20xx年公路工程试验检测人员考试公路工程试验检测人员考试桥梁简答题小抄内容摘要:
清孔不彻底,孔底沉淀厚度超过极限,影响承载力。 5凯斯法对桩头的处理有什么要求。 答:为了确保检测时锤击力的正常传递,桩头顶面应水平、平整,桩头中轴线与桩身中轴线应重合,桩头截面积与原桩身截面积相同,桩头主筋应全部直通至桩顶混凝土保护层下,各主筋应在同一高度上。 距桩顶 1倍桩径范围内,宜用厚度为 35mm 的钢板围裹或距桩顶 倍桩径范围内设置箍筋,间距不宜大于 150mm。 桩顶应设置钢筋网片 23 层,间距为 60100mm。 桩头混凝土强度等级宜比桩身混凝土等级高 12倍,且不得低于 C30,桩顶应设置 桩垫,并根据使用情况及时更换,桩垫宜采用胶合板、木板和纤维等材质均匀的材料。 5简述标准贯入试验的操作方法和注意事项。 答:操作方法:将一定规格的标准贯入器以每分钟 1530 击的速率打入土中 15cm,然后再将标准贯入器打入土中 30cm,用此 30cm锤击数作为标准贯入试验指标N。 注意事项: 锤击数超过 50 要按 N=30n/△ s进行换算 N,其中 n为所选取的锤击数,△ s 为相应于 n 的锤击量, N 为换算后的锤击数。 钻杆长度超过 3 米时要进行修正。 对于同一土层应进行多次试验,然后取锤击数的平均值。 5简述 反射波检验法的基本原理。 答:在桩顶进行竖向激振,弹性波沿着桩身向下传播,在桩身存在明显波阻抗界面或桩身截面积变化部位,将产生反射波。 经接收、放大滤波和数据处理,可识别来自桩身不同部位的反射信息。 据此计算桩身波速、判断桩身完整性和混凝土强度等级。 5钻孔灌注桩成孔时,泥浆超什么作用。 泥浆的性能指标有哪些指标。 答:泥浆起护壁作用。 泥浆的性能指标有:相对密度、粘度、失水率、含砂率、胶体率、酸碱度及静切力。 5常用钻孔灌注桩完整性检测有哪几种方法。 答:有钻芯法、振动检验法(包括敲击法和锤击法、稳态激振 机械阻抗法、瞬态激振机械阻抗法、水电效应法)、超声脉冲检验法和射线法。 5声波透射法测桩时有哪些优点和缺点。 答:优点是准确性高,可定量分析出桩身缺陷的大小和确切 部位。 缺点是需埋声测管,即给施工带不的不便,又增加的成本,另外现场检测费时,检测效率较低。 60、反射波法测桩时有哪些优点和缺点。 答:优点是设备一体化,操作简便,检测快捷,对桩的施工没有任何额外要求,费用较低。 缺点是波形判读较复杂,需检测人员经验丰富,桩身上部严重缺陷将掩盖下部缺陷,许多缺陷难以定量分析。 6 PSD 判据的优点是什么。 答 :试验证明, PSD 判据对缺陷十分敏感,对于因声测管不平行,或混凝土强度不均匀等原因引起的声时变化,基本上没有反映。 这是由于非缺陷因素所引起的声时变化都是渐变过程,虽然总的声时变化量可能很大,但相邻测点间的声时差却很小,因此 ki值很小,所以采用 PSD 判据基本上消除了声测管不平行,或者混凝土强度不均匀等原因引造成的声时变化对缺陷判断的影响。 6预埋声测管时应注意哪些问题。 答:桩径小于 米时应埋双管,桩径在 米时应埋三根管,桩径大于 米时埋四根管。 声测管宜采用钢管,其内径为5060 毫米 ,钢管宜用螺纹连接,管的下端应封闭,上端加盖,声测管可焊接或绑扎在钢筋龙的内侧,检测管这间应相互平行。 6简述动力参数法的适用范围。 答:动力参数法可分为频率初速法和频率法。 当有可靠的同条件动静试验对比资料时,频率初速法可用于推算不同工艺成桩的摩擦桩和端成桩的竖向承载力。 频率法适用范围限于摩擦桩。 6用凯斯法在现场测量时所获得的力波曲线和速度曲线,锤击后出现哪些情况时,其信号不得作为分析计算的依据。 答: 力的时程曲线最终未归零。 严重偏心锤击,一侧力信号呈现受拉。 传感器出现故障。 传感器 安装处混凝土开裂或出现塑性变形。 