[建筑]桥涵工程监理实施细则

[建筑]桥涵工程监理实施细则内容摘要：

埋件、预留孔位置和保护层厚度。 (8) 墩台混凝土宜一次连续浇筑。 当间歇浇筑时，施工接缝应按照相关施工规范处理。 (9) 墩台混凝土的浇筑，应在整 个截面内进行。 (10) 墩台身混凝土未达到终凝前，不得泡水。 (11) 滑动模板施工应符合下列规定： 1) 模板在组装完毕经检验合格后才能浇筑混凝土。 2) 液压千斤顶及其管路，使用前必须做液压试验。 3) 采用滑动模板浇筑的混凝土，坍落度宜为 13cm。 4) 混凝土应分层对称浇筑，顶架处应捣实。 5) 当浇筑混凝土面距模板顶面距离应保持不少于 10cm。 6) 混凝土应用插入式振捣器捣固，振捣时不得提升模板，并避免接触模板、钢筋或行程套管。 7) 墩身底节垂直钢筋的焊接及支承顶杆的安装，应按规定将接头互相错开。 16 8) 滑动模板操作平台的荷载应均衡，不得超载，严禁混凝 土吊斗碰撞平台。 9) 模板提升过程中，应检查中线、水平情况，发现问题及时纠正。 10) 顶架横梁或液压千斤顶座间的水平允许高差为 20mm。 模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转。 每滑升 1m纠正位移值不得大于 10mm。 11) 滑模到达预定高度停止浇筑后，每隔 1h 左右，应将模板提升 510cm，提升 34 次，混凝土不得与模板粘结。 12) 混凝土达到拆模强度后，应及时拆除模板，拔出支承顶杆，以浆封孔。 13) 手动或电动丝千斤顶的丝扣旋转方向应分左右对称安装。 14) 墩身混凝土脱模部分，应立即将表面修整抹平，并及时浇水养生。 15) 滑动模板不宜冬期施 工。 (12) 桥墩破冰体在切削棱缘处设置角钢或钢板时，应符合下列规定： 1) 棱缘角钢应用整根制作。 当破冰体端部为圆弧时，应用钢板加工成型。 2) 加工完成的角钢或钢板与牵钉应垂直焊接牢固。 3) 浇筑混凝土前，应先将角钢或钢板准确就位，并与模板密贴牢固。 4) 角钢或钢板外露面，应涂刷防锈漆。 (13) 墩台顶帽施工前复测跨度和垫石标高，确保垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，支承垫石和顶帽砼一次浇筑到位。 墩台施工完毕后对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线弹出各墩台的中心线，支座十字线、梁端及锚栓孔的位置。 锚栓孔及其他预留孔排除积水后将孔口封闭。 (14) 墩帽施工前，监理工程师必须了解有无标志基础，有无预埋管道，或其它机具设备基础及预埋件，及时要求施工单位做好预埋件的处理工作。 (15) 注意事项： 1) 为保证墩身尺寸准确、采用大块厂制钢模进行混凝土施工。 每支立一次模板，监理工程师要详细检查模板中线、水平、垂直度，确保符合规范要求。 2) 为保证墩身混凝土质量，混凝土在制配时，要选用级配好的集料、合适的砂率和一定的加气剂等外加剂。 拌合时间要符合要求。 入模时，倾落高度不大于 2m，同时振捣要采取振捣间距适宜，时间适中、距模板距离不能过近等 措施、确保墩身质量。 6 支承垫石施工监理控 制 17 (1) 支承垫石和顶帽砼应一次浇筑到位，尽量不留接茬。 如若不能一次浇注成型必须在接茬处预留接茬筋，待到顶帽砼达到一定的强度将表面砼凿毛后再浇注支承垫石砼。 (2) 支承垫石浇注前必须严格地按设计的位置支立支承垫石模板并加固，浇注过程中时刻观测模板位置有无变化。 (3) 施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，当锚栓孔与支承垫石钢筋网发生冲突，不得割断支承垫石钢筋，可适当调整钢筋位置以满足要求。 (4) 支承垫石浇注过程中应时刻用水准仪跟踪测量支承垫石顶标高，以保证垫石顶面平整，高程符合设计要求。 (5) 为保证支承垫石砼的施工质量，可以将 砼的等级提高一个等级，以确保砼的强度达到设计要求，同时注意加强砼的振捣工作，让砼振捣密实，浇注成型后注意加强养生。 7 梁体预制及架设施工监理控制 本部分内容见另册 8 悬灌连续箱梁施工监理控制 (1) 连续箱梁 0段施工时，首先按照有关设计规范对托架或墩旁支架的结构进行认真复核，并取用合适的安全系数，确保托（支）架的强度、刚度和稳定性，使之满足施工的各项要求。 支架及平台拼装完成后，为全面彻底地检验支架及平台的可靠性，在施工前要求施工单位对支架进行加载预压，以消除支架及平台的非弹性形变，同时准确测量弹性变形 值的大小，为确定支架平台的标高提供真实依据。 (2) 进入悬臂施工之前，首先要对挂篮进 行 设计和计算数据复核确认，制定出最合理、最科学和适合本桥使用的设计方案，使挂篮的结构尺寸、受力状况、安全系数、方便程度等各项指标都能满足施工的要求。 在挂篮的加工制作过程中要严格把关，按照设计图纸检查下料、焊结等操作，确保达到设计意图和设计要求。 挂篮制作完成后，对挂篮的单个部件和整体的试验过程进行旁站，以检验挂篮的设计和加工质量是否达到施工要求，试验合格后方能投入使用。 挂篮在安装及使用过程中要检查施工单位的挂篮操作规程，并检 查挂篮操作人员培训和技术 18 交底文件。 (3)在挂篮走行前、走行中和就位时都要进行检查和巡查，发现问题，马上处理，杜绝质量安全事故的发生。 对箱梁混凝土水泥、砂石料、外加剂、活性掺和料、拌和用水等进行检查，要求水泥采用低碱水泥，督促施工单位确定出合理、科学的配合比，并按耐久性要求做抗冻融、抗氯离子、抗渗透、耐腐蚀性检验。 在浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和水灰比等，并按规范要求制作混凝土试件，严格控制混凝土的质量。 (4)在梁体钢筋绑扎及管道安装过程中，认真熟悉设计图纸，并检查施工人员是否进行详细明了的技术交 底，确保钢筋及管道的位置、尺寸、坐标等符合设计及规范要求。 为确保悬臂浇筑连续箱梁体顶面标高和平整度符合要求，各节段之间衔接紧密，没有错台和凹凸不平，整体线形流畅美观，测量工程师在挂篮调整就位过程中，对挂篮在每一节的标高和中线进行认真的测量和符合，并用全站仪、高精度水准仪等对连续梁的施工进行全程监测和控制，严格控制连续箱梁的中线和高程。 (5)在每节段浇筑完毕，收面过程中要求施工人员精心操作，采用纵横向铝合金靠尺控制好梁面平整度，同时将混凝土表面高程控制在误差允许范围之内，并注意和已成梁段的衔接，避免梁面接 缝处出现凹凸不平。 为了避免腹板外侧产生错台，除精确测设各节段中线、精确调整挂篮和增大挂篮本身的刚度外，在既成梁段的腹板外侧与挂篮侧模后边缘之间加设锚栓，减小侧模的变形，防止混凝土浇筑后腹板外侧产生错台。 在挂篮锚固操作过程中，加强底锚的强度和控制精度，防止和减少底板产生错台。 (6)在预应力张拉阶段，对张拉用的千斤顶和压力表等按要求进行检验和配套校正，确保在正常状态下工作。 要求张拉操作人员进行施工培训，严格按照操作规程进行作业。 技术人员现场旁站跟班作业，对伸长量进行及时的计算并与理论数值进行对比，查找和分析出 现异常的原因。 (7)尾端施工同样要进行认真的结构检算和加载试压监控，确保尾端段的标高、中线等能与悬臂段准确合拢。 19 (8) 梁体合拢段混凝土浇筑时，要进行压重，边浇筑边卸载，以确保在不受附加应力的状态下实现合拢。 体系转换阶段，严格按照设计及规范要求的程序进行分批次的预应力张拉、临时支座解除、永久支座的临时锁定和解除等，使支座反力在与设计相符的状态下实现和完成最终体系转换。 9 结构耐久性的监理控制措施 (1)检查混凝土所用骨料进行的成分分析及碱活性试验，其碱活性及其含量应符合《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 的要求，防止碱骨料反应。 (2)检查所有结构预埋件是否进行锌铬涂层防锈处理。 结构物表面钢筋的焊接，保证成为统一电气回路，同时在结构适当部位引出钢筋连接端子，结构物之间端子用钢绞线连接，以减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线的腐蚀及向外扩散。 (3)对于经常受侵蚀性环境水作用的结构物，在监理过程中应经常检查水泥砂浆或混凝土，要求采用具有抗侵蚀性能的集料或混凝土，适当提高混凝土和砂浆的标号，采取相应的抗腐蚀处理措施。 9 钢箱梁系杆拱桥监理控制要点 钢梁制造监理控制要点 (1)监理派驻厂监造，制定钢 梁制造监理细则。 钢梁制造监理的细则，是监理制造钢梁的纲领性文件。 从原材料检验到成品的验收，包括钢梁制造的全过程，每一道工序需检查的项目，以及这些项目的检验标准。 特别是针对钢梁的受力状态不同，在编写监理细则时根据焊缝的重要性区分焊缝的类别。 对于检验的内容及标准都应有明确的规定。 (2)对原材料按规定的频率抽检复验。 并要求对使用的焊材按批取样检验。 报监理认可。 (3)各项工艺试验： A 工艺评定试验。 焊接前按不同的焊接条件进行工艺评定试验，作为选用焊材和确定焊接工艺的依据。 B 焊接裂缝试验。 焊接厚板时，应先进行焊 接裂纹试验，确定焊接所需预热温度。 C 随梁试板破坏试验。 焊接前进行的模拟随梁试板试验，检验焊接断面， 20 分析缺陷原因，确定焊接工艺参数，改进焊接工艺。 在焊接施工过程，须按规定进行随梁试板破坏试验，作为焊接质量检验的重要依据之一。 试验项目应有横向拉力、弯曲、冲击等试验以及焊缝附近的硬度测定。 (4)重要焊接部位的质量监控。 钢梁的桥面板，是钢梁重要的部件。 桥面板除承受梁体的整体应力外，还承受汽车轮重的局部荷载；故均应作为重点严格监控。 特别是桥面板在横隔板两侧的 U 肋角焊缝是否焊透，尺寸误差是否超限等，尤应加以注意。 (5)按照报验程序严格监控质量。 为了严格监理钢梁的制造质量，事先制定钢梁制造报验项目。 凡规定的报验项目，必须向监理报验，经监理检验合格签认后，方准进行下一道工序的工作，故亦称 “停止点 ”。 (6)认真做好钢梁段的预拼装，避免长度及中线偏差积累，控制匹配件的安装精度。 钢梁系杆拱安装监理控制要点 因为是跨既有公路 、河流 ，一般是先安装系杆拱，后安装钢箱梁。 系杆拱的安装方法一般采用 “ 缆索吊机悬臂拼装法 ” 、拖拉 法；或采用万能杆件门式支架，确保既有公路安全畅通。 