[工程科技]7500t化学品船技术规格书

[工程科技]7500t化学品船技术规格书内容摘要：

7甲板拱高：主甲板，艏楼甲板 米，机舱平台甲板及其它为 0。 20余角补充物：根据双方同意的总图和起居平面图。 300、船体结构 30总则 该船设计成最大吃水为 米，由 BV 证明，可用焊接软钢结构，因为有冰区，要用高拉伸度钢，减少空船重量，结构工作依照营造商习惯执行，和关于船级社认可的 JIS 标准。 焊接由人工，重力，电渣焊接，二氧化碳焊接，自动焊接来完成。 连续焊接应用在所有舱柜潮湿空间，所有货舱用完整保护焊。 组合框架系统 用于船体结构，主船体结构设计和检查时要根据船级社规定能够运输成品油和化学品，货油舱应能适应部分负载时，比重高达 船材尺度应能适应任何标准的填充，包括选择货物；在部分符合时，甲板结构，舱壁结构，还要考虑晃动的效果，一个中心纵向的连续的油密垂直波形舱壁和 5 个横向的固定在货油舱区域，货舱两端的 2 个横向舱壁应该是平舱壁并垂直于货舱区域的外面上，这样在货舱内部就没有框架和和其它东西，角材尽量避免作为框架。 结构强度包括波形舱壁，下垂强度应被计算并由 BV 认可。 主船体结构设计和计算应依照油船要求，并有 BV 规定的 NLS 证书。 船体结构设计应能使货油舱和污油舱用比重达 的液体满载，且临近舱柜是空的，包括温柜状态。 指定的舱壁上的纵向强度包括弯曲和剪应力在所有负载状况下都要计算。 结构部件的船材尺度照船级社规定做，除非另有说明。 安装之前，所有厚度 6mm 以上的钢板要油漆并喷漆根据瑞士规格 15um 厚的硅酸锌底漆。 尽量使用插入钢板而不是加倍装置，角材一定要避免，原则上角材只能用在门框栅栏上，假如角材一定要用在外面，那么一定要用 V 字形框架，上下部全部焊住且全闭合，这样水不会参入门框内部。 30材料和焊接 在船体结构和 甲板建筑中，所有软钢，优质钢，铸造钢，锻钢，人造防磁材料应符合船级社规定的要求，船级社没有指定的钢质材料要符合中国工业规格，并根据营造商习惯。 在罗盘区域，没有磁性的钢板和分段要依照规定要求利用，钢板没有迭片结构和偏析，在船壳板外部水平线上，可见的钢板应该是平滑的，没有缺陷和修理，水线下的锻钢和铸刚比如尾轴架，尾轴孔部，舵杆支架和舵杆，要用无钉销或锁的一级表面供应，避免沙子和夹渣，气割错口要平滑的打圆，不均匀的点打磨平滑，焊接程序包括准备工作应按营造商建立的现代焊接程序和习惯去执行，要参照 EC/JIS 规格和船 级社认可，最大程度的利用自动焊，从事焊接任务的焊工应完全有资格并持有船级社颁布的焊接证书，电极和其它焊接材料针对集体的目的适当的选择。 所有焊接应是连续的，除非是在上层建筑和甲板房7500T 化学品船技术规格书 第 10 页 共 48 页 间的干燥空间允许断续焊接的地方，应注意避免因焊接，加热结构不连续而导致应力集中。 为了探知焊接的稳定性，适当数量的 X 射线图片应在重要段采集，依照规定要求，并将照片递交船东检查，甲板上所有配件（包括螺栓和螺母）都要是不锈钢材料的，除非有其它特殊说明。 30主船体 该船应设计成双层结构，按照规定要求要提供双层船壳和双层底。 边舱 1米宽， 双层底高度为 米或小点，但要符合 MARPOL 公约中 3H 和 IBC 规则中 IMO 二号船要求。 