t构悬臂现浇梁专项施工方案修改版

t构悬臂现浇梁专项施工方案修改版内容摘要：

先考虑施工安全、质量、环保。 精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环境事故发生。 在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 现场施工的实际情况。 三三 、 设设 计计 概概 况况 、 线路平面 新建贵阳至广州铁路站前工程 GGTJ2 标段 也送坡、 巫虾河 双线 中 桥 T 构悬臂现浇部分。 也送坡 桥梁中心里程 DK159+，全桥长。 巫虾河桥梁中心里程D3K163+904，全桥长。 也送坡桥位于直线上 ， 巫虾河桥位于缓和曲线为 240m、曲线半径为 10000m 的圆曲线上。 表 31 线路平面曲线布设表 序号 起止里 程 长度 (m) 线型 半径 (m) 1 D3K158+～ D3K163+ 直线 2 D3K163+～ D3K164+ 右偏曲线 10000 、 线路纵断面 线路纵断面坡度布设情况见表 32。 表 32 线路纵断面坡度布设表 序号 起止里程 坡度 (‰ ) 长度 (m) 1 D3K158+849～ D3K164+900 ＋ 15 2 D3K158+849～ D3K164+900 ＋ 15 贵广铁路 GGTJ2 标 T 构悬臂现浇专项施工方案 中铁隧道集团有限公司新建贵广 铁路 GGTJ2 标第八项目部 2 、桥梁工程项目及数量 本桥梁主要工程数量见表 33。 表 33 桥梁主要工程数量表 序号 中心里程 桥梁名称 孔跨样式 全长 (m) 1 D3K163+904 巫虾河双线中桥 2 45T 构 2 DK159+ 也送坡 双线 中 桥 2 45T 构 、 地理位置及工程范围 也送坡、 巫虾河双线中桥 均 位于贵州省三都水族自治县， 也送坡 桥梁全长 为、 巫虾河桥梁全长 为 ， 设计孔跨样式 均为 ： 2 45mT 构， 也送坡 双线中桥 贵阳端台尾里程 DK158+、广州端台尾里程 DK159+。 巫虾河双线中桥 贵阳端台尾里程 D3K163+、广州端台尾里程 D3K163+。 该区域 位于高山深谷之中，施工条件极为不便，工点均须修建临时便道， 工作环境较差。 地理位置如图 3－ 1所示。 图 3－ 1 巫虾河 双线 中 桥地理位置图 四四 、 施施 工工 总总 体体 方方 案案 、总体施工方案 也送坡、 巫虾河 245mT 构 双线 中 桥 均 采用 轻型挂篮分段悬臂浇筑 施工， 单桥 计划采用 2 套 挂篮 进行施工。 、施工进度安排 计划工期： 贵广铁路 GGTJ2 标 T 构悬臂现浇专项施工方案 中铁隧道集团有限公司新建贵广 铁路 GGTJ2 标第八项目部 3 也送坡双线中桥： 2020/01/01 至 2020/9/20。 巫虾河双线中桥： 2020/1/15 至 2020/10/20。 五五 、 分分 工工 序序 施施 工工 方方 法法 、 T 构施工流程 贵广铁路 GGTJ2 标 T 构悬臂现浇专项施工方案 中铁隧道集团有限公司新建贵广 铁路 GGTJ2 标第八项目部 4 预应力混凝土 245mT构施工工序详见 图 51“ T构施工流程图”。 图 51 T构施工流程图 根据施工内容施工工序主要分 4 步：第一步施工 0段；第二步施工 1～ 10段；第三步支架浇筑 11段；第四步体系转换及桥面系附属施工；具体施工工序示意图见 52～55 示意图。 