6某工地所检测的某批桩其机械导纳曲线形态、实测导纳值、测量桩长、实测庄身平均波速均正常,但其实测动刚度与工地平均动刚度值相比,有的高,有的接近,也有的低,试根据此种情况分别断定其对应的质量。 答:该批桩的导纳曲线形态、实测导纳值、测量长度、实测桩身平均坡速均正常,说明该批桩完整性较好,其动刚度的变化主要是桩嵌固或桩底持力层引起的。 实测动刚度高于平均动刚度值说明是嵌固良好的完整桩,桩的承载力有提高,实测动刚度接近平均动刚度值说明是表面规则的完整桩,实测动刚度低于平均动刚度 值可能桩有软层或沉渣过厚引起的,桩的承载力可能降低。 6采用反射波法测桩,实测曲线中出现多个反射波时,怎样判断其是多次反射还是多层反射。 出现多次反射桩可能出现什么缺陷。 出现多层反射又可能出现什么缺陷。 答:当出现多次反射波时,首先分析其波形,如果反射至时间成倍增加,反射波能量有规律递减,证明反射在桩顶与缺陷面之间来回反射,即为多次反射,如果反射波形杂乱无章说明是多层多处反射相互影响所致,为多层反射。 多次反射一般表明有断桩可能或者桩浅部有严重离析现象,多层反射一般表明缺陷有多处,其位置和规律可根据具体波形 分析推断。 6 简述用回弹法检测混凝土构件强度的步骤。 选测区;回弹测试;计算平均回弹值;角度修正;浇筑面修正;碳化深度测试; 基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料 6 分项工程质量检验评定的内容是什么。 基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料 6 三跨连续梁在荷载试验时应考虑哪些工况。 边跨最大正弯距、中跨最大正弯矩、支点最大员重矩、支点最大剪力。 70、 混凝土芯样端面不平整,应采取什么补救措施。 7 ( 1)磨平机上磨平;( 2) 用高强砂浆补平(画出示意图) 7 桥梁成桥荷载试验工作的主要内容是什么。 ( 1) 目的;( 2) 准备工作。 ( 3)加载方案设计;( 4) 理论计算;( 5)测点设置与测试;( 6) 加载控制与安全措施;( 7) 试验结果分析与承载力评定;( 8) 试验报告编号。 7 简述用超声法检测浅裂缝时的条件要求。 裂缝中无水和泥浆;裂缝预计深度≤ 500mm;与开裂方向平行的主钢筋距裂缝 倍裂缝预计深度。 7 三跨连续拱桥在荷载试验时应考虑哪些工况。 中跨跨中最大正弯矩;中跨拱脚最大负弯矩;桥墩最大推力。 7 简述超声波检测缺陷的基本依据。 声时;波幅;频率改变;波形畸变。 7 7 电测法是如何进行温度补偿。 电桥补偿法;采用温 度自补偿应变片。 7 如何对分项工程进行评分。 分项工程得分 =实测项目得分总和 外观缺陷扣分 资料不全扣分 7 三跨连续拱桥在进行中孔加载试验时 ,应测哪些位置的哪些物理量。 更多公路工程试验检测人员考试资料下载尽在我的主页 专业文档 跨中拉、压应变、挠度,拱脚拉、压应变,拱脚转角、水平位移。 7 如何检测热轧钢筋的屈服强度。 指针法、图示法、分级加载法。 80、 检测钢筋的伸长率时应注意什么问题。 全段均画标距;( 2) 断口移中。 8 简述超声波检测缺陷的基本依据。 声时 ; 波声幅 ; 频率改变;波形畸变。 8简述测量碳化深度方法。 用合适的工具有在测区表面形成直径约为 15mm 的孔洞,其 深度大于混凝土的碳化深度。 然后除净孔洞中粉未和碎屑,(注:不得用水冲洗),立即用浓度为 1%酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处,再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面(未碳化为红色,已碳化区为无色)到混凝土表面的垂直距离多次,取其平均值,该距离即为混凝土的碳化深度值,每次读数精确至。 8 简述金属应变片工作原理。 