设计时纵向强度要在规定要求的所有负载条件下检查，在技术设计阶段提供主结构船中断面图，结构平面图（包括外形甲板和底部等）的计算。 双层底被固定在货油舱柜区域，泵房，机舱上。 燃油舱区域底版和内底版由纵梁加强，机舱内则由肋板加强，货舱的内底版应向货舱吸入井超出（船舶中心线附近），货泵吸入井结构应由货泵开发商设计，并由船东认可，吸入井一定要有圆角。 所有吸入井包括配件，螺栓和螺母的材料为不锈钢质 AIS316L。 前部区域的底版要按规 定加强，甲板内布置一排没有水密的平台甲板，机舱内骨架应采用横向的，并安装网壮支柱要安装合适的框架上，并于底版和横梁连接。 首尾尖舱用来做压载水舱，与横向框架系统一起建造。 至于锚链孔和底版的骨架要用厚点的板加强，船首框架用完整成形的钢板结构，架子用圆形的，用适当的船首补强肘板焊接结构。 舷侧底版焊接在甲板边板上，开口如海底门要依照相关规定，上甲板厚度在 倍船中长度以内的要达到纵向强度要求。 货油舱内的横向舱壁和纵向龙骨舱壁也应是平的，也在货舱壁外固定，双层结构的纵向舱壁和边舱的纵向框架同时设计。 货舱柜内不允许出 现框架，硬物及其它东西。 30船首和船尾 船首作为铸件以及整个球鼻型船首一起应是组合式焊接钢板结构，并焊在框架和平板龙骨上船尾也为组合式焊接钢板和可焊接的钢铸件，焊接较厚的钢板到铸件上时应采用低氢电极焊。 30平板龙骨 平板龙骨应能坚固的连接船首和船尾 30船壳体 甲板边板和舷侧底版用 T 形圆角嵌条焊接连接，剖面图的焊接质量和检查要依照要求。 至于锚，锚座，海底门开口下面多出的厚度和硬物可通过插入厚板的方式来提供。 船壳上的开口要打圆，并通过插入厚板来加固。 依照规定要求船壳的厚度从船中到首尾要逐渐减少。 安装螺旋桨和舵时要提供吊环，用焊缝标记，有安全工作负载的吊线应在纵向布置。 30底部结构 在货舱，纵向框架系统提供给整个船底结构，而在尖舱和首尾尖舱则用横向结构，要注意由纵向和横向框架的传动区域部分。 在双层底内，为了适当的框架空间，要安装固定地板，水密门安装在水密舱壁上，纵向底版和内底版及舷梁也要安装。 首尾间舱的每个框架上安装固定地板，适当的放残孔要安装在双层底柜上，以便轻易的排泄放残。 30舷侧结构 舷侧板上部用纵向框架系统，腹板框架安装并与固定地板连接。 30甲板 上甲板应为加强甲板，采用 纵向骨架系统，腹梁应和腹框一起成排安装，上甲板拱形是直的，克令吊等下面的结构要适当加强。 在所有机器如克令吊，锚机，7500T 化学品船技术规格书 第 11 页 共 48 页 起货机等下面的甲板镀层要有加厚层，机舱内要有甲板平台，发电机平台要必要的加强。 3柱子 机舱内需要的地方要安装柱子并与腹梁连接，足够数量的柱子要安装在甲板建筑或集中负载的墙壁下。 31舱壁 像总布置图上显示的一样，横向水密舱壁要延伸到上甲板，各货舱之间的横舱壁应是垂直波状的且没有上下垫板，而纵向舱壁则是水平式的，上层建筑的分界墙之外也是水平的并有垂直加强，内部分界墙应用波状钢墙，甲板房 间内钢墙的布置要将振动减少到最少，分界钢墙建立在木匠工作室，储料室，控制室及其它必要的地方。 31尖舱 首尾尖舱应加强在舷侧横向材，非水密的开口平台上，作为压载水舱，首尖舱和船首部分应加强，因为有晃动和碰击。 