31第三章流程管事内容摘要:
自选动作。 规定就是约束,约束才会有效率。 二、方便是效率的敌人 为什么约束会有效率呢。 举一个广州大桥交通的例子:广州大桥的南端设了同向红绿灯。 红绿灯一般都是在交叉路口,它是防止撞车的。 但广州大桥的红绿灯不是防止撞车,因为车是同向行走的,相撞的可能性很小,那它为什么要设同向红绿灯呢。 以前司机一过广州大桥就头痛,因为桥头的路面远比桥的路面宽,那时候没有同向红绿 灯,桥头塞车塞得一塌糊涂,而桥上却空空荡荡的没几辆车。 我就发现一个现象:大家随心所欲,不受约束,都往前冲,结果谁也上不去,效率就很低。 上公共汽车也一样,你也挤他也挤,谁都挤不上去。 所以,随便带来的就是拥挤。 拥挤就是低效。 只要是随随便便、随心所欲的,一定是低效率的。 佛家有一句话叫 “ 方便出下流 ” ,我们上厕所叫方便,所以,方便不是什么入流的事。 现在广州大桥早上不塞车了,很有秩序,什么原因。 就是因为搞了同向红绿灯,同向红绿灯就是约束,有了约束就有了效率。 从开车过桥到挤公共汽车,我们稍加思考都领悟得到:只要没有秩序,就会乱得一塌糊涂,乱就是低效。 效率来源于秩序,秩序就是约束。 论定规矩,泰勒应该向我们老祖宗孔子学习。 为什么。 孔子是最早懂得定规矩的。 儒家讲 “ 礼 ” ,礼就是规矩。 孔子定了很多规矩。 中国社会这么多年了,还保持着一个文明古国的风范,这是孔子的贡献,一开始他就懂得定规矩,我们又把它坚持下来了。 我们的人都被 “ 标准化 ” 了。 所以,管理是从规定开始的,从标准开始的。 再以高速公路为例。 开车上高速公路为何速度快。 别以为是高速公路的路面好,比较直。 其实你跑许多路。31第三章流程管事
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力承担 ,取摩擦系数 ,承重为全桥除去中跨合拢段梁体重量的 1/2。 此时摩擦力(等于合拢段刚性支撑所受轴力 )为 : N=μG= = 902kN。 假设采用 2工 40a 焊成支撑骨架 ,每个合拢段 4个 ,则每个刚性支撑所受应力 : σ=N/A= 902020/4/2/7340=200MPa。 能够满足要求。 ( 2) 临时张拉束。 按照临时张拉平直纵向预应力束以减少梁体挠度变形
凿毛 ,接触面积在 75%以上, 垫铁 接触密实,四角无翘动, 且在平 垫 铁上放置框式 水平 仪 (精度 )检查时, 纵、横方向 水泡 居中。 设备 开箱 检查 清点 低压外汽缸到达现场后前期放置在锅炉设备组合场地, 存放平稳,支垫恰当,防止变形,并对加工面 用架管搭设围栏 保护,防止碰伤。 设备到达现场后 (汽轮机设备共计 119 箱件) , 会 同 监理、业主、设备代保管 开箱清点
应将洞口清洗干净、毛化处理、涂刷掺胶水泥浆作粘结层。 洞口填塞分二次进行, 先用掺入抗裂防渗剂的微膨胀细石混凝土浇筑至楼板厚度的 2/3 处,待混凝土凝固后进行 4h 蓄水试验,监理对蓄水试验进行见证。 无渗漏后,用掺入抗裂防渗剂的水泥砂浆填塞。 管道安装后,应在洞口处进行 24h 蓄水试验,不渗、不漏后再做防水层。 要求施工单位在洞口底进行支模后再进行 洞口填塞。 洞口填塞 对蓄水试验进行见证
8 4 9 5 10 1/4处 1/2处 3/4处 32 米简支箱梁现浇支架施工方案 11 δ δ 6均已完成,在设置预拱度时只考虑δ δ δ 7和δ 8即可。 测量放线 箱 梁跨径为道路中心线展开跨径,箱梁可能处于直线段,也可能处于曲线段,施工时应根据想梁所处具体位置按道路中心线放样。 为保证箱梁的平面位置、高程,使其完全满足箱梁弯坡斜等线形的设计要求,首先应根据在所建立的平面高程控制网
设置和读取功能,拉 /合闸 、警告功能可以由远程控制也可由现场剩余 (水、气 )电量自动控制。 可以用二种方式实现收费管理(以电费管理为例,水、气费管理方法类似)。 A. 信用收费方式 润声信息 远程集中抄表系统方案 4 在本方式下,每月正常收取电费后,给用户拨出一定数量的剩余电量,如 500 度,作为信用电量。 若下次收费前信用电量未用完,则收取实际发生的电费后再给出 500 度信用电量。
的尽量拆除掉。 (3)拆架时应划分作业区,周围设绳绑围栏和竖立警戒标志,地面应设专人指挥,禁止非作业人员进入危险区域。 (4)拆除时要统一指挥,上下呼应,动作协调,当解开与另一人有关的结扣时,应先通知对方,以防坠落。 多人或多组进行拆卸作业 时,应加强指挥,并相互询问和协调作业步骤,严禁不按程序进行的任意拆卸。 (5) 拆除时一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料