20xx年铁路货运部门年终工作总结内容摘要：
我部门能够按照各级下发文件要求，严格路风管理，制定细化措施，建立路风档案， 5 坚持“人民群众满意”的根本标准 ,落实“服务是铁路本质属性”的根本要求，完善各项制度，抓规范，强管理，落实领导责任，加强监督检查，规范职工行为，深化自查自纠，针对个别班组路风投诉问题，能够第一时间赶往被投诉地点，了解、分析、处理相关事宜，并对相关人员做好思想引导工作， 努力提高服务质量，保持路风工作持续稳定。 二、货运工作存在的问题： 货运基础工作还扎实，特别是铁总及路局目前推行的一系列货运新业务项目较多，部分作业人员对推行的新业务学习不够认真，业务素质偏低， 实践经验不足，影响了货运新业务的推行速度。 专用线安全管理不深入，部分管理制度还不健全。 2020 年 4 月 15 日青山泉承运15 车发往栖霞山北，后接徐州北电报青山泉发栖霞山北混煤，车号： C1675677 超载 吨，扣车处理。 经调查：突出表现在企业领导对专用线管理重视不够，衡器设备管理存在漏洞，遇有故障时没有应对措施，造成装车超载，给经营部卸车工作带来被动局面。 6 作业标准贯彻执行不彻底。 2020年 7月 16 日 0:00 长子站发贾汪站混煤 87 车，卸车完了杂费制票完毕后，当日十八点未打包生成上传文件 ，暴露了管理方面存在漏洞， 未严格执行“自检、互检、总复核”制度， 作业人员工作不认真，对一班作业流程掌握不清。 安全管理中还存在着薄弱环节。 安全管理还有死角，例如：徐沛铁路徐州芭田股份生态有限公司专用线 2020 年 10 月 10日 12： 00 到达对位化肥 9 车卸空挂出，到达徐州北后监控发现车内有杂物彩条布，徐州北甩车处理。 充分暴露了“前后三检”流于形式，装卸车质量把关不严。 作业现场管理存在薄弱环节。 特别是对货场大门的管理漏洞。阅读剩余 0%
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