31上层建筑和甲板房间 按照总布置平面图，上层建筑应布置在主甲板后部之上，上层建筑和甲板房间是焊钢结构的，一般来说，钢板结构要不小于下列要求：露天甲板，依照船级社规格；外墙 7mm；其它区域 6mm。 首楼和尾楼是横向框架的并与强梁，钢桁的支架连接，甲板房间是焊接板并固定在梁上，一个带有支肋的平板用 在房间前墙和墙壁上。 所有的房间块板支肋应安装在中心。 上层建筑的甲板应该横向或纵向的固定在梁上，潮湿空间内要连续焊接，如总布置图上所示操舵室前后应从驾驶台甲板向外倾斜。 31舵 舵采用流线型半平衡舵，下列所有段落依照船级社要求说明书，舵用根据全负载时最大持续转速设计，工作角度为从舵中心垂直面 45 度，依照良好的机动性能，舵要有必要的区域来保持合理的流向稳定性和操舵性能。 两部带有双叶片，流线型半平衡的高效率舵，并且是焊接钢，焊接铸钢，根据制造商说明要与螺旋桨安装在一条线上。 两个不锈钢质的旋塞（填充和放残用）安 装在舵的上下部位，根据船级社要求检测水密性。 船上要提供起吊孔，并能用焊板封闭，焊接制动器应安装在舵栓下面的底座之上（间隙最大约为 2mm）来防止舵不适当的起吊和意外的航行，舵底座要是铸钢材料的，舵栓衬套应该是可更新的。 舵和螺旋桨的底部间隙要在基线之上至少 200mm。 舵栓和舵杆应该是不锈钢材料的，并有不锈衬套，舵承材料由船厂商推荐，舵杆通过底部螺母与舵无缝双连。 舵杆下瓦（湿轴承）要用 DRKOT 或 RALCO 轴承（人造材料）或全部用密封的铜轴承，舵杆轴承密封及所有大轴承都要润滑，由一个自动的电驱动润滑装置来循环润滑 油，整个舵滚轴要充满润滑油，营造商安装泵和润滑脂供应系统。 一个铸铁舵承和钢套的轴承要安装在操舵装置甲板来支撑舵和舵杆，上述所有舵的构造依照厂商说明。 31杂项 315底座 机舱内主机的底座要作为双层底的一部分来构造，软垫用来消除振动和噪音，为辅机和发电机提供一个普通的底座，辅机灵活的连接在底座上，甲板机械和其它设备等其它需要的地方也要提供底座。 底座应能够清洁和排水，甲板机械和设备如锚机，操舵装置，泵，马达， HVAC 装置等应提供完整的7500T 化学品船技术规格书 第 12 页 共 48 页 焊钢结构底座，需要的话并在底座加固，底座要有适当的高度，以便方便 维修。 315壁垒和扶手 首楼前端要提供铁壁垒，壁垒的钢板厚度在导缆孔开口处，系缆桩上加厚。 内外部的楼梯都要有不锈钢管扶手，如总布置图所示，起居甲板，主甲板走道上安装镀锌钢管扶手，上层建筑的外舱壁上要安装扶手，护栏，屏风等防护装置，高度为 1050mm。 315走道 安装一个驾驶台通道连接到上层建筑和首楼甲板，玻璃钢，隔栅用做通道地板，从船首到船尾左右舷都要有人行道，玻璃钢隔栅做地板，高度为。 315舱底龙骨 布置一个大约为船长的 30%的舱底龙骨，在船两侧，舱底龙骨成自然锥形且无特别加强。 315锚链锁扣装置 按照总布置平面图所示安装 2 个自装载式的锚链锁扣装置，全焊水密方形结构，所有支肋都布置在装置的外部，从主甲板线到底部提供合适的井壁踏脚孔，并安装水密人孔，将水密人孔安装在制动装置的墙壁上，以便能够检查装置和锚链。 钻孔的栅栏铺在低面上，充分的支撑承受锚链的负载重量。 提供锚链快速释放的装置作为附件。 