可靠性 C．可维修性 D．可维修度 、设备良好的可维修性是使其便于维修、维修时间短、维修费用低和对 ______要求不高。 A．维修质量 B．维修工艺 C．工人技术 D．维修工艺和工人技术 ，将 ______。 A．容易发现故障 B．便于检测和调整 C．会省去厂修 D．会节省材料 ，将会使 ______。 A．损坏的零件容易拆卸和更换 B．故障容易发现 C．效率提高 D．效益提高 ，说明船机设备的可维修性好的是 ______。 A．对船员的技术水平要求较高 B．要求的备件数量多 C．所需维修的机械数量多，维修间隔期短 D．维修工具较为简单及通用 ______进行判断。 Ⅰ .不需加工；Ⅱ .修理时间短；Ⅲ .修理费用低；Ⅳ .修理费用高；Ⅴ .对工艺、人员要求低。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋ Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ 177. 产品的良好维修性可使其 ______。 Ⅰ .容易维修；Ⅱ .便于维修；Ⅲ .维修费用高；Ⅳ .对维修工艺和人员技术要求不高；Ⅴ .对维修时间和地点没有要求。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ ______。 Ⅰ .维修质量高；Ⅱ .维修效果好；Ⅲ .寿命长；Ⅳ .费用低。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ C．Ⅰ D．Ⅰ＋Ⅱ ______船舶机械和设备的原 有功能。 A．保持 B．保持或恢复 C．提高 D．修复 ______。 A．使用性能 B．原有功能 C．特性 D．能力 ______。 A．重要的辅助 B．必要的补充 C．有力地加强 D．有效地提高 ______。 A． 是船舶安全航行的重要保证 B．使维 修工作更方便、容易 C．可以迅速地恢复船舶机械功能 D．船舶航行的需要 ______。 A．船舶航行的需要 B．可维修性是可靠性的必要补充 C．它使维修的工作更方便、容易 D．可以迅速地恢复船舶机械的功能 ______和 ______。 A．检修 /厂修 B．检修 /自修 C．自修 /厂修 D．航修 /小修 185船员自修分为 ______期间自修和 ______期间的自修。 A．航行 /停泊 B．营运 /厂修 C．检修 /厂修 D．停泊 /航修 ，而是利用 ______时间进行。 A．停泊 B．厂修 C．检修 D．航修 ，船舶大多由于 ______等和船员又无力自修时进厂修理。 Ⅰ .技术状况不良；Ⅱ .零部件过度磨损；Ⅲ .发生危及船舶安全的严重故障；Ⅳ .船级检验项目不合格。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ C．Ⅱ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ ，远洋货船小修的时间间隔应为 ______。 A．不超过 36个月 B．不超过 24个月 C．不超过 18个月 D．视情况而定 ______。 A．小修 B．检修 C．航修 D．坞修 、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是 ______。 A．事故修理 B．航修 C．小修 D．检修 ，保证安全航行到下次计划修理的是 ______。 A．航修 B．小修 C．检修 D．事故修理 ，影响航行安全而船员难于自行修复，必须由船厂修理的工程，是属于 ______。 A．小修 B．航修 C．检修 D．事故修理 ，对船体和主、副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证船舶安全营运到下次计划修理，这种修理属于 ______。 A．小修 B．航修 C．检修 D．事故修理 194. 经过 2～ 3个小修以后结合特别检验，拆开必要的机器设备，对船体和全 船的各主要设备及系统进行一次比较全面的检查，使主要设备和系统安全营运到下次检修，这种修理属于 ______。 A．中修 B．航修 C．检修 D．事故修理 ，如遇到不可抗拒的因素（台风、龙卷风等）或意外（船舶触礁等）的海损事故后进行的修理工程，是属于 ______。 A．临时修理 B．事故修理 C．计划修理 D．非计划修理 ______。 A．公司要求 B．按规定时间要求 C．发生了一般性事故而又不能自修 D．故障较严重 ______。 A．修复过度磨损件，保证安全航行至下次计划修理 B．公司要求 C．船级社要求 D．发生较大事故 ______。 A．公司要求 B．船级社要求 C．全面检查主要设备、系统，确保安全运转至下次检修 D．