标高及梁体应力检测 标高控制 0＃块托架拼装 0＃块施工 挂篮主梁、模板拼装 底、腹板 钢筋 、预应力筋 （管道）安装 内模安装 混凝土施工 养护、穿束 预应力筋张拉 解除后锚、挂篮前移 挂篮设计 压浆 11段现浇施工 压重试验及检测 张拉横竖向预应力筋（钢筋） 1～ 10 节 托架设计 压重试验 桥面及附属工程施工 贵广铁路 GGTJ2 标 T 构悬臂现浇专项施工方案 中铁隧道集团有限公司新建贵广 铁路 GGTJ2 标第八项目部 5 图 52 T 构施工工序（一 0段施工） 图 53 T构施工工序（ 二 1～ 10段 悬臂 施工） 图 54 T 构施工工序（ 三 11段 支架 施工） 贵广铁路 GGTJ2 标 T 构悬臂现浇专项施工方案 中铁隧道集团有限公司新建贵广 铁路 GGTJ2 标第八项目部 6 图 55 T 构施工工序（四支架拆除体系转换及附属工程） 、 0块施工 0＃块梁体内钢筋密集，预应力管道、锚具密集交错，加之主墩处有 2道横隔板，结构非常复杂，是连续梁悬灌施工的一大重点、难点。 根据巫虾河桥墩身高度及现场实际情况下，在墩上预留支腿，在支腿上搭钢架形成0段混凝土浇筑的支撑体系，采用托架法施工。 施工工艺流程如下图 560段施工工艺流程图 图 56 0段施工工艺流程图 、托架搭设及预压 拆除模板、支架 预应力张拉、压浆、封锚 混凝土浇注及养护 模板加固、调校检查 底模安装、预压、调整 预应力管道安设、加固 钢筋绑扎、内外模安装 钢筋、模板加工、各种材料准备 托架搭设 贵广铁路 GGTJ2 标 T 构悬臂现浇专项施工方案 中铁隧道集团有限公司新建贵广 铁路 GGTJ2 标第八项目部 7 两座 桥 均 属于连续刚构桥，因结构 本身已具有一定的抗弯能力，采用墩顶预埋钢构件搭设支架进行现浇。 0块托架拼装完毕，采用 0块梁自重。 支架预压的目的是消除非弹性变形和测定弹性变形量，为确立立模标高提供参数。 在搭设底模时，按估算预留拱度搭好后，在浇筑混凝土前，按设要求进行加载预压，预压重为 连续梁 自重的 120%~130%，采用砂袋作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。 当试压沉降稳定后，记录各测点的最终标高，从而推算出底模各测点的沉降值，然后卸载。 卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标 高，即为支架支撑的弹性变形值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的非弹性变形值。 根据计算结果，对底模标高进行调整，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行 连续梁 混凝土的浇筑。 、模板制作、安装 顺桥向悬臂端底模板 采用板面为 6mm厚大块钢模板，提前在地面组拼，与底模架连成一体，注意板缝严实，大面平整，用吊车整体吊装就位，校正高程后，底模架与模架上的分配梁锁死。 外侧模板 外侧模由翼缘折线板与腹板平面板两部分组成，翼缘部分折线板作特殊加工，板面选择 6mm厚的钢板。 外侧模板分单元加工 ,0段施工完成后 将端部模板滑出即可作为挂篮模板。 外侧模架用 [12槽钢组焊，布置间距按 1m，每侧 16片 ,模架间采用 [12槽钢连接成整体。 外模架与外模板的组装，采取分单元在地面拼装，按单元成对用吊车吊装就位，吊装就位的次序为先中间，后两侧，其优点可以大大提高功效，加快施工进度，避免了危险的高空作业，提高了安全度。 同时端部外侧模可直接滑出用于其它梁段。 外模板和外模架支立在分配梁上。 内模板 倒角模板采用特殊加工，平面模板分两种，一种为标准大块模板，另一种为抽换可调模板。 内模架用 [10槽钢组焊，从顶板中心分两单元加工，用 夹板、螺栓连为一体，内设丝杠调节 ,以便于后续梁段施工脱模与滑移。 