第九章区域基础设施规划

第九章区域基础设施规划内容摘要：

三角城市群也将开行高密度的城际快速客车 ,广深直达列车全程只需 55分钟 ,此外从广州始发至浙江、上海、江苏的列车将缩时一半 ,实现夕发朝至。 这意味着中国铁路以此为起点 ,将进入全新的高速列车时代 三、公路网规划 • 公路建设与经济发展阶段的关系 • 公路建设，特别是高速公路建设是一个科学的进程，它必须与社会经济及产业的发展有序的衔接。 超前建设将造成资金、土地等资源的浪费，滞后建设将制约经济的发展 • （ 1）工业化初期：社会对公路网的要求是满足旅客交通需求，以解决公路网的通达度为基准，以增加公路长度为主、路网等级低 • （ 2）基本实现工业化时：公路运输成为区域运输的主要方式。 在运输结构中，公路运输比重不断上升，伴随工业化进程，产品高值化趋势越来越明显，对货物运输质量要求更高，强调迅速、安全、便捷。 这一阶段以提高公路等级为主，具体表现在铺面里程或硬质路面的增长速度上 • （ 3）后工业化阶段：社会经济结构发生根本变化，主要表现在劳动地域分工加强和多层次商品交换市场的完备。 这要求生产过程各个环节之间相互协调。 而公路运输灵活机动、从门到门，迅速及时、便捷能更好地满足社会的要求，因此，构筑主干网架和提高路网等级是这一时期的重要任务 • 公路网规划的内容和原则 • 公路网是由线路和车站组合而成的分布网络。 • （ 1）规划内容 • 公路线路经济选线 • 线路走向和等级 • 车站位置与规模确定，建立合理的路网结构 • （ 2）规划原则： • ①充分满足综合运输网布局的要求 • ②深入城乡腹地，与铁路、水运有机衔接，为广大区域的交通联系提供保障 • ③充分考虑社会经济和国防需要 • ④建立干支结合、经济便捷的路网形式 • 公路分级和技术经济要求 • （ 1）高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入口的干线公路。 • 四车道：昼夜交通量 2500055000辆 • 六车道：昼夜交通量 4500080000辆 • 八车道：昼夜交通量 60000100000辆 • （ 2）一级公路：为汽车分向、分车道行驶，昼夜交通量 1500030000辆 • （ 3）二级公路：昼夜交通量 30007500辆 • （ 4）三级公路：昼夜交通量 10004000辆 • （ 5）四级公路： 双车道： 1500辆； • 单车道： 200辆 四、水运网规划 • 1 任务和内容 • 水运网是由航道和港口组合在一起的交通系统，一般分内河航运和海运。 • （ 1）任务：根据社会经济发展的需要，以及河流的综合利用和航道特点，构建一个与铁路、公路运输网络相适应的河海相通、干支相连的内河运输网 • （ 2）内河航道规划的内容 • 内河航运量的调查与预测 • 航道等级与通航里程发展目标 • 航道、港口的空间布局与区域划分 • 航线走向、标准与整治措施 • 2 航道技术要求 航道等级 通航驳船等级 /T 天然渠化河流 /M 人工运河/M 曲率半径/M 桥净高 /M 浅滩水深 底宽 水深 底宽 一 3000 75100 5 60 9001200 二 2020 75100 4 60 8501000 11 三 1000 6080 3 50 700900 10 四 500 4560 40 600700 78 五 300 3550。