中文专题研习报告内容摘要：
后經法租界公董局與公共租界工部局協商，同意由兩局發放人力車執照，并批准路程價格。 次年 1月，黃包車從日本輸入上海。 因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。 黃包車 (2) 1月 20日，開設在二洋涇橋南首的上海首家外國小車洋行登報啟事：“外國小車出賃”，還訂明路程遠近的價格。 同年 2月 4日，《字林西報》特作文介紹黃包車。 3月 25日，公董局決定發放二十份執照。 每份執照可有二十五輛車，米拉一人擁有十二份執照。 5月 1日起，征收捐稅。 黃包車 (3) 黃包車初時為雙人同坐，男女可同坐，1879年，因認為男、女同坐有傷風化，車夫拉雙人車也頗困難，因而禁止雙人同坐。 1890年車價約為 1英里內 5分， 2英里內 1角。 初時，雙輪為鐵制 ﹔ 1892年，橡皮車輪輸入上海，黃包車車輪均被改換。 1913年又改造，車身一律漆成黃色桐油或黃漆，所以被稱為“黃包車”。 黃包車 (4) 黃包車以其適應性強，雇用方便，車資低廉而久盛不衰。 舊上海的黃包車絕大部分是車行出租給車夫的，骯臟破舊者居多 ﹔ 也有有產者私人配置，雇佣車夫拉的，俗稱“包車” ﹔ 還有一種車夫自購的車，多為半新舊的車，車身油漆一新，可包月，亦可臨時雇。阅读剩余 0%
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