(最新整理)工程质量、安全、环保保证体系

(最新整理)工程质量、安全、环保保证体系内容摘要：

复核制度 ,由不同测量人员采用不同测量方法进行测量放样，未经监理工程师复核的测量结果 ,不得投入施工使用。 对于增设的临时水准点 ,每个月复核一次 ,线路中桩和临时水准点做到边放边护 ,有明显标记及保护措施。 三、 保证质量的技术措施 1) 保证基层施工质量的技术措施： (1)水泥稳定碎石基层采用集中厂拌法拌制混和料，基层采用双机联合梯形摊铺混合料。 (2)基层集料级配满足要求，配料准确，摊铺时掌握好 虚 铺厚度，路拱横坡符合规定，粒料拌和均匀，不出现粗细颗粒离析。 (3)采用保湿养生，不使基层表面干燥。 (4)不允许运输设备，在已完成未养生到期的铺筑层上通过。 (5)摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量 1～ 2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 (6)拌和厂离摊铺地点较远时，混合料在运输时覆盖，以防水分蒸发；卸料时注意卸料速度，防止离析；运到现场的混合料确保及时摊铺，现场存放时间不超过 2小时。 (7)下承层 表面摊铺前采取洒水润湿。 (8)一个施工段摊铺碾压之后，立即做压实度试验，如果未达到所需的压实度要求，则重新碾压，直至达到压实度合格标准。 (9)未经压实的混合料被雨淋后，均清除并更换。 (10)严禁压路 机在已完成的或正在碾压的路段上 “ 调头 ” 和急刹车。 (11)基层在养生期间保持在一定湿度，时间不少于 7天。 养生期间封闭交通。 2)面层： (1)沥青的加热温度、矿物加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符合要求。 (2)所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过规范规定高限的30℃ 时，混合料应予废弃。 拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析的结团现象。 (3)材料的规格或配合比发生改变时，都根据室内试验资料进行试拌。 (4)已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于 规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料予以废弃。 (5)运至铺筑现场的混合料，在当天或当班完成压实。 (6)沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求并根据沥青的标号及气温的不同通过试验确定。 (7)基层在摊铺过程当中会存在有波浪形地段，摊铺面层时，预先测好各点铺层的标高，采用自动调平装置把厚度调节器调整到各标高相应的位置，保证沥青混凝土面层摊铺后达到平整度的要求。 (8)沥青混合料摊铺前对摊铺机进行检测，并将其工作状态达到最佳，保证沥青混合料摊铺后平整度达到要求。 (9)摊铺机以均匀的速度行驶。 其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。 (10)压路机不能在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。 同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路面时或停放期间落在路面上。 (11)提高压实度的措施： 普通 沥青混合料的温度控制在 110℃ ～130℃ 之间，达到碾压时的最佳温度，选择合理的压实速度和遍数，选择合理的振频和振幅。 改性沥青混合料在普通沥青混合料的温度基础上提高 10℃ ～ 20℃。 (12)在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，采用振动夯板、手夯或机夯使混合料充分压实。 已经完成碾压的路面，不进行表皮修补。 (13)沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。 当路面滞水或潮湿时，暂停施工。 (14)施工气温低于 10℃ 或沙尘瀑天气引发急聚降温时，停止摊铺，如必须摊铺时则采取措施，并经监理工程师同意后继续摊铺。 (15) 未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。 装运混合料的自卸车的箱底板和侧板涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。 (16)在超高路段施工时，先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。 四、 做好 工程质量评定、掌握工程质量动态 1)分部分项单位工程完成后，项目主管工程师、质检工程师组织有关人员，严格根据规范和公路工程质量验收评定标准，进行工程质量评定，质量评定资料要齐全，要坚持认真负责、实事求是的原则，严格按评定标准进行，使评定结果有据可查、准确可靠。 2)掌握工程质量动态 质量领导小组以贯彻 “ 预防为主 ” 的方针，做好施工过程中的质量管理工作，充分运用全面质量管理的统计方法，经常系统的分析工程质量状况，掌握质量动态，有针对性的采取措施加以预防。 五、 质量事故处理 发生工程质量问题要及时组织力量进行检查 处理，凡是一般性质的质量问题，由项目主管工程师、项目质检工程师检查处理，并报总工程师。 属于工程质量事故的由总工程师组织有关部门检查处理。 处理各种质量事故，本着 “ 三不放过 ” 的原则办事，即：事故原因不查清不放过；事故责任者和员工没有受到教育不放过；没有防范措施不放过。 对事故的责任者要根据情节给予适当的行政与经济处罚，严重的要承担法律责任，质量事故要按国家和 河南 省的有关规定，及时逐级上报不得拖延，对于重大事故的返修加固处理，要做专题报告，经监理工程师批复后，方可进行施工。 各级领导和技术负责人，要严格执行事故报告 制度，不得支吾、搪塞和偏私护短，如发现有隐瞒不报者，要严肃批评和处理。 科达集团 察格 E标项目经理部 青 海 省 察 格 高 速 公 路 路 面 E 标 项 目 安全 保证体系 科达集团察格高速公路 E 合同段 二 〇 一。