60si2mn制作汽车板簧工艺分析内容摘要：
； Mn： ～ ； Si： ～ ； Mn 主要是提高淬透性， Si提高弹性极限； 60Si2Mn: ① Si、 Mn 复合， 强化 F， →↑σ e， σ s/σ b 可达到 ~； ② Si / Mn ↑淬透性， Ms 稍↓ ,开裂倾向小； 江苏大学 金属材料学 金属 0901 3 ③ Si 有效↑回稳性， 但 ↑ 脱 C 倾向 ； ④ Si、 Mn 复合，脱碳和过热敏感性较硅钢， 锰钢为小。 一般汽车钢板弹簧的加工路线是：供料（热轧扁钢） → 下料 → 机加工(切角 、钻孔 )→ 校直 → 卷耳 → 淬火 → 中温回火 → 喷丸 → 检验。 在材料选定以后 ,关键是控制热处理工艺。 典型的工艺是淬火加中温回火，得到回火托氏体组织。 具有一定的冲击韧度，较高的弹性极限、屈强比和最高的疲劳强度。 大型厂家一般采用机动弯片 ,取加热温 880℃ 左右 ,弯片时温度可 下降 20~30℃ , 即淬火温度 为 840~870℃, 保温时间控制在2~5min (根据厚度不同 ),弯 片 后连 同 弯片夹具一起 在 5 号机油中冷却 ,且使淬火夹具 在油中摇摆 .油温在 20~80℃ 之间 ,摇摆时间 约 lmin ,淬火后硬度达 60HRC 左右 ,金相组织为不大 于 5 级马氏体。 弯片淬火后 ,曲度弧度应符合要求 ,不允许有裂纹 ,单边脱碳不大 于 2%。 板簧淬火后应立即进行中温回火，以防因淬火应力引起自裂，一般采用 500℃ 左右。 保温 30min 以上，出炉后淋水冷却，以防回火脆性。 回火后金相组织为托氏体。 在回火组织中渗碳体细小分布在 α 相。 且 α 已经回复内应力也已经大大降低。 另外，淬火时采用不同的奥氏体化温度配合不同的回火温度对 60Si2Mn钢的马氏体形态有不同的影响。 随着加热温度 的提高 60Si2Mn 钢的淬火马氏体形态发生明显 变化。 加热温度低于 860℃ 时．淬火组织以片状马氏体为主 ， 加热温度高 于 880℃ 时。 淬火组。阅读剩余 0%
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