[工学]数字电子技术课程设计汽车尾灯控制电路

[工学]数字电子技术课程设计汽车尾灯控制电路内容摘要：

信号。 但是经过调试发现电路存在问题，不同的状态变换时如不经行清零则输出会出现无法预料的错误。 因此每当电路状态发生改变时，都对六只灯进 行短暂的清零（清零时间若为 毫秒人眼无法分辨）。 基于上述的连接电路思路最后我确定了下图所示电路连接方案： 6 只灯接时钟信号模块 6 只灯接时序电路模块 6 只灯接 组合电路模块 功能全面符合要求的总电路 S=0 时 6 只灯接时钟脉冲信号 S=1 U=0 R=0 L=1 时 左侧 3 只灯按000— 100— 110— 111— 000 闪，右侧均灭 S=1 U=0 R=1 L=0 时 右侧 3 只灯按 000— 100— 110— 111— 000 闪，左侧均灭 S=1 U=0 R=1 L=1 时 两侧 6 只灯均按 000— 100— 110— 111— 000 闪 S=1 U=1 R=0 L=1 时 左侧 3 只灯按 000— 100— 110— 111— 000 闪，右侧均灭 S=1 U=1 R=1 L=0 时 右侧 3 只灯按000— 100— 110— 111— 000 闪，左侧均灭 S=1 U=0 R=0 L=0 两侧均灭 S=1 U=1 R=0 L=0 两侧 6 只灯均亮 S=1 U=1 R=1 L=1 两侧 6 只灯均亮 输入信号（由四个开关构成） 清零模块 74151选择器 时序电路模块 或门 输出信号（由 6只灯亮灭表示） 组合电路模块 13 四 最终设计电路 14 五 电路功能演示： 停车时， 6 只尾灯按时钟脉冲频率闪亮： 15 16 汽车在行驶，无制动、无左右转向（即 s=1 u=0 r=0 l=0） 17 汽车在行驶，无制动、无左转有右转（即 s=1 u=0 r=1 l=0） 18 19 20 汽车在行驶，无制动、无右转有左转（即 s=1 u=0 r=0 l=1） 21。