金属电阻 ALR 电阻率 L 长度 A 截面积电阻丝拉伸压缩几何尺寸改变后,电阻改变: AdALdldRdR 电阻丝一 般 为 园 形 241DA D为直径 DdDAdA 2 LdLDdD 为泊松比 dLdLvRdR )21( LdLdLdLRdR /)21(/ LdLdK /)21(0 , K 主 要 由 常 数1+2 KRdR 确定因此, K=常数,有。 即在一定范围内,应变片电阻变化与应变成正比 8公路桥涵试验检测的目的是什么。 ①实验检测对施工各个阶段结构的几何位置、受力状态进行监测,动态实行结构施工方案的调整、控制。 ②控制施工阶段质量,对施工各阶段质量进行评定与验收,确定是否返工或是进行下一阶段的施工,并在施工完成后进行荷载实验,评定结构性能 是否达到设计文件及规范的要求。 ③按国标、设计文件要求对新型结构、新材料、新工艺进行实验检测鉴定。 ④鉴定工程事故,合理确定质量缺陷性质、大小、范围、责任。 8 公路桥涵工程质量评定的依据是什么。 部颁质量检评标准;省质量检评标准;设计文件及施工技术规范;合同规定条款。 8 板式橡胶支座有哪些力学指标需要检测。 有极限抗压强度 RU、抗压弹性模量 E、抗剪弹性模量 G、橡胶片允许剪切角正切值 tg、支座允许转角正切值 tg、四氟板与不锈钢板表面摩擦系数 f。 8 回弹法的基本原理及基本依据是什么。 回弹法是采用回弹仪的 弹簧驱动重锤,通过弹击杆弹击混凝土表面,并以重锤被反弹的距离(称回弹值指反弹距离与弹簧初始长度之比)作为强度相关指标来推算混凝土强度的一种方法。 8 刻痕钢丝的力学性能检测有哪些内容。 刻痕钢丝的力学性能检测有: ○ 1抗拉强度 b○ 2 屈服强度 ○ 3 伸长率 ○ 4 弯曲次数 ○ 5 松弛。 8 桥梁荷载试验的目的是什么。 桥梁荷载试验分静载试验和动载试验。 进行桥梁荷载试验的目的是检验桥梁 整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求,对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的,应验证桥梁的计算图式,为完善结构分析理论积累资料。 对于旧桥通过荷载试验可以评定出其运营荷载等级。 90、 电阻应变片测应变的工作原理是什么。 应变片粘贴构件表面,当构件受载产生应变时,引起应变片的电阻丝伸长(或缩短),产生电阻变化 R/R 与被测结构物的 L/L成正比的原理。 90、 板式橡胶支座在一定压力作用下,决定其竖向变形的因素是什么,请说明之。 板式橡胶支座在一定的压力作用下,其竖向变形主要有两个因素决定。 一是支座中间橡 胶片与加劲钢板接触面的状态,即橡胶与钢板粘接质量,如果粘接牢固,橡胶的侧向膨胀受到钢板的约束减少支座的竖向变形,反之则增大竖向变形。 同批支座中,个别支座受压后变形量比同类支座相比差异较大,说明在支座加工时胶片与钢板的粘接处存在缺陷,达不到极限抗压强度时会有影响。 第二个起决定作用的因素是支座受压面积与其自由膨胀侧面积之比值,常称之为形状系数。 对于矩形支座 对于圆形支座 9 超声回弹综合法测砼的强度较回弹法有何优点。 建立超声回弹基准曲线的试块应注意些什么问题。 回弹综合法比单一的超声或回弹非破坏检验方法具 有精度高,适用范围广等优点。 试块试验应注意: ○ 1 分别按龄期为 7d、 14d、 28d、60d、 90d、 180d 和 365d 进行立方体试块强度试验 ○ 2 每一龄期的每组试件由 3 个(或 6 个)试块组成。 ○ 3 每种砼强度等级的试块数不应少于 30 块,并宜在同一天内用同条件的混凝土成型; ○ 4试块采用振动台成型,成型后第二天拆模。 ○ 5 如系自然养护,应将试块移至不直接受日晒雨淋处,按品字形堆 放,盖上草袋并浇水养护。 如用蒸汽养护,则试块静停时间和养护条件应与构件预期的相同。 9 预应力钢绞线的力学性能检测有哪些内容。 