315锚链筒 锚链筒用焊钢的独立管子，锚链筒的位置应能够允许锚链从船头轻易的放下，并由甲板，骨架，带有支肋的框架充分的支撑。 在船首 2 个锚链舱，厚壁锚链筒位置的位置，应 能在放锚时顺利通过球鼻型船首，锚链舱的设计要达到 Keilcanal 要求，锚安全的安装在锚链舱内，且不能因船受外力的运动而滑动，额外的锁扣装置来保证锚被安全的系住，锚和锚链接触到的的船体部分，加强钢板厚度来防止磨损，保护层安装在甲板上的锚链筒和锚链舱两侧，提供一个与消防系统相连的锚链冲洗装置，冲洗装置可以由邻近的绞车来控制，在锚链舱的上面能轻易地移动 12mm 厚的钢板来闭合锚链筒并用不锈钢螺栓和蝶形螺母锁住，提供三个喷嘴给每个锚链筒，以便冲洗锚链，喷嘴与消防系统连接，此装置能被最近的绞车控制。 315海底门 和箱式冷却器 海底门安装要符合冰区加强 1A 规则，开口要有适当的形状避免安装双层或插入厚板来加固。 箱式冷却器和海底门一同安装来冷却主机和发电机。 依照船级社符号要求，海底门上要安装充分的镀锌阳极，冷却器要有防结垢保护（外加电流），机舱内通过焊缝标记的海水水位线的吊环提供在冷却器上面。 挂窗盖子安装在所有的海底门吸口上，并用 316L 不锈钢质的螺栓螺母绳索固定。 315船底塞 双层底压载舱备有 2 个船底塞，其它舱柜和船底部相连的隔离舱要安装一个船底塞，并且分布要尽可能远离 K 板。 船体塞材料为不锈钢质 AIS316L，燃油舱和淡水舱不安装船底塞，泄放船底塞要固定在一定的位置。 315烟囱 矩形烟囱应该是带垂直加强和水平横梁的焊接结构，上部钢板是闭和的，足够的孔，上面还要有一个门，烟囱结构要为排气管加强，油漆阶段的孔和扶7500T 化学品船技术规格书 第 13 页 共 48 页 手要在外部，烟囱内部安装到上部平台的楼梯。 公司烟囱标志由焊缝标出，两侧都要有，并按船东提供的样本油漆，烟囱标志照明灯也要在烟囱两侧提供。 400、油漆和腐蚀控制 40总则 所有的油漆工作包括表面准备和检查执行时应按照 ISO8501 标准，油漆商方针，营造商经验以及此说明书标准，尖舱和压载 水舱油漆使用寿命应能保证 5年，制造商所给的货舱的外套寿命依据最大值，但不小于 5 年，其它部分保证 3年。 一般来讲，油漆要采用无空气喷涂，在喷涂不能应用的地方，可以用刷子或滚子，都将依照制造商说明书。 下列表面不应油漆：紫铜，黄铜，青铜，铝，铝合金及其它不腐蚀金属（除非说明书中特殊说明）；储料室内木制品；高挂空间和舱柜内的镀锌配件（货油舱除外）；双层底内表面和全封闭的钢表面；被甲板遮盖物遮盖的内部甲板。 需要的话，镀锌表面被破坏的部件用 SIS ST3 浸泡然后涂上一层富锌漆或类似物（浸泡部分要涂上和周围区域一样的漆）。 走道，竖梯，U 形螺母及螺栓：内部镀锌；外部镀锌并涂上和周围区域相同的漆。 最后的颜色要由船东认可，即使这样各个涂层的颜色（最后涂层除外）应参照油漆商的方针，且该方针也要考虑到最后颜色，各个涂层要有不同的颜色。 管系应按 ISO 颜色规格着色。 压载舱和货油舱完成热工作和和测试后的涂层程序执行时要依照营造商经验，且由油漆商，油漆股份商，船东相互同意。 给周围区域油漆时，所有的橡胶衬垫，填料，电缆和门密封要被保护，一旦发现被漆覆盖后要换新。 40表面准备 402主要准备 所有钢板和分段要进行喷丸处理（ SIS。