gps移动车辆监控调度系统方案

gps移动车辆监控调度系统方案内容摘要：

永远在线、按流量计费”的优点 ， 使其成为现在移动通信增值应用服务的一个亮点。 GPRS服务理论上最大速率为 kbps， 实际应用中 ， 大多数城市 GPRS服务可以提供 40 ～ 60 kbps的传输速率 ， 远远大于 GSM网络。 相对于短消息方式来说 ， GPRS服务既提高了质量又降低了使用费用。 移动车载终端与监控调度中心之间的通信突发性较强 ， 而每次数据量较小 ， 使用 GPRS网络作为其传输载体是目前比较理想的解决方案。 GPRS的原理取自移动 IP和蜂窝数字分组数据 (Cellular Digital Packet Data， CDPD)技术。 在提供 GPRS服务时 ， GPRS网络给移动终端分配一个 C类动态 IP地址。 GPRS技术在网络层使用 IP协议 ， 每一个移动终端在与外部数据网络连接时 ，需要相应的 IP地址。 IP地址是 GPRS网络的重要资源 ， 是网络设备和用户的临时标识。 由于移动车载终端的 IP是 C类动态 IP， 经由网络多个路由而传递到 调度中心的 IP地址已经不能唯一标识移动终端 ， 因此 ， 在传递的消息体中必须包含终端的识别号码。 GIS（ 地理信息系统 ） 地理信息系统（ GIS）将地理环境的各种要素，包括它们的空间位置形状、分布特征和与之有关的社会、经济等专题信息（属性数据）以及这些信息之间的联系等，进行获取、组织、存储、检索、分析，并在管理、规划与决策中应用。 目前已具有多种成熟的 GIS软件开发平台。 GIS复杂而深层的可视化地理分析功能可以帮助用户在不同的数据之间建立关联，在同一个环境下显示，并迅速揭示数据之间的关系，从而作出快速有效的决 策，提高运作效率。 移动车载终端 移动车载终端是整个系统的“传感器” ， 被安装在需要监控管理的车辆上。 车载终端通过 GPS模块接收导航卫星网络的测距信息 ， 将车辆的经度、纬度、速度、时间等信息传给微控制器 ； 微控制器通过 GPRS模块与监控中心进行双向的信息交互 ， 完成相应的功能。 移动车载终端的硬件采用“嵌入式微控制器 +数字信号处理器 +无线通信模块+人机接口”的设计架构。 3 系统设计方案 GPS 移动监控网的硬件系统总体结构是一个分布式的集散控制网络，在空间上主要是由： GPS系统、车载移动终端、 GSM无线通 信网络、总监控中心、Inter/Intra 网络以及客户端监控中心等组成。 结构图如下所示： 控 控 控 控 控 控 控 控 控 控G S M 控 控G P S 控控D D N 控 控控 控 控 控 控S M S C控 控 控控 控 控 控IS M G控 控 控G IS控 控 控控 控控 控 控控 控 控控 控 控控 控控 控 控W E B控 控 控G P S控 控 控控 控 控 控 控 控 控 控In te r n e t控 控 控控 控 控 控P D AP C控 控控 控 控G P S 控控G P S 控控 GPS移动监控网硬件结构图 本系统的整个网络架构采用 浏览器 /服务器（ B/S）模式。 监控中心服务器采用 Cluster 配置，最大限度确保应用的可靠性。 系统运行以服务器为核心，各分监控中心与总中心服务器构成 B/S 模式进行数据访问。 独立的 通信 服务器配置为标准 TCP/IP接口 ，以保证系统具有最大的灵活性和可扩展性，即当系统扩充及更换设备时不需变动上层监控数据库及软件系统 车载移动终端 在车辆上安装移动终端设备，其中包括 GPS/GSM 模块，各种传感器和控制单元。 主要实现的功能有：实时确定车辆所在的 GPS定位位置；与总监控中心进行数据通信，发送 GPS 数据以及各种呼救信息，接受中心发来的各种命令，并通过控制单元执行。 总监控中心 总监控中心是整个系统的核心，是连接客户端与车辆移动终端的纽带，并对客户端和车辆进行数据管理和通信，事实上客户端只与总监控中心进行数据通信，而车辆终端也只和总监控中心通讯。 虽然在客户端或车辆移动终端来看，是直接通信的，总监控中心对于它们来说是透明的。 GPS移动监控网总监控中心网络结构 中心局域网的网络拓扑结构采用星型结构，因其有容错性好、。