917北京某厂房预制柱吊装安全专项施工方案

917北京某厂房预制柱吊装安全专项施工方案内容摘要：

绑。 用 M64 卡环把吊索端头锁定，吊索的另一端头与挂在 160t 汽车吊吊钩上的铁扁担用 M64 卡环锁定。 缓慢起构将吊索逐步拉紧。 调正吊点卡环的位置，上部吊点捆绑完成。 下部吊点的选择：从柱子底面上返 1500mm，作为下部吊点。 使用 2 根长 10000mm，Φ 32mm 的吊索，对称绕柱一周捆绑。 用 M64 卡环把吊索端头锁定，吊索的另一端头直接挂在 50t 汽车吊的吊钩上，缓慢起构将吊索逐步拉紧。 调正吊点卡环的位置，下部吊点捆绑完成。 主机 160t 汽车吊距所吊柱子基础中心的回转半径 10000mm，臂长 32020mm；副机50t，距吊点回转半径 7000mm，臂长 21600mm。 双机同时起吊，把柱子平行抬起。 当提升高度距地面 2020mm 左右，副机暂时停止提升，主机继续提升，这时副机应配合主机边回转，边落杆，边提升，不要让柱底脚落地，把柱子递送过去。 待柱子垂直稳定后，副机摘钩。 18 由主机将混凝 土柱吊装就位，当混凝土柱下落到距杯口 200mm 时，扶稳混凝土柱缓缓插入杯口中，混凝土柱落实后，应进行初步校正，使混凝土柱的中心线与杯底面轴线对正，然后在杯口的四个方向插入楔铁，把混凝土柱挤牢，拉紧缆风绳，防止刮大风混凝土柱晃动，使柱底中心线移位，缆风绳拉紧后，主机落钩摘吊索（见下图），混凝土柱吊装前应预先把缆风绳系挂在混凝土柱上。 手动葫芦缆风绳楔铁手动葫芦砼柱定位稳固示意图 混凝土柱校正稳固 混凝土柱垂 直度的允许偏差为 10mm（要求控制在 5mm 以内），图例如下： 19 在两个相互垂直的方向，用经纬仪对混凝土柱的垂直度进行检测（见附图） 手动葫芦缆风绳手动葫芦砼柱测量校正 同时检测柱底脚中心与杯底面轴线是否对正，如柱底中心线偏差过大，可通过松紧楔铁进行调整，也可使用液压顶镐进行调整，保证安装轴线位置及垂直度。 （见下图） 楔铁液压顶镐 混凝土柱校正重点是柱底脚中心 线与杯口底面轴线要对正，如中心线与轴线对正后，垂直有误差，可通过松紧缆风绳调整。 用水平仪先检测杯底标高，用钢卷尺检测混凝土柱长度误差，因杯形基础底面标高已提前浇注混凝土找平，混凝土柱的控制标高是从牛腿支承顶面往柱底端下返尺寸，出现的偏差要消除在基础内。 20 在柱子吊装校正完成后必须及时浇注混凝土 ,分两次浇筑，第一次浇筑高度为钢楔底部， 48h 以后且混凝土强度达到设计强度的 50%后，拔掉钢楔在浇筑到杯口顶面，浇注混凝土时采用微型振捣器 ,不要让振捣器与柱子相碰，防止校正好的柱子移位，混凝土浇注时 应随时对柱子的垂直度进行检测，一旦出现较大偏差应及时处理。 柱子倒运 由于南侧空军征地影响， 31 轴及 30 轴预制柱无法就近预制，预制距离超过了主吊的回旋半径，需要用 120t 或 160t 吊车倒运，需要倒运柱子 16 根。 行车梁吊装 行车梁吊装工艺流程 划线→吊装行车梁→调整中心线→与埋件焊接 划线 连系梁安装完毕后，开始吊装行车梁，吊装前应分别在混凝土柱牛腿上及行车梁 划中心线，用来控制行车梁安装的平直。 吊装行车梁 行车梁的安装高度为 ，行车梁单根最大重量 12t，吊装使用 50t 汽车吊，使用 4根长度 3000mm，直径ф 的吊索，吊点为预制行车梁预埋吊耳处，使用 M42 的卡环锁牢。 （见下图） 卡环 调整中心线 行车梁安装后要调整中心线，使行车梁中心线与牛腿中心线对正，保证行车梁安装的垂直度符合要求。 焊接 行车梁安装调整完毕后，将行车梁底面及侧面分别与混凝土柱相应部位预埋件进行焊接。 （见下图） 21 柱子埋件行车梁 检查行车梁 安装质量 要求对行车梁安装质量进行检查，吊车梁安装的允许偏差如下： 项 目 允许偏差 图例 检验方法 同跨间内同一横截面吊车梁顶面高差△ 支座处 用经纬仪、水准仪和钢尺检查 其他处 同列相邻两柱间吊车梁顶面高差△ L/1500,且应不大于 用水准仪和钢尺检查 相邻两吊车梁接头部位△ 中心错位 用钢尺检查 上承式顶面高差 同跨间任一截面的吊车梁中心跨距△ 177。 用经纬仪和光电测距仪检查；跨度小时，可用钢尺检查 22 安装柱间支撑 柱间支撑安装使用 50t 汽车吊，使用单根吊索，吊索为 ф 20mm 的钢丝绳，先将长段支撑安装就位，然后再把两段短节组对安装上（见下图） 第六章 技术措施 混凝土柱出模技术措施 出模准备 枕木垛搭设 枕木垛搭设要求高 2020mm，宽 2800，搭设两点。 要求长 1000mm。 如图 编号 吊装前，应预先对柱子及基坑进行编号，。