发生重大事故 ______。 A．发生影响安全航行的局部故障 B．发生较大的事故 C．按规定的时间 D．按公司要求 行小修的情况是 ______。 A．公司要求 B．按规定的周期结合年检 C．发生了影响安全航行的一般故障 D．按规定的周期结合特别检验 ______。 A．在 2～ 3个小修后结合特别检验 B．按公司要求 C．按规定的周期结合年检 D．因检修间隔期超过 18个月 ，还有 ______修理。 A．临时 B．事故 C．计划 D．维持性 舶修理类别为 ______。 A．小修、中修和大修 B．航修、计划修理和事故修理 C．航修、小修和检修 D．坞修、小修、中修和大修 ______。 A．小修、中修和大修 B．航修、小修和检修 C．航修、中修和大修 D．坞修、小修、中修和大修 ______。 A．小修、中修和大修 B．航修、小修和检修 C．航修、中修和大修 D．坞修、小修、中修和大修 修理类别，下列说法错误的是 ______。 A．按交通部规定可分为航修、小修和检修 B．按交通部规定可分为自修、航修和厂修 C．按航运企业规定可分为航修、计划修理和事故修理 D．修船类别没有统一的规定，可参照交通部或各大航运企业各自的修船管理的规定进行 ，一般客货船小修的时间间隔应为 ______。 A． 36个月 B． 24个月 C． 18个月 D． 12个月 ，一般客货船小修的时间间隔最多不超过 ______。 A． 36个月 B． 24个月 C． 18个月 D． 12个月 209根据规定，一般远洋货船小修的时间间隔最多不超过 ______。 A． 30个月 B． 24个月 C． 18个月 D． 36个月 ______为重要的依据。 A．船舶损坏情况 B．修理要求 C．修理内容 D．船舶使用年限 ______的船舶，修理后应达到保持原设计性能。 A．＜ 5年 B．＜ 10年 C．＜ 12年 D．＜ 15年 10年以内的船舶，修理时应达到 ______。 A．原设计性能 B．保持船级 C．营运安全 D．计划使用年限 ，运动件保修期为 ______。 A． 1个月 B． 3个月 C． 6个月 D． 12个月 ，固定件保修期应为 ______个月。 A． 1 B． 3 C． 6 D． 12 ______。 A．固定件 3个月，运动件 3个月 B．固定件 6个月，运动件 3个月 C．固定件 6个月，运动件 6个月 D．固定件 3个月，运动件 6个 月 ______进行修理。 A．公司要求 B．修理单 C．入级标准 D．有关规定 10年以上的船舶，修理后应达到 ______和 ______。 A．恢复原设计性能 /安全航行 B．恢复原设计性能 /保持船级 C．保持船级 /计划使用年限 D．保证安全营运 /计划使用年限 ，下列说法错误的是 ______。 A．船舶修理应以恢复机械、设备的原有性能为目的，并以船舶的使用年限为重要依据 B．远洋船舶应按入级标准进行修理，如为达 到原入级要求而修理范围过大，经济论证又不合算时，应按改变入级航区或改为沿海使用的要求进行修理 C．坚持日常保养与计划修理、船员自修与厂修结合的原则 D．船龄在 5年以内的船舶，修理时应达到保持原设计性能；船龄在 5年以上的船舶，修理时应达到保证营运安全和计划使用年限 （集团）总公司对于杂货船、多用途船的使用年限规定 ______。 A． 8～ 12年 B． 10～ 15年 C． 15～ 20年 D． 20～ 25年 （集团）总公司对于散货船、木材船、滚装船、集装箱船和客船的使用年限规定 ______。 A． 8～ 12年 B． 10～ 15 C． 15～ 20年 D． 20～ 25年 221某（集团）总公司对于油船的使用年限规定 ______。 A． 8～ 12年 B． 10～ 15年 C． 15～ 20年 D． 20～ 25年 222某（集团）总公司对于化学品船、液化气船和天然气船的使用年限规定 ______。 A． 8～ 12年 B． 10～ 15年 C． 15～ 20年 D． 20～ 25年 ______。 Ⅰ .年度；Ⅱ .季度；Ⅲ .月度。 A．Ⅰ＋Ⅱ B．Ⅱ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ D．Ⅰ＋Ⅲ 224年度修船计划由船技部门在修理年度前的 ______月底编妥报总公司审批。 A． 6 B． 8 C． 10 D． 12 、年度修船计划执行情况及船舶状况由船技部门于季度开始前 ______个月编妥。 A．半 B． 1 C． 2 D． 3 ______。 A．大管轮起草－轮机长审查－船长批准 B．轮机长根据本航次情况制订－船长批准 C．主管轮机员提出－大管轮 汇总－轮机长审查－船长批准 D．各主管轮机员提出－轮机长召集会议审查－船长批准 ，不能确切地决定修理内容的项目称为 ______工程。