t7标智能张拉施工方案

t7标智能张拉施工方案内容摘要：

规范要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等，如有破损，应及时用胶粘带修补。 穿束、 编束 预应力钢绞线应严格按照图纸所提供的长度进行下料，同时充分考虑千斤顶张拉的工作长度，以 250t千斤顶为例，工作长度按设计给定 60cm。 、 预 应 力筋 由 多 根 钢绞 线 组 成 ， 当 整 束 钢绞 线 穿 入 孔道 内 时 ，预 先 应用梳板或相应锚具梳束 、编束、逐根理顺、并绑扎成束， 防止缠 绕 ， 并 每隔 捆 绑 一 次 ， 使 其绑扎牢 固 、 顺直 ，严禁互相缠绕，严禁采用电弧将预应力筋焊接成束。 编束时 严禁拖 拽 ， 应 放 在台架 上，防 止钢绞 线损 伤。 、 制作预应力筋时应对整束和各单根钢绞线进行编号，每根钢绞线两端编号应相同，并与梳束板（锚具）各孔编号对应，最后对编号进行严格保护。 、 预应力安装施工可采用钢绞线穿束机，自动下料、机械穿束、实现标准化施工，可减少操作工人，提高生产生产效率，避免下料误差等。 、 合格的预应力筋应按编号整齐平顺地存放在距地面 20cm 以上的支架或垫木上、不得叠压存放。 支架间距宜空竹在 之间，并应进行临时防 护。 筋束存放处应干燥、通风，不得接触有腐蚀性的物质。 、 预应力筋安装完毕后应调整两端长度，使之满足张拉操作需要。 、 预应力安装完毕至压浆封锚不宜超过 1 个月，管道端部开口应密封以防 止湿气进入，并对外露部分需进行临时防护。 采用蒸气养护时，在养护完成之前不应安装预应力筋。 在任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。 张 拉设备 安装 、安装限位板，限位板有止口与锚板定位，工作锚环必须在限位槽内。 、 安装专用千斤顶，千斤顶止口应对准限位板。 、 安装工具锚，应与前端张拉端锚具对正，使孔位排列一致，不得使钢绞线在千斤顶的穿心孔发生交叉，以免张拉时出现失锚事故，工具锚夹片均匀 汕湛高速揭博段 T7 标项目经理部 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 7 项目地址：五华县梅林镇过境新公路 16号 涂退锚灵。 、 连接千斤顶油管，接油表，接油泵电源。 、 开动油泵，将千斤顶活塞来回打出几次，以排出可能残存于千斤顶缸体中的空气。 张拉工艺 、 钢束伸长值计算 由于孔道长度长，为了克服和减少孔道摩阻力，以防止过大偏心压力导致梁体出现较大的侧弯，因而在钢束张拉时采用双向张拉工艺，应力应变双控，其理论伸长值Δ L按下式计算： PPPEA LPL 式中： Δ L—— 预应力筋的理论伸长值（ mm）； L—— 预应力筋的长度（ mm）； Ap—— 预应力筋的截面面积（ mm2）； Ep—— 预应力筋的弹性模量（ N/mm2）； PP—— 预应力筋平均张拉力（ N）； 张拉实际伸长值按Δ L＝Δ L1+Δ L2计算，式中Δ L1—— 从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（ mm）；Δ L2—— 初应力以下的推算伸长值（ mm），采用相邻级的伸长值。 30mT梁设计张拉控制应力 fpk＝ 1860 ＝ 1395MPa。 25m箱梁设计张 拉控制力 fpk=1860 =，具体伸长值见附表。 、初张拉 梁两端同时先对千斤顶主缸充油使钢束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线相吻合，注意使每股钢束受力均匀。 当钢束达到初应力 10％时，用石蜡画线作为伸长值初读数，并借以观察有无滑丝情况发生。 、张拉 采用两端同时逐级加压的方法进行张拉，两端千斤顶的升压速度应接近相 汕湛高速揭博段 T7 标项目经理部 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 8 项目地址：五华县梅林镇过境新公路 16号 等，当两端达到最大张拉控制应力时，用对讲机联系，并继续供油维持控制应力不变，持荷 5min，然后两端回油、卸荷、量取伸长值，做好张拉记录，并与计算理论伸长值进行对比，如果量得的伸长值与计算伸长值之差≤ 6%时，即可进入下一道工序。 