500吨卸船机技术规格书

500吨卸船机技术规格书内容摘要：

槽进行精加工及相应热处理。 ⑵ 卷筒采用单层缠绕，卷筒上设有压绳器，防止钢丝绳叠绕，并设效的钢丝绳防松装置。 ⑶ 起升、开闭、小车牵引、钢丝绳卷筒名义直径与钢丝绳之比值应大于２５。 ⑷ 开闭卷筒诸绳考虑二次以上钢丝绳坏割余量。 滑轮 所有滑轮采用轮缘轧制直接成型。 本机中包括起升、开闭、大梁俯仰、小车运行机构各钢丝绳绕的滑轮，采用卖方热轧成型的工艺。 滑轮的绳槽和轮壳通过热轧一次成型，滑轮具有重量轻、成形好、外形美，无论径跳、端跳都应与国外的热轧滑轮标准一致，绳槽硬度适当，既耐磨又不影响钢丝绳寿命，通用性好。 滑轮内采用 滚动轴承。 滑轮上设置防止钢丝绳跳槽的保护装置。 设计滑轮时考虑到滑轮安装和更换的方便性。 起升、开闭抓斗牵500t/h 桥式抓斗卸船机中文技术规格书 共 18页 第 18 页 引小车滑轮缠绕直径与钢丝绳之比大于２８。 选用的制动器根据相应的设计规范有足够的 `恰当的制动力矩，保证制动平稳、安全可靠。 制动轮或制动盘，耐磨、耐冲击，制动时接合良好，并具有良好的散热功能。 制动闸容易更换，与制动轮之间的间隙可调。 车轮 车轮踏面和轮缘内侧进行热处理，达到有关规范于淬硬层深度和硬度的要求。 起升开闭机构 抓斗的起升、开闭和小车牵引三机构 合而为一，称四卷筒机构。 它设在机器房内，由可变频交流电动机、制动器、减速器、减速箱、联轴器、卷筒及安全装置组成，起升、开闭、小车牵引可单独或协同运行，具有良好的调速和启、制动功能。 起升开闭机构均采用交流频调速拖动，起制动平稳，采用有效的抓斗消摆措施，使抓斗能迅速、正确地定点作业，而且为节省卸料时间，可利用抓斗惯性动态卸料功能，起升机构设有起重量检测、起升高度检测及速度限制等安全装置。 在不移动卸船机的情况下，尽可能地考虑扩大抓斗的落煤位置或改变抓斗在落料上的位置，扩大抓取范围。 抓斗的上下行程终点设有限痊保护措施，抓斗的开闭和料斗之500t/h 桥式抓斗卸船机中文技术规格书 共 19页 第 19 页 间设有联锁装置，设常闭式制动器。 制动器在长期繁忙的使用中有足够的制动力矩，制动器闸瓦损耗小，能确保任何高度位置准确安全的停位。 卷筒为单层卷绕 钢丝绳卷绕系统布置合理，充分考虑到尽量减少钢丝绳反向弯折次数，并设置有效的防止钢丝绳脱槽措施，采用国产优质钢丝绳。 确保抓斗在任何情况下能正常开、闭动作。 机房内设有方便更换钢丝绳的换绳装置和钢丝绳切断器。 开闭绳有二次储量，抓斗开闭段可用三次，其中调头一次。 为延长钢丝绳使用日期及减少钢丝绳更换时 花费的时间，在抓斗的开闭绳上过抓斗滑轮的端部装有快速换绳接头，该接头过滑轮时无明显的震动和冲击。 缠绕系统具有快速更换抓斗的功能，并能减少钢丝绳整体磨损和减少换绳量。 当采用起重机构吊运清舱机械时，具有不拆抓斗吊运清舱机械的功能，吊运推耙机采用最为简单可靠的工艺方案。 本机构设如下的限位和联锁开关： ⑴ 抓斗到达极限起升高度时自动紧急停车的限位开关； ⑵ 抓斗到达正常最大起升高度时自动停车的限位开关； ⑶ 抓斗到达正 常最大起升高度前自动减速的限位开关； ⑷ 抓斗在料斗前方时自动减速的限位开关； ⑸ 抓斗下降到达正常最低位置前自动减速的限位开关； ⑹ 抓斗下降到达正常最低位置时自动停车的限位开关； ⑺ 抓斗下降到达极限最低位置时自动紧急停车的限位开关。 500t/h 桥式抓斗卸船机中文技术规格书 共 20页 第 20 页 ⑻ 其他各种保证安全操作所需限位开关； 起升机构设起重量检测装置，起升高度和下降深度的位置限制装置。 