(最新整理)工程测量顶岗实习报告

(最新整理)工程测量顶岗实习报告内容摘要：

法和偏角法的计算公式和测设方法。 路线纵断面测量 目的 ——测定线路中桩处的高程，绘制纵断面图，为线路设计提供基础资料。 工作步骤 ——“先基平后中平 ” 基平测量 1) 水准点的设置。 a) 位置：埋设在距中线 50100m ，且不易破坏之处。 b) 设置密度： 相隔 ——山区 相隔 1km2km ——平原区 每隔 5km 、路线起终点、重要工程处，设永久性水准点。 2) 基平测量的方法 a) 路线 ——附合水准路线。 b) 仪器 水准仪 ——不低于 DS3 精度 全站仪 ——竖直角观测精度不大于 ，标称精度不低于（ 5+5 10 6 D ） mm c) 测量要求 水准测量 ——一般按三、四等水准测量规范进行。 如：要进行往返测，闭合差不超过 mm 三角高程测量 ——一般按全站仪电磁波三角高程测量（四等）规范进行。 中平测量 1) 定义： 在基平测量后提供的水准点高程的基础上，测定各个中桩的高程。 2) 方法： （ 1）水准仪法 从一个水准点出发，按普通水准测量的要求，用 “视线高法 ”测出该测段内所有中桩地面高程，最后附合到另一个水准点上。 高差闭合差的限差为： 高速公路、一级公路： （ mm）； 二级及以下公 路： (mm)。 （ 2）全站仪法 先在 BM1 上测定各转点 TP1 、 TP2 的高程，再在 TP1 、 TP2 上测定各桩点的高程。 其原理即为三角高程测量原理。 纵断面图的绘制 以横坐标为里程，纵坐标为高程。 （详见《道路工程制图》课程） 路线横断面测 量 目的 ——测定线路各中桩处垂直于中线方向上的地面起伏情况，绘制横断面图，为线路设计提供基础资料。 方法 ——先确定横断面方向，再测定变坡点间的平距及高差。 1) 横断面方向的确定 直线段 ——采用普通方向架。 圆曲线段 ——采用求心方向架。 缓和曲线段 ——该点的法线方向。 选取缓和曲线上的一点 N ——计算偏角值 δ1 ——后视 N 点，拨角 90176。 177。 δ1。 θ12 为 P1 至 P2 点的方位角，可由 P1 、 P2 点的切线支距法坐标求得。 2) 横断面的测量方法 a) 要求： 按前进方向分成左右侧，分别测量横断面方向上各变坡点至中桩的平距及高差。 平距及高差的精度要求一般为。 b) 方法分类： 花杆皮尺法 适用于：山区低等级公路。 精度低。 水准仪法 适用于：地形简单地区，精度高。 水准仪测高差、皮尺丈量平距。 经纬仪视距法 适用于：地形复 杂地区。 精度较高。 全站仪法 适用于：地形复杂地区，精度高。 用全站仪的斜距测量模式，即可自动显示出平距和高差。 3) 横断面图的绘制 绘图时一般先将中桩标在图中央，再分左右侧按平距为横轴，高差为纵轴，展出各个变坡点。 绘出的横断面图。 全站仪中线测设及断面测量简介 基本原理 中线测设：计算中桩坐标 ——全站仪点位放样（极坐标法） 纵断面测量：全站仪测量点的高程（电磁波三角高程测量） 横断面测量：确定横断面点位 ——全站仪测量点的高程（电磁波三角高程测量） 二、全站仪点的放样功能 点位放 样原理 （ 1）先在放样点的大致位置立棱镜。 （ 2）对其进行观测，测出当前棱镜位置的坐标。 （ 3）将当前坐标与放样点的坐标相比较，计算出其差值。 距离差值 dD 和角度差 dHR 或纵向差值 ΔX 和横向差值 ΔY。 （ 4）根据显示的 dD、 dHR 或 ΔX 、 ΔY ，逐渐找到放样点的位置。 TOPCON 全站仪放样点位的方法 具体操作，详见《测量课间实习指导书》。 三、中桩测设的基本程序 测定线路交点（ JD）的（线路统一）坐标 （ 1）图上定出交点。 （ 2）根据沿线布设的（导线）控制点，用全站仪 “点的放样 ”功能，实地测设出交点。 （ 3）根据实地情况进行交点位置的调整。 （ 4）根据沿线布设的（导线）控制点，用全站仪 “坐标测量 ”功能测量出交点（ JD ）的（线路统一）坐标。 若测出了交点的两条直线上的 4 个点坐标，可按数学方法计算出交点坐标。 中桩（线路统一）坐标的计算 （ 1）直线段中桩 由交点坐标和桩号里程，按 “坐标正算 ”公式，可计算出各中桩的坐标。 （ 2）曲线段中桩 1）计算出曲线上各中桩在切线支距法坐标系中的坐标。 2）根据 “坐标平移与旋转 ”公式，将切线支距法坐标转换成线路统一坐标。 中桩的实地放样 架全站仪在（导线）控制点或交点上，利用全站仪 “点位放样 ”功能，放样出各中桩。 四、中桩高程测量（纵断面测量） 中桩高程测量是在中桩放样的同时进行的。 在中桩位置立棱镜，输入仪器高和棱镜高，即可利用全站仪 “三维坐标测量 ”功能，在（导线）控制点上，测出 中桩处的地面高程。 五、横断面测量 横断面测量也可在中桩测设、纵断面测量的同时进行。 关键在于如何将棱镜立在中桩的横断面方向上。 其方法之一是： 大致横断面方向上的某变坡点 F39。 处立棱镜，测出点 F39。 的平面坐标。 2 、根据测站点 B 及点 F39。 的坐标， 计算出方位角 αBF ，将其与方位角 αBA 相减，得角 ∠ FBA。 据中桩 A 处的切线角 φA 及切线支距法的 x 轴的坐标方位角，可得 A 处切线的方位角，进而得到 A 处法线方向的坐标方位角 αAF。 由 αAF 和 αAB 可得角 ∠ BAF。 根据角 ∠ FBA 、 ∠ BAF 和边长 DAB ，可计算出 DBF。 摘要 : 目前，公路工程施工放样广泛采用全站仪进行， 利用全站仪进行放样的关键在于放样点的坐标计算，本文就公路中桩及中线以外各点的坐标计算进行探讨。 关键词 : 施 工放样 全站仪 坐标计算 随着全站仪的日益普及，坐标放样的方法因其准确、迅速的优点而在施工中得到了越来越多的使用。 而利用全站仪进行坐标放样，关键的问题就在于如何计算出需放样点的坐标。 在公路施工过程中，需要进行放样的点位，不外乎两种情况：一是该点位于公路中线上，即公路中桩；另一类则是点位在中线以外，位于某个中桩的横断方向上。 这样无论哪种情况，需要放样的点的桩号首先是已知的。 以下就这两种情况，分别讨论一下其坐标的计算方法。 1. 公路中线上点的坐标计算 当需放样的点位于公路中线上时，如图 1 ，各 JDi 的坐标 (Xi ， Yi) 在控制测量阶段就已经测定 ( 或由施工图文件中《直线、曲线及转角表》中查出 ) ，相邻 JD 连线的坐标方位角 Ai1,i 可由同样方法查出，或利用 JD 坐标反算推出。 各曲线主点坐标可由《直线、曲线及转角表》查出，或由曲线要素值及 ， 计算得到。 直线上各中桩坐标计算 当需要放样的 P 点位于直线上时，有两种情况：位于 YZ （ HZ ）之间和 ZY （ ZH ）之间，或者 位于公路 QD 和 ZH （ ZY ）之间，其计算方法相同，公式如下： （。