内模与内模架的安装：其安装程序为钢筋绑扎（预应力筋）→吊装内模架→分块安贵广铁路 GGTJ2 标 T 构悬臂现浇专项施工方案 中铁隧道集团有限公司新建贵广 铁路 GGTJ2 标第八项目部 8 装面板→支撑内模架→用拉杆将其与外模连成整体。 撤除模板系统：按悬灌梁段长度 4m的要求，两端 、外模板与模架滑向梁段进入悬灌施工，中间内、外模板与模架全部撤除。 、钢筋绑扎及预应力管道安装 钢筋绑扎与管道安装同步进行。 预应力管道采用定位钢筋网片进行固定，定位网片安装与钢筋绑扎同步进行。 施工顺序为：加工钢筋→墩顶测量放线→吊装钢筋→顺序绑扎底板钢 筋→搭设临时脚手架→绑横隔板钢筋→绑扎腹板钢筋→立内模板→绑扎顶板钢筋、横向预应力钢筋 、纵向波纹管； 首先绑扎底板钢筋，底板上下两层钢筋间采用蹬筋支撑，横隔板、腹板钢筋绑扎采用在内侧搭设临时脚手架固定，绑扎成型后拆除； 0梁段竖向预应力粗钢筋较高，为保证其定位准确和顺利安装就位，利用外模板顶的对拉槽钢，搭设钢管脚手架进行临时固定。 利用 40短钢管在底部进行准确定位，短钢管底部用钢板焊接封死，钢板下焊接三根钢筋支腿作支撑，短钢管及支腿长度确保竖向预应力筋下部螺母位置准确。 按竖向筋的平面位置准确固定 短钢管，短钢管间用钢筋连接控制间距。 利用 塔吊 配合从上至下穿筋对位，安装锚垫板、锚固螺栓、螺旋筋和φ 35钢管，竖向预应力筋的根部插入定位短钢管内，中部、顶部固定在排架管上，校正平面、立面； 横向预应力钢筋和波纹管同钢筋一起安装 ,横向波纹管采用扁形金属波纹管 ,现场加工 ,随用随制 ,避免生锈。 上下层钢筋间采用蹬筋支撑 ,严禁人员踏踩钢筋 ,施工时可上铺木板 ,只能在木板上行走； 由于钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向 预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动； 纵向预应力孔道采用金属波纹管，强度高，不漏浆。 每 片并绑扎牢固，防止移位。 在管道转折控制点处定位钢筋做加密处理，间距为 30cm一道定位网钢筋。 底板束曲线段设置防崩钢筋，顺桥向间距 20cm一道，防崩钢筋应与梁体钢筋连接。 其余措施见。 、混凝土浇筑 及养护 0段构造复杂，砼量大，为了避免水平施工接缝及加快施工进度，砼采用一次浇筑成型。 但梁段浇筑必须在砼终凝前完成，底模、侧模、托架必须牢固，决不能发生因托贵广铁路 GGTJ2 标 T 构悬臂现浇专项施工方案 中铁隧道集团有限公司新建贵广 铁路 GGTJ2 标第八项目部 9 架不均匀变 形而造成梁体开裂。 梁体内预应力管道、钢筋稠密，给捣固带来困难。 振捣以插入式震动为主，附着式震动为辅。 砼由天窗经减速串筒至底板，腹板、横隔板砼由天窗经串筒滑至腹板、横隔板的侧洞，进入腹板、横隔板，浇筑中由专门技术人员负责监督。 混凝土的浇筑及养护除符合下列规定外，尚应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工技术指南》的相关规定。 混凝土配制拌合前的准备 混凝土配制拌合之前，应对所有机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保混凝土的拌制和浇筑正常连续进行。 开盘前应按工地试验室提供的配合比调整配料系统，并做好记录。 混凝土的配料和拌制 混凝土配合比应考虑强度、弹模、初凝时间、工作度等因素并通过试验来确定。 混凝土拌合物配料应采用自动计量装置，粗、细骨料中的含水量应及时测定，并按实际测定值调整用水量、粗、细骨料用量；禁止拌合物出机后加水。 混凝土在拌合时，应按选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料量。 水、水泥、外加剂的用量应准确。