03省道东复线诸暨江藻至王家井段工程_7-

03省道东复线诸暨江藻至王家井段工程_7-内容摘要：

有限公司 7 电话： 057188383397 2m。 填方边坡：路基高度 ≤8m 时，路堤采用 1∶ 一级边坡；填方高度＞ 8m时，路堤设两级边坡，第一 级边坡坡率采用 1:，第二级边坡坡率采用 1:，中间设护坡道，护坡道宽度为 2m。 边坡一般采用三维植被网防护，地势低洼及河塘路基，填方边坡采用浆砌片石防护，其它受路基高度及地物限制路段，设路肩墙防护。 路堤边坡防护和路堑边坡防护主要采用人工方式施工，块、片石料和植草填土等材料均采用自卸汽车运抵施工作业区。 （ 5） 路面工程 路面施工采用机械化作业，主要材料集中供应，混合料和稳定料集中厂拌。 （ 6） 桥梁工程 对于非通航河流桥梁拟采用预应力砼 T 梁、预应力砼小箱梁或预应力砼空心板，施工方法以预制装配为主，下 部采用柱式墩、柱式台；对于通航河流桥梁：浦阳江一桥和浦阳江二桥拟采用 60+108+60 变截面预应力砼连续梁，东江大桥拟采用 78+140+78 变截面预应力砼连续梁，枫桥江大桥拟采用 50+90+50 变截面预应力砼连续梁，均采用挂篮悬架施工，下部采用矩形墩、柱式墩、肋板式桥台。 所有桥梁桩基础均采用钻孔灌注桩。 桥梁基础需要浇筑承台，承台施工时，采用双壁钢围堰施工承台方案：钻孔桩施工完成后，在钻孔平台上拼装钢围堰，利用钢护筒做导向，逐节下沉钢围堰，下沉到设计高程后，浇注封底砼，抽水，绑扎承台钢筋，浇注承台砼。 钢围堰 可拆除重复利用。 钻孔灌注桩基础施工工艺及特点：首先打设护筒，并采用钻机钻进成孔，成孔过程中为防止孔壁坍塌，在孔内注入人工泥浆或利用钻削下来的粘性土与水混合的自造泥浆保护孔壁。 护壁泥浆与钻孔的土屑混合，边钻边排出，同时这些泥浆经沉淀后被重新灌入钻孔进行孔内补浆。 当钻孔达到规定深度后，安放钢筋笼，在泥浆下灌注混凝土，浮在混凝土之上的泥浆被抽吸出来循环利用，最后作为弃方处理。 泥浆、钻渣由管道输送至沉淀池中进行固化处理。 （ 7） 涵洞工程 根据本项目的实际地质情况、填土高度、泄洪排水及灌溉要求不同，本段路线涵洞型式 主要为钢筋混凝土盖板涵及钢筋砼圆管涵。 （ 8） 绿化工程 03 省道东复线诸暨江藻至王家井段工程环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计 研究院有限公司 8 电话： 057188383397 为改善道路环境，在公路两侧的征地范围内和中央分隔带进行绿化。 中央分隔带、隔离带绿化：采取整体栽植，树高以不高出路面 的灌木为准，株间配置花草。 填方边坡绿化：采用三维植被网绿化，采用撒播草籽或植草皮的形成，选择具有耐涝、容易生长、蔓面大、根系发达、茎低矮强健以及多年生长等特点的草种或草皮类型。 挖方边坡绿化：采用 TBS 植被护坡绿化。 施工流程 本工程在筑路施工之前，首先需将征地范围内有林草植被覆盖的区域剥离表层表土、对路线途经的坑塘塘底淤泥 进行清淤处理、拆除沿线居民房等建筑物；接着进行交叉工程和桥梁工程的桩基施工、道路路基的构建；最后进行路面和沿线公路配套设施的施工。 在桥涵工程与路基工程相连时，一般先桥涵工程，后路基工程，方便防护。 ◆ 土石方平衡 工程挖方总量 万 m3（自然方，下同），其中开挖土方 万 m3，开挖石方 万 m3，剥离表土 万 m3，清除淤泥 万 m3，桥梁钻渣 万 m3，拆除建筑物 万 m3。 工程填方总量 万 m3，利用工程自身开挖土石料 万 m3，外借土方 万 m3，绿化覆土 万 m3，工程综合利用表土 万 m3，均为施工前期剥离的表土。 工程弃渣总量 万 m3，包括土方 万 m3，钻渣 万 m3，淤泥 万 m3，拆迁建筑垃圾 万 m3。 除钻渣 万 m3 离心机甩干后设沉淀池固化处理外，剩余 万 m3 工程弃渣综合利用于工程沿线乡镇工业园区填筑。 桥梁工程产生钻渣 万 m3，其中 万 m3 采用离心机甩干后外运处置，其余 万 m3 离心机甩干后设沉淀池 固化处理。 ◆ 管理用房建设内容 项目在主线 AK9+700 附近设置公路养护管理用房 1 处，占地 ，该处地势平坦，土地利用类型为耕地。 用地范围主要建设泵房及变电所、路政管理用房、养护工具用房、堆场。 今后有可能将进一步升级改造成城北公交枢纽，届时将办理相关手续。 