如果达不到此值，需查找原因予以处理，其张拉工序为： 、 30mT 梁 N1： 0→初应力 10%σ K（两侧张拉力均达到 10%σ K 时，量测伸长值 L1）→20%σ K（两侧张拉力均达到 20σ K时，量测伸长值 L2）→σ K（两侧张拉力均达到σ K 时，量测伸长值 L3，持荷 5min）→锚固 N2： 0→初应力 10%σ K（两侧张拉力均达到 10%σ K 时，量测伸长值 L1）→20%σ K（两侧张拉力均达到 20σ K时，量测伸长值 L2）→ 50%σ K（两侧张拉力均达到σ K时，量测伸长值 L3，记录油表读数 Y） N3： 0→初应力 10%σ K（两侧张拉力均达到 10%σ K 时，量测伸长值 L1）→20%σ K（两侧张拉力均达到 20σ K时，量测伸长值 L2） →σ K（两侧张拉力均达到σ K 时，量测伸长值 L3，持荷 5min）→锚固 N2： 0→初应力 50%σ K（两侧张拉力均达到 50%σ K 时，油表读数为 Y值，量测伸长值 L4）→σ K（两侧张拉力均达到σ K 时，量测伸长值 L5，持荷 5min）→锚固 实际伸 长量Δ L＝Δ L1+Δ L2 N1 和 N4 量测图解和伸长量计算 图 1： N N3钢绞线线束伸长量量测示意图 汕湛高速揭博段 T7 标项目经理部 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 9 项目地址：五华县梅林镇过境新公路 16号 伸长量Δ L＝Δ L1+Δ L2=（ L3L1） +(L2L1) N2 量测图解和伸长量计算 图 2： N2 钢绞线线束伸长量量测示意图 伸长量Δ L＝Δ L1+Δ L2=（ L5L4） +(L3L1)+(L2L1) 、 25m 箱梁 N N N N1： 0→初应力 10%σ K（两侧张拉力均达到 10%σ K时，量测伸长值 L1）→ 20%σ K（两侧张拉力均达到 20σ K时，量测伸长值 L2）→σ K（两侧张拉力均达到σ K时，量测伸长值 L3，持荷 5min）→锚固 (1).量测长度及计算引伸量 实际伸长量Δ L＝Δ L1+Δ L2 汕湛高速揭博段 T7 标项目经理部 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 10 项目地址：五华县梅林镇过境新公路 16号 N N N N1 量测图解和伸长量计算 图 3： N N N N1 钢绞线线束伸长量量测示意图 伸长量Δ L＝Δ L1+Δ L2=（ L3L1） +(L2L1) 预应力张拉过程控制 混凝土强度达到设计强度的 90％即可进行预应力束张拉和压浆作业。 T 梁张拉采用数控设备进行张拉。 30mT 梁张拉顺序为 100%N1→ 50%N2→ 100%N3→100%N2； 25m 箱梁张拉顺序为 100%N4→ 100%N2→ 100%N3→ 100%N1。 、智能数控张拉系统及工作原理 预应力张拉智能控制系统主要组成部分有：数控张拉系统平台、 数控张拉仪和专用千斤顶组成。 数控数控张拉系统 操作简单，界面人性化，适应各种施工场地环境。 借助智能张拉系统，可以自动读取梁板参数，智能计算张拉过程的压力值，无线控制油泵的进退油，实时无线采集油压与位移信息，自动生成预应力张拉记录表等功能。 全程无需人工干预，且具有错误纠正、数据同步、张拉申核等张拉过程控制，核心是在预应力张拉控制和施工技术总结的基础上，通过计算机来控制张拉施工过程，完全改变了传统的通过人工来操纵油泵进行张拉操作，真正地实现了张拉的同步性控制。 汕湛高速揭博段 T7 标项目经理部 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 11 项目地址：五华县梅林镇过境新公路 16号 智能张拉系统 专用千斤顶 通过智能张拉系统平台，输入申请张拉的梁板编号，即可提取张拉要素，在填写相关信息之后，提交张拉申请，系统将通过计算系统自动计算张拉力和伸长值控制值，一切张拉准备就绪，经由监理单位审核批准后，施工单位启动“ 张拉施工控制 ” 智能张拉系统平台界面。 数控智能张拉系统输出液压油量控制信息，通过专用千斤顶液压终端来达到智能控制张拉的目的。 张拉完成后数据自动上传，通过智能张拉平台系统，对整个张拉进度、延伸率、起拱度等过程进行全面控制了解。 如有不符合质量要求，系统将及时预警，并提供预应力张拉控制“平均 张拉力”和“理论伸长量”分析指标，分析原因，及时积累数据，还原张拉过程，积累工程经验。 、数控智能张拉施工工艺 I、张拉设备安装 在张拉作业之前，相关技术人员和监理人员对构件进行检验，混凝土强度达到设计强度的 90％即可进行预应力束张拉和压浆作业 ,其检验结果符合质量标准要求方可进行张拉。 根据此设备的使用说明及要求，现场施工作业人员开始收编穿索、穿索、安装千斤顶（工作锚及夹片）等施工程序，具体安装程序如下： 、安装限位板，限位板止口与锚板定位； 、安装专用千斤顶，千斤顶止口应对准限位板； 、安装工具锚，应与前端张拉端锚具对正，使孔位排列一致，不得使钢绞线在千斤顶的穿心孔发生交叉，以免张拉时出现失锚事故。 、连接千斤顶油管，接油表，接油泵电源； 、开动油泵，将千斤顶活塞来回打出几次，以排出可能残存于千斤顶缸 汕湛高速揭博段 T7 标项目经理部 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 12 项目地址：五华县梅林镇过境新公路 16号 体中的空气。 II、数控智能张拉 、启。