xx东环线跨内宜高速t梁吊装专项方案

xx东环线跨内宜高速t梁吊装专项方案内容摘要：

发电机司机 1 名，汽车司机 2名，电工 1 名。 8 五 、 T 梁架设施工 （ 1） 架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。 运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。 （ 2） 架桥机运行轨道铺设 架桥机的纵向运行轨道及 预制混凝土梁运输轨道均采用 43Kg/m钢轨，架桥机走行轨道轨距为 5m，运梁轨道轨距为 ，误差控制在 0～ +2cm 之间，两侧轨面要在同一水平面上。 钢轨接头用鱼尾板紧固，并以道钉固定在枕木上。 架桥机横移时，前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根 43Kg/m 钢轨组合，间距。 中支腿轨道为两根 43Kg/m 钢轨。 间距。 后支腿轨道为一根 43Kg/m钢轨。 钢轨接头要求平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。 四条横向轨道间 (前、中、后支腿 )距离尺寸严格控制平行。 （ 3）架桥机组拼安装 组拼程序为：测 量定位 → 铺设纵向轨道 → 安装中支腿 → 平衡对称拼装前后 导梁 (同时加临时支承 )→ 前、后支腿，中、后顶高腿 → 前后横向连接框架 → 起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源 → 初步运行检查调试。 安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。 架桥机拟在预制场与桥台间的路基面上预留的拼装场地拼装，拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。 两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。 然后连接水平拉杆斜撑 (临时支撑仍不能松动 )。 用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度 和两侧纵9 梁间距。 架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。 空车试运行和吊重试验。 收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。 在空车运行到位和试吊前必须通知高管处实行交通管制，进行短时断道处理，架桥机到位后恢复交通。 （ 4）运梁 运梁小车在预制场停放后，采用 2 台 75T 吊车将 T 梁吊起移至运梁小车上方。 运梁车装梁时， T 梁重心应落在运梁车纵向中心线上，偏差不得超过 20mm，T 梁落在运梁车上时， T 梁与运梁车支承间应垫放枕木，以便保护 T 梁混凝土。 运梁炮车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。 运梁平车重 载速度为 5m/min，由专人操作控制。 （ 5） T 梁捆绑、吊梁 T 梁捆绑和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下进程：当运梁小车将 T 梁前端达到前吊梁桁车下方时，捆梁、吊梁使 T 梁前端脱离前运梁炮车状态下进行，运行速度为 3m/min，待 T 梁后端送到后吊梁桁车下方时再捆梁，吊起 T 梁后端， T 梁全悬吊状态下进行对位。 ① 施工技术条件：捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁钢板，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；捆梁钢丝绳应采用 6 37型、型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面 大小计算确定，破断安全系数应大于 ；捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；机臂上应设有专人，其任务是：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳。 附表三：吊绳验算 10 捆绑吊索 —— 钢丝绳有 4 根 承 重。 则 单 根 钢 丝 绳 的 载 荷 是917KN/4= 取安全系数为 5倍时，钢丝绳的最小破断拉力为 5＝ 经查 GB202082020， Φ 48钢丝绳最小破断力 1190kn＞ ，可以满足吊装使用。 ② 安全操作规程：。