03 省道东复线诸暨江藻至王家井段工程环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计 研究院有限公司 9 电话： 057188383397 建设项目选址选线方案比选 ◆ 选址选线环境合理性分析 （ 1）符合国家相关环保法律法规 本工程沿线评价范围内无自然保护区、风景名胜区、文物保护单位、珍稀动植物栖息地，也不涉及禁止类生态环境功能区，本工程选线符合《中华人民共和国自然保护区条例》、《风 景名胜区管理暂行条例》、《中华人民共和国水污染防治法》等相关环保法律法规。 本工程需穿越饮用水水源二级保护区，施工期生活污水和施工废水经污水处理装置处理后回用，营运期路面径流和桥面径流经收集后由沉淀池处理至GB89781996 一级标准后引流至饮用水源二级保护区外的 农田灌溉系统的沟渠 ，不可排放至饮用水源二级保护区，且建设单位已征得诸暨市水利水电局、诸暨市人民政府同意，符合国家环保总局、国家发展和改革委员会、交通部环发 [2020]84号《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》的要求。 （ 2）符合沿线区 域相关规划 本工程包含在总体规划的干线公路网规划的 03 省道建设工程内，故工程的建设是符合诸暨市域总体规划要求的。 同时，工程路线基本符合山下湖镇、阮市镇、王家井镇的总体规划，但与街亭镇总体规划存在一定程度的冲突。 本工程的建设符合《诸暨市公路水路交通运输 “十二五 ”发展规划》中之国省道、县道建设发展要求，是实施市（区）公路建设规划、完善诸暨市境内公路骨架的需要，同时对于完善区域公路网络，提高公路网服务水平，适应本区域交通运输增长，促进沿线区域经济和实现诸暨市交通现代化的战略目标起到重要作用。 但是工程路线与规划路 线有所调整。 本工程是在结合城市发展规划的基础上开展的省道公路在城市过境段工程，其线路避开市区繁华路段，可很大程度上减缓干线公路穿越市区造成的交通 “瓶颈 ”现象，推进诸暨市城市化进程，故本工程的建设是符合诸暨市 “十二五 ”公路水路交通建设规划要求的。 综上，本工程的建设基本符合相关规划要求的。 （ 3）有效避让环境敏感区 本工程沿线评价范围内无自然保护区、风景名胜区等环境敏感区，能做到有效避让。 但是工程街亭支线穿越街亭镇规划建成区，路线两侧存在大片居住用地03 省道东复线诸暨江藻至王家井段工程环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计 研究院有限公司 10 电话： 057188383397 与商业用地，故街亭支线选线不尽合理，存在优化调整的空间，建 议尽量避让居住区；另外工程主线穿越王家井镇规划建成区，路线两侧大部分区域为规划工业用地，其选线也是基本合理的，建议尽量避让居住区。 此外，工程沿线涉及的集中居住、村庄等敏感路段，将采取本评价提出的相应措施后亦能够做到有效避让及保护。 （ 4） 符合国家土地利用政策 本工程在项目立项及工可阶段，市政府有关部门及相关咨询机进行了充分调研和科学的分析论证，综合考虑了地区社会和经济发展需要以及土地、环境、资金等技术经济条件，公路选线符合土地利用总体规划。 工可报告对主线部分路段进行了线路方案比选，结果表明交通路网清晰；线 形指标较好；填挖方数量较小；可避免横穿规划住宅小区，符合交通部交公路发 [2020]164 号《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》的文件精神。 本工程不设服务区、收费站等交通服务设施，减少了占地；但工程建设不可避免地征用一定数量的农耕地，须依据有关法律法规按有关程序报批，完成报批后方能进行建设，能够符合国家土地利用政策。 （ 5） 主体工程路线方案比选 ① 工可提供的路线方案比选 工程包括主线和 3 条支线，主体设计主要对主线和华东国际珠宝城支线进行了路线线位比选，浣东支线和街亭支线由于路线较短，路线 走向明确，未作方案比选。 主线 ； 主线路线选择诸暨市域西侧进行总体布置，选择相对较为复杂的大唐镇、草塔镇路段进行方案比选，路线比较段方案包括： ① 地方规划线位、 ② A 线比较段、 ③ B 线 3 个方案。 推荐 采用 A 线比较段方案。 华东国际珠宝城支线 ： 华东国际珠宝城支线所经区域为江藻镇、山下湖镇和阮市镇，途径著名的珍珠产地和商贸区华东国际珠宝城。 该支线在总体方案基础上，选用三个方案进行比选，即 IA 线比较段和 IB 线、 IC 线。 推荐采用 IA 线方案。 ② 从环境保护角度分析 主线 ： ① A、 B 方案均涉及青山溪（渎溪江）饮用水 源二级保护区，而且桥梁位置相同。 ② A、 B 方案路线均不涉及重点保护珍稀动植物。 ③ 从占地面积、03 省道东复线诸暨江藻至王家井段工程环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计 研究院有限公司 11 电话： 057188383397 土石方开挖等方案而言， B 方案更优。 ④ A 方案所经居民相对较少，对周边居民的噪声和大气污染影响相对较轻，对居民的生活干扰相对较轻，而且拆迁量较 B方案少。 因此，从环境保护角度而言，本评价认为 A 方案推荐路线较为合理。 但必须对开挖面采取生态恢复措施，对弃渣合理处置，落实水土保持措施，避免造成不良景观和大量水土流失。 华东国际珠宝城支线 ： ① IA、 IB 方案均不涉及饮用水源保护区等环境敏感区。 ② IA、 IB 方案路线均不涉及重点保护珍稀 动植物。 ③ 从占地面积、土石方开挖等方案而言， IA 方案更优。 ④ IA 方案所经居民相对较少，对周边居民的噪声和大气污染影响相对较轻，对居民的生活干扰相对较轻，而且拆迁量较 IB 方案少。 因此，从环境保护角度而言，本评价认为 IA 方案推荐路线较为合理。 ① IA、 IC 方案均不涉及饮用水源保护区等环境敏感区。 ② IA、 IC 方案路线均不涉及重点保护珍稀动植物。 ③ 从占地面积、土石方开挖等方案而言， IC 方案更优。 ④ 从水环境影响程度而言， IA 方案占用杨梅桥水库水域面积，比 IC 方案对 杨梅桥水库防洪影响要略大。 ⑤ IA 方案所 经居民相对较少， 对周边居民的噪声和大气污染影响相对较轻，对居民的生活干扰相对较轻，而且拆迁量较 IC方案少。 因此，从环境保护角度而言，本评价认为 IA 方案推荐路线较为合理。 但必须对开挖面采取生态恢复措施，对弃渣合理处置，落实水土保持措施，避免造成不良景观和大量水土流失。 ◆ 设计方案环境合理性分析 （ 1） 路基路面工程 本工程设计方案应在满足技术经济指标的前提下，尽量降低路基高度，以节约永久占地数量和需要的填方量；在农田路段可通过收缩边坡、设置挡土墙等支挡结构减少占地量。 对路基防护，中央分隔带植草或种植低矮灌木，填方路堤高的路基 边坡采用预制砼土块衬砌成拱型或方格型，中间植草防护。 路面雨水通过路面横坡排入两侧边沟。 （ 2） 桥涵工程 本工程主线共设置大桥 ，中、小桥 ；华东国际珠宝03 省道东复线诸暨江藻至王家井段工程环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计 研究院有限公司 12 电话： 057188383397 城共设置大桥 m/1 座，中、小桥 ；浣东支线共设置大桥 座，中、小桥 ；街亭支线共设置大桥 ，中、小桥 座。 工程所有桥梁的设置不影响被跨河道的过水断面、泄洪和堤坝安全，航道桥净高均满足相应等级的通航要求。 桥梁的施工组织应考虑环保要求，合理安 排施工时间，尽量减少水下构筑物对水体的扰动影响。 工程建设不会对高湖滞洪区、定荡畈紧急分洪区的调洪性能产生影响。 涵洞的设置应结合公路沿线的农田水利设施布局。 确保不切割河网、沟渠等，保证现有农田灌溉水利设施不受影响。 （ 3） 交叉工程 本工程设置分离式立体交叉 5 处，平面交叉 23 处，互通式立体交叉 2 处（预留），以尽可能减少占地，节约投资。 （ 4） 辅助工程 辅助工程主要是沿线设施，包括交通安全设施、服务设施和管理设施。 本工程不设置服务区、养护工区、收费站、停车区、公交站、加油站等服务设施，减少了工程占地。 （ 5） 临 时工程 本工程不设取土场、拌合站等临时工程，施工便道基本上可利用现有道路，不涉及大的临时占地问题。 少量临时占地，在施工结束后，必须恢复其原有土地使用功能。 二 、 建设项目周围环境现状 环境现状 空气环境： 根据监测结果 分析 ， 监测期间，各 监测点位环境空气中 SO2 小时值 范围为 ～ 、 NO2 小时 值 范围为 ～ 、 PM10 日均值 范围 为 ～ 、 CO 小时 值 范围 为 ～ ，各评价因子能够满足 GB30951996《环境空气质量标准 》二类区标准。 地表水环境： 根据监测结果 分析 ， 监测期间， 项目周围水体杨梅桥水库、枫桥江、东江、浦阳江（张家湾村）、五泄江、渎溪江、浦阳江、东江、璜山江、陈蔡江等监测断面水质均。