预应力钢绞线的力学性能检测有: ○ 1 强度级别 ○ 2 整根钢绞线的破坏负荷 ○ 3 屈服负荷 ○ 4 伸长率 ○ 51000h 松弛试验。 9 百分表及千分表检测挠度注意事项是什么。 ○ 1 使用时,只能拿起外壳,不得任意推动测杠,避免磨损机件,影响放大 倍数。 注意保护触头,触头上不得有伤痕。 ○ 2 安装时,要使测杠与欲测的位移的方向一致,或者与被测物体表面保持垂直。 并注意位移的正反方向和大小,以便调节测杠,使百分表有适宜的测量范围。 百分表架要安放稳妥,表架上各个螺丝要拧紧,但当颈夹住百分表的轴颈时,不可夹得过紧,否则会影响测杠移动。 百分表安装好,可用铅笔头在表盘上轻轻敲击,看指针摆动情况。 若指针不动。20xx年公路工程试验检测人员考试公路工程试验检测人员考试桥梁简答题小抄
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孔径、用途、制备日期和人员等,以备各项试验之用,若含有多量粗砂少量细粒土 (泥砂或粘土 )的松散土样,应加水润湿松散后,用四分法取出代表性试验,若系净砂,则可用匀土以代表性试样。 4 为配制一定含水量的试样,取过 2 毫米筛的足够试验用的风干土 15 千克,按 步骤计算所需的加水量,然后将所取土样平铺于 不吸水的盘内,用喷雾设备喷洒预计的加水量,并充分拌和,然后装入容器内盖紧,润湿一昼夜备用
计相对高差不大于 20mm,并应随时校正;发现读书异常,应加密测量点距 ⑷一根桩有多根检测管时,按分组进行测试 检测前准备 ⑴被检测的混凝土龄期应大于 14d ⑵声测管内灌满清水,且保证通畅 ⑶标定超声仪检测仪发射至接收的系统延迟时间 T0 ⑷准确量测声测管的内外径和相邻两声测管外壁间的距离,精度为 1mm ⑸取芯孔的垂 直度误差不大于 %,测前应进行孔内清洗 露出桩头的钢筋对波形的影响
、石的用量时所具备条件:水灰比,最大粒径,粗骨料的品种。 3混凝土离析的原因:①砂率过小,砂浆数量不足会使混凝土拌和物的粘聚性和保水性降低,产生离析和流浆现 象。 ②水灰比③单位用水量④原材料特性。 35 水泥混凝土的耐久性包括 : 抗冻性、混凝土的耐磨性、碱咸骨料反应、混凝土的碳化、混凝土的抗侵蚀性。 钢筋 强度的钢材力学性能的主要指标,屈服强度和抗拉强度。 屈服强度也称屈服极限
12 高级不少于 6 1 0 4 6 面积不少于 1000 600 300 600 800 技术负责人 高级 高级 中级 高级 高级 检师 检师 检师 检师 检师 8 年 5 年 5 年 8 年 8 年 质量负责人 高级 中级 中级 高级 高级 检师 检师 检师 检师 检师 8 年 5 年 5 年 8 年 8 年 检师 材料 公路 桥梁 隧道 交安 机 电 安全 甲 ≥ 3 3 2 2 2 乙
土的 各种材料压实层的密度和压实度,也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测,但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。 2)检测时应注意以下问题 ; ,漏斗中砂的数量也应每次重做; ,表面粗糙时,一般宜放上基板,先测定粗糙表面消耗的量砂; ,避免出现上大下小或上小下大的情形; 度应为整个碾压厚度。 六、实例计算题 1.用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量
B、车行道分界线 C、立面标记 D、车行道宽度渐变段标线 1设置隔离设施的目的是 ______AB______。 A、阻止无关人员及牲畜进入、穿越公路 11 B、防止非法侵占公路用地现象的发生 C、为了绿化美观 D、防止车辆发生二次事故 1波形梁钢护栏中,设置防阻块的主要目的是 _______BC______。 A、方便立柱与波形梁板的连接 B、 增强护栏的整体强度 C、防止车辆在立柱处受拌阻