83省道临海杜桥至白沙段工程

83省道临海杜桥至白沙段工程内容摘要：

向公路 无明显噪声源 2 类 二级 13 杜桥镇 后 地 村 后地 村 后地 连接线 SK0+000~SK0+400 路西北侧 新建 2 39/19 69/49 约 5 约 15 4~5 层砖房，侧向公路 无明显噪声源 4a 类 2 类 二级 14 杜桥镇 三石徐 西楼 K40+300~K40+800 路西南侧 新建 3 / 113/93 / 约 30 3~4 层砖房，侧向公路 无明显噪声源 2 类 二级 序 号 行政区 保护 对象 位置 关系 道路 性质 敏感点与线路相对高差 (m) 4a 类区最近建筑物距道路中心线 /红线 的距离 (m) 2 类区最近建筑物距道路中心线 /红线的距离 (m) 户数 (户 ) 房屋朝向和主要环境特征 敏感点掠影 现 有噪声 源情况 营运期环境保护要求 距离红线35m 范围内约 红线外 35m 至中心线外200m 内约 声环境执行标准 环境空气执行标准 15 杜桥镇 上林村 上林村 K40+800~K41+400 路南侧 新建 2 / 68/48 / 约 48 3~5 层砖房，背向公路 无明显噪声源 2 类 二级 16 杜桥镇 垦岙 垦岙 K41+400~K42+250 路北侧 新建 2 21/1 63/43 约 3 约 23 4~5 层砖房，侧向公路 无明显噪声源 4a 类 2 类 二级 17 杜桥镇 张万 张万 K42+200~K42+300 路南 侧 改建 1 41/21 51/31 约 1 约 11 2~4 层砖房，侧向公路 无明显噪声源 4a 类 2 类 二级 序 号 行政区 保护 对象 位置 关系 道路 性质 敏感点与线路相对高差 (m) 4a 类区最近建筑物距道路中心线 /红线 的距离 (m) 2 类区最近建筑物距道路中心线 /红线的距离 (m) 户数 (户 ) 房屋朝向和主要环境特征 敏感点掠影 现 有噪声 源情况 营运期环境保护要求 距离红线35m 范围内约 红线外 35m 至中心线外200m 内约 声环境执行标准 环境空气执行标准 18 杜桥镇 市场小学 K42+550 路 南 侧 改建 3 20/0 市场小学位于杜桥镇市场村西侧，校园占地约 亩，学校现有教职工 54 名， 24 个教学班，在校生 1077 名，无住宿楼。 临路侧为教学楼。 无明显噪声源 2 类 二级 19 杜桥镇 市场村 市场村 K42+400~K43+400 路南北两侧 新建 21/1 60/40 约 12 约 82 3~4 层砖房，背向公路 无明显噪声源 4a 类 2 类 二级 20 杜桥镇 三房村 湾里 K44+000~K44+100 路东西两侧 新建 10 40/7 70/37 约 4 约 17 2~3 层砖房，侧向公路 无明显噪声源 4a 类 2 类 二级 序 号 行政区 保护 对象 位置 关系 道路 性质 敏感点与线路相对高差 (m) 4a 类区最近建筑物距道路中心线 /红线 的距离 (m) 2 类区最近建筑物距道路中心线 /红线的距离 (m) 户数 (户 ) 房屋朝向和主要环境特征 敏感点掠影 现 有噪声 源情况 营运期环境保护要求 距离红线35m 范围内约 红线外 35m 至中心线外200m 内约 声环境执行标准 环境空气执行标准 21 杜桥镇 前进村 前进村 K44+300~K44+400 路西侧 新建 2 22/2 62/42 约 6 约 32 4~5 层砖房，侧向公路 无明显噪声源 4a 类 2 类 二级 22 上盘镇 水路张村 水路张村 K44+400~K44+600 路东侧 新建 / 152/132 / 约 6 4~5 层砖房，侧向公路 无明显噪声源 2 类 二级 23 上盘镇 翻身村 翻身村 K45+400~K45+800 路东北侧 新建 2 / 129/109 / 约 7 3~4 层砖房，侧向公路 无明显噪声源 2 类 二级 序 号 行政区 保护 对象 位置 关系 道路 性质 敏感点与线路相对高差 (m) 4a 类区最近建筑物距道路中心线 /红线 的距离 (m) 2 类区最近建筑物距道路中心线 /红线的距离 (m) 户数 (户 ) 房屋朝向和主要环境特征 敏感点掠影 现 有噪声 源情况 营运期环境保护要求 距离红线35m 范围内约 红线外 35m 至中心线外200m 内约 声环境执行标准 环境空气执行标准 24 上盘镇 横岐路村 横岐路村 K45+600~K45+900 路西南侧 新建 46/26 55/35 约 2 约 36 3~4 层砖房，侧向公路 无明显噪声源 4a 类 2 类 二级 25 上盘镇 民主村 下陆念 K46+200~K46+400 路东北侧 新建 2 / 138/118 / 约 1 3~5 层砖房，侧向公路 无明显噪声源 