起升机构在停止动 作的情况下，可保证小车运行时抓斗沿水平轨迹运动。 小车行走机构 小车牵引系统包括小车、钢丝绳卷绕系统及驱动装置部分。 小车牵引机构的工作性能满足本规范书中的有关要求。 小车在运行中，车轮不会有打滑的现象。 大梁上设置可调节水平轮，小车轨道采用焊接轨道，并保证整体工作长度。 小车车轮为双缘滚动轴承车轮，车轮的形式符合所选用的小车轨道规格。 小车轨道的材料、安装要求均符合所认可的标准规范。 轨道的安装方式便于维修保养，主梁和前大梁上的轨道衔接处的结构合理，保证小车经过衔接处时运行平稳 ，无冲击。 小车牵引机构由交流变频电机驱动，以使其具有良好的调速、加速和制动性能。 该机构的传动系统由联轴器、制动器、减速器、卷筒及钢丝绳卷绕系统等组成。 驱动装置确保小车在逆风２０ m／ s 的情况下能正常地进行起制动，小车运行时不出现打滑和啃轨现象。 500t/h 桥式抓斗卸船机中文技术规格书 共 21页 第 21 页 小车的行程两端没有行程开关，按行程开关－减速－停止－紧停的顺序动作，设置吸能性好且耐用的缓冲装置。 小车的驱动和前大梁的俯仰联锁。 即小车必须停止在大梁的指定位置时，前大梁方能进行俯仰动作，前大梁避免小车满载时的爬坡运行。 钢丝绳卷绕系统布置合理，考虑 尽量减少钢丝绳反向弯曲的次数，并设置有效的防止钢丝绳跳槽装置。 钢丝绳卷绕系统中设有钢丝绳张紧装置及补偿张紧装置，采用液压油掳式确保小车行驶时钢丝绳适度张紧，消震减晃，并使前大梁在俯仰时钢丝绳的收放有适当的张紧力。 大车行走机构 大车行走轨道采用ＱＵ８０钢轨，共四组台车，每组台车各车轮的轮压均相等，由平衡梁、主动台车、被动台车等组成。 大车运行机构能平衡地起动和制动，机构由运行支承装置、驱动装置及安全装置组成。 运行支承装置采用带平衡梁的车轮组，以保证载荷在支腿的所有车轮上均匀分布，支承装置的设计和 制造充分考虑到安装和维修的方便，每个支腿的两侧均设有可承受千斤顶顶升的构件，以便于调整轨道和更换车轮。 采用安全可靠的制动器，起制动平稳，在起制动过程中还保证整机平稳，无明显晃动。 车轮采用双轮缘的滚动轴承车轮，驱动轮数为车轮总数的 50%。 500t/h 桥式抓斗卸船机中文技术规格书 共 22页 第 22 页 所有安全装置在设计与制及配套选用上均保证可靠性，安全装置包括：顶轨器、缓冲器、锚定、防风系缆及限位开关锁等装置。 运行机构与顶轨器、锚定装置、防风系缆等装置上的限位开关联锁，并与电缆卷筒等实行联锁。 本机构在风速 20m/s 时，能逆风运行到锚固定地点。 行走机构还 设有与车档相匹配的缓冲器，以吸收卸船机以额定速度掸撞击车档所产生的动能，以确保卸船机大车运行的安全。 安全结构坚固的轨道刮板，以清除轨道线上的障碍物。 为了避免卸船机运行时的相撞，卸船机行走机构相对两装有防撞的保护装置，在轨道两端车挡前设自动减速和自动停车保护装置。 大车全速行走时，与前大梁俯仰机构联锁。 前大梁俯仰机构 前大梁俯仰机构，由钢丝绳卷筒系统及驱动装置等部分组成。 驱动装置在固定的机房内。 采用平稳可靠的制动装置。 为了确保安全，设置两制动系统。 除按常规在电动机高速轴上设置制动器用于正常工 作制动外，还设置与超速限制器联锁的紧急制动器，当前大梁俯仰速度超过额定值的 15%时紧急制动器能自动作用，作超速保护，每套制动器制动力矩大于 倍的额定载荷力矩。 当前大梁俯仰起至设计最大角度时有一套安全钩装置。 该装置和俯仰机构联锁，以确保安全。 俯仰机构操作具有微动功能。 大车行走不受臂架位置的限制。 500t/h 桥式抓斗卸船机中文技术规格书 共 23页 第 23 页 俯仰机构还与小车行走机构和司机室行走机构保持联锁，在司机室和小车位于规定位置时，俯仰机构才能启动。 悬臂梁俯仰角度在司机室有显示。 悬臂的挂钩和脱钩在司机室内有保护装置。 俯仰机构有极限保护装置和超速保护装置。 本机构设置如下限位开关： （ 1） 前大梁下降到正常下限位置时自动停车的限位开关； （ 2） 前大梁下降到正常下限位置时自动减速的限位开关； （ 3） 前大梁起升到正常上限位置时自动减速的限位开关； （ 4） 前大梁起升到正常上限位置时自动停止的限位开关； （ 5） 前大梁起升到正常上限位置时自动停止的限位开关； （ 6） 前大梁起升到正常上限位置时自动紧急停车的限位开关。 司机室 本机上设主司机室及俯仰共二个司机室。 （ 1） 主司机室悬挂在前大梁和主梁下的轨道上沿小车运行方向独立移动，以便能清楚地观察抓斗在舱内和料斗上方的作业情况，卸船机的控制操作均在司机室内进行，司机室 内能容纳二人。 主司机室敞亮美观，密封性好，具有防潮、防雨、阻燃、隔热、隔音、绝缘和防尘等性能；主司机室的布置使司机在座位上操作有良好的视野，窥视窗设有自动刮雨及清洗喷头，室内装有灵敏、可靠的操纵控制台及各种必要的仪器、仪表及报警装置，这些仪器、仪表包括起重量显示器、前大梁角度指500t/h 桥式抓斗卸船机中文技术规格书 共 24页 第 24 页 示器和风速指示器等，以满足司机使用方便的要求；司机座椅能调节高度和前后距离，并可旋转，有舒适的可调节的靠背和座垫，减轻司机连续作业的疲劳，座位的布置方便司机出入；窗户设有遮阳板，采用防眩光玻璃；此外还设有密火器、防止人员堕落的安全设施 以及安全出口、电源插座及电气开关等。 司机室设工业用低噪音空调设备，保证司机室在 18~25℃ ，空调设备要求防震，并适合在有煤尘污染的环境中使用。 （ 2） 俯仰司机室 俯仰司机室固定在江侧门框的横梁上，该室有良好的强度和钢度，装有无色玻璃，适合在各种气候下进行俯仰操作。 顶轨器（夹轨器） 卸船机设置有效、安全可靠的顶轨器或夹轨器。 该器根据所规定的轨道型号来进行设计，以防止大风时卸船机沿轨滑行，一旦发生断电就能自动落下起保护作用。 该器应有足够的锁（夹）紧力，在风速 35m/s 情况下，卸船机不会移动。 顶轨器或夹轨器的使用和维修必须方便，并与运行机构和风速联锁，在司机室内有其锁紧或防松状态的指示灯。 锚定装置 为了防止卸船机在大风、非工作状态时产生的滑移，在江、陆侧轨道的两侧设二套锚定装置。 当卸船机停止工作时锚定插销能方便地500t/h 桥式抓斗卸船机中文技术规格书 共 25页 第 25 页 插入码头上的锚定坑内；当台风来临时，本机停在指定的锚定位置锚定并系缆。 锚定座对称地布置在轨道两侧。 锚定装置与大车行走机构联锁，锚定时运行机构不能起动，锚定装置的锚定状态在司机室内显示。 车挡 在轨道全长的两端设置车挡，由卖方设计，中标后尽快提出撞击力大小，作用点高度参数，得到买 方认可后再确定。 顶升装置 该装置系供维修更换车轮时使用。 每个支腿两个顶升点，顶升座对称布置在轨道两侧，中标后尽快地确定每一顶升点的载荷和位置尺寸及码头的要求，得到买方认可后再确定。 卖方为用户配置规格、数量合适的千斤顶。 防风系缆装置 防风系缆装置是在台风时使用，以增加卸船机的安全性。 每个支腿设一只防风系缆装置。 如中标后请尽快准确地确定每个座子上拔力和预埋要求图，系缆座由卖方设计，得到买方的认可后再确定。 润滑 对轴承、齿轮、滑动和其他活动部件提供有效的润滑，润滑点适当集中再 几个便于操作且安全的地方。