悬臂拼装法和拖拉法安装系杆拱，应对应力和变为进行监 控。 (1) 签认梁段出厂合格证。 要求质量合格，资料齐全，装载稳妥。 (2) 事先检查锚座上吊索孔的孔径，如发现孔径不足，要及时处理，但不得使用乙炔切割。 (3) 复查吊索孔位置是否正确，吊索是否平行对中。 (4) 吊装梁段时应尽量做到匀速，左右平衡，防止碰撞损伤板件。 (5) 梁段吊装上桥后立即栓合匹配件，固定好梁段间顶板的间隙。 (6) 在安装梁段过程中，督促安装单位逐段测量各阶段梁段的标高和轴线。 (7) 安装端段前，检查支座安装的位置和锚固螺栓压浆灌注的情况。 (8) 在安装梁段过程中，及时安装吊索，并调整其拉力，以线型控制为主。 (9) 钢梁安装合拢后，督促安装单位对 全桥线形、标高、轴线、主要截面应力及吊索，轴力进行测量。 钢梁工地焊接监理控制要点 21 (1) 严格审查工地焊接工艺规程，注意工地焊接对环境条件的要求，有条件的应安设能随焊接位置移动的遮挡棚。 大风、雨天不得施焊。 (2) 在钢梁安装具备工地焊接条件时，施工单位应提出申请开工报告，经监理批准后方可开始工地焊接。 先选择二条焊缝试验，试焊后经过评审合格，再正式施焊。 (3) 焊接前先调整桥面板与桥底板高差及接缝间隙，使之符合预拼装的间隙值（加焊接收缩量）。 间隙值的允许误差定为 177。 2mm。 (4) 工地焊接顺序：桥底板 → 下斜腹板 → 上斜腹板 → 桥面 板 →U 形肋与球扁钢嵌补段。 焊接由桥轴线向两侧对称施焊。 (5) 工地焊接设梁段接缝四点间隙报验、环缝焊前报验、无损探伤和随梁试板试验和 U 肋与球扁钢嵌补段安装等 4 个报验控制点（停止点），须经监理检查合格后方准进行下一道工序的施工。 (6) 加强监控关键部位的焊接质量： 1) 板边平整度的调整，锚边超过 3～ 4mm时，须割开返修。 2) U 肋与球扁钢嵌补段焊接未调平并超限时，须割开返修。 3) 上斜腹板转角处热处理后平整度的调整。 4) 匹配件与锚固点底座在切割和磨平时伤及板面应予返修。 5) 经常检查随梁试板的设置和施焊情况。 高强度螺栓施工监理要点（栓焊钢箱梁） 任何一种钢结构都会遇到连接问题。 而一般来说，连接处易成为结构的薄弱点。 正是由于这一原因，在桥梁钢结构中，就成了一个关键的构造。 在本桥钢主梁间的连接，拉索锚固结构与钢主梁的连接等等，这些构件的连接可靠与否，直接关系到大桥的安全和使用年限，因此在整个钢结构施工中占有很重要的地位，要认真审查高强度螺栓施工工艺，严格地按要求抽检，其控制要点： (1) 验证摩擦面摩擦系数，不得小于设计要求； (2) 通过试验确定扭矩系数，确保螺栓要求的轴力； (3) 每班标定施拧搬手，其扭矩误差不得大于 177。 5 %，合格后方准使用。 (4) 高强度螺栓终拧完毕，应按下列规定进行质量检查： 1) 检查应由专职检查员进行，检查扭矩搬手必需标定，其检查扭矩搬手误 22 差不得大于 177。 3%。 2) 用 “松扣、回扣法 ”或 “拧紧法 ”检查，检查扭矩需通过试验确定，检查误差不大于 177。 10%时为合格。 3) 每个栓群按 5%的数量进行抽检。 4) 每个栓群检查的螺栓，其不合格者不得超过抽检总数的 20%，如超过此值，则应继续抽检，直至累计总数 80%的合格率为止。 然后对欠拧者补拧，超拧者更换后重新补拧。 其他桥面系和附属工程的施工，按一般工程施工进行监理控制 ，在此不再重述。