2 类 二级 26 上盘镇 劳动村 劳动村 K46+300~K46+600 路西南侧 新建 3 / 117/97 / 约 14 3~5 层砖房，侧向公路 无明显噪声源 2 类 二级 序 号 行政区 保护 对象 位置 关系 道路 性质 敏感点与线路相对高差 (m) 4a 类区最近建筑物距道路中心线 /红线 的距离 (m) 2 类区最近建筑物距道路中心线 /红线的距离 (m) 户数 (户 ) 房屋朝向和主要环境特征 敏感点掠影 现 有噪声 源情况 营运期环境保护要求 距离红线35m 范围内约 红线外 35m 至中心线外200m 内约 声环境执行标准 环境空气执行标准 27 上盘镇 涂岙村 箬帽峙 K48+800~K49+000 路北侧 新建 2 / 169/149 / 约 15 3~4 层砖房，面向公路 无明显噪声源 2 类 二级 28 上盘镇 黄峙村 黄峙村 K50+800~K51+100 路北侧 新建 / 65/45 / 约 24 3 层砖房，面向 公路 无明显噪声源 2 类 二级 生态环境保护目标 一览 表 表 环境要素 环保目标 可能受影响区 影响因素 生态环境 植被 征 占的林地、耕地 公路占地，路基填筑行为 动物 公路沿线区域的动物栖息环境以及野 生动物 公路占地与公路阻隔 水土保持 工程扰动区域 水土流失 基本农田 征用的基本农田 公路占地，路基填筑行为 水域水利设施 工程占用的水域水利设施部分，主要为鱼塘 公路占地，路基填筑行为 社会环境保护目标和要求 根据所收集的资料及实地调查 ，本工程占地不涉及文物、遗址等保护对象 ，沿线主要的 社会 环境保护目标见表。 拟建公 路社会环境主要保护目标 表 保护对象 位置 保护要求 征地及拆迁户 工程沿线两侧 保护工程区域内居民出行安全，做好征地拆迁 安置工作。 基础设施 (主要为电力、电讯等管线 ) 工程沿线两侧 保护工程沿线基础设施减少破坏。 资源利用 工程沿线两侧 保护土地利用资源等，减少对其影响程度。 社会环境影响评价 对社会经济发展的影响 83 省道起于临海市城区是台州市境内的重要区域干线公路，也是临海市中心区域连接台州市区及临海东部地区的 的主要道路。 83 省道主要沿灵江北岸布设，经过历年改造，基本达到二级公路标准，但仍然存在局部路段技术指标低、绕行里程长、混合交通严重、横向干扰多、局部路段街道化严重等问题。 目前83 省道临海至杜桥段和白沙至头门岛段均已开工建设，而本工程是临海市区至头门岛区的最后未改建的一段。 工程建成后，对加快头门岛区建设和海洋经济发展具有重大的支撑作用。 同时，本项目作为连接临海主城区和东部临港新城的重要交通基础设施，其建设对于拓宽城市发展空间，促进临海经济均衡发展具有重要作用。 工程 征占地及拆迁 影响 工程占地影响分析 工程征占地面积 ，占地包括永久占地 和 临时占地，占地类型主要为耕地、林地、园地等， 涉及 临海市杜桥镇和上盘镇。 永久占地 类型包括耕地 ()、 园地 ()、林地 ()、住宅用地()、 工矿仓储用地 ()、 水域及水利设施用地 ()和其它用地()。 工程永久占用的耕地和 林 地将改变其原有的利用类型，会对当地居民的 农业生产造成一定影响 ，对当地生产力 也会造成一定损失。 工程 永久占用耕地共， 根据当地基本农田比例，约占用基本农田。 工程施工和建成运营后，将改变其原有的土地利用类型，对当地居民的 农业 生产 会 造成一定的影响。 临时施工场地、中转料场、弃渣场、临时堆土场、施工便道等临时施工设施占用的 土地约 ，施工结束后，大部分可恢复为原有土地利用类型，对土地资源影响较小。 工程永久占用耕地 ，参 照当地基本农田占耕地的比例，估算工程占用基本农田的数量约 61hm2。 考虑到 线路涉及 区域 内可开垦农田的土地数量 较少 ，区域农田恢复的压力较大。 根据国家有关基本农田保护的规定，占用基本保护农田应实现占补平衡，因建设损失的耕地须通过开垦新的农田来予以补偿。 在公路施工期可复垦部分耕地，剩余部分耕地占用量可采取由建设单位向当地国土部门交纳耕地补偿费达到耕地总量平衡的要求。 房屋拆迁影响 工程拆迁建筑物面积 约 万 m2， 拆迁对象主要为工程沿线居民住宅、简易房、棚和砼场地等。 拆迁的主要涉及溪头村、西外村、焦坑村、岙里、铁路头、垦岙、市场村、湾里、前进村、后地村等。 建筑物的拆迁会对沿线居民的生活和居住环 境带来一定的影响，企业厂房的拆迁会给沿线企业生产带来一定的影响。 本工程采用沿线分散、后靠安置的方式，安置责任由当地政府统一负责，建设单位采用货币补偿形式进行。 工程动工以前，建设单位 应 协助各级地方政府根据当地实际情况 做好拆迁安置规划，做好 征地拆迁户重新安置工作，并根据 拆迁面积和人数 给予拆迁补偿，保证受影响居民安